CRL COOL

Il reste combien d'ADC à Nevers??? Je ne suis pas persuadé que ce soit si juste que çà. Pis.... Y a pas que des Nivernais qui font des Intercités..... Y a aussi des parisiens....

D'autres diraient : "C'est pas plus mal que si c'était pire".....

Nettoyage de printemps effectué..... Les conflits personnels sont à régler en MP SVP!! Les personnes concernées se reconnaitront!!!!

C'est sur qu'il reste encore des 16000, 9300, 8500 / 88500 à radier avant çà.....

Effectivement.... C'est la seule 16000 qui disjoncte au passage du 1er cran de traction sans mettre les ventilateurs, alors que sur les autres çà ne disjoncte qu'au 2è cran.... Raison inconnue. En tout état de cause, c'est la seule 16000 à avoir ces doubles persiennes...

Et encore!! Tu n'as pas connu les VB2N à 8 caisses...... Y avait un truc top certains hiver: une 17000 à chaque bout de la VB2N..... Presque un dragster!!!

Refus de signer les PV de réception auprès du constructeur.....

Pour ta candidature, il y a çà : http://www.sncf.com/fr_FR/html/page/CH0003-Emploi/BR0730-Emploi-metiers.html Pour le piston, je confirme que c'est du pipeau.

Moi, j'ai compris que l'OCP est le client.... pas le transporteur.... Enfin bon... peu importe!!

C'est par excellence le non-évènement de ce jour....

Ils se traitent tous de cocus...... et pendant ce temps là, On ne parle pas des VRAIS problèmes, ni de qui les gère... C'est beau la politique..... :Smiley_05: Tous à mettre dans le même sac!!

Le patron de Roquette est très dur en négociation.... dixit un ancien directeur de Fret.....

Oui... passons à la suite..... :Smiley_16:

Et oui!! 1ère classe / First 2è classe / Business 3è classe / Eco SNCF / Air France

Dans un domaine ouvert à la concurrence, tu ne dois pas être loin de la vérité..... Déjà qu'avant çà n'était pas toujours facile de récupérer les effectifs....

Ce type de wagons à 3 essieux n'ont pas été construits que pour la SNCF.... Je ne suis pas un spécialiste du parc marchandise, mais d'autres EF en ont eu à leur effectif. Non.... mais l'argument que l'AFR ne peut pas bien voir l'essieu central m'a fait recadrer de façon à ce qu'on ne s'imagine pas que ce dernier laisse le bénéfice du doute (serrage et/ou desserrage) à cause de cette mauvaise visibilité.

On ne dit pas "clignoter" pour un TIV.... On dit un signal "à éclairage intermittent cadencé".... Ne cherche pas la différence avec clignotant, y en a pas.... sauf dans la définition. Pour ne pas qu'il y ait de confusion avec le vrai "jaune cli".... Sinon, on ne trouve ce signal que sur des zones de vitesse temporaires inférieures ou égales à 40 km/h.

L'ONCF entretient fort bien ses 72000 (les DF100).... Le parc moteur et remorqué est aussi moderne que le notre, voire plus.... Alors pourquoi cette suspicion sur l'entretien des 36000?

L'été, le rythme des livraisons s'infléchit..... Cà a toujours été comme çà.....

Je plussoie.... Qui a-t-il de pire dans la carrière d'un conducteur, que de voir un enfant passer sous son train?

Chic! Chic! Chic!!! On va faire des RAD Infra ensemble alors????? Hein?? J'ai pas lu en dessous??? Oh bah mince...... on va plus faire les glouglous............... Bah c'est ballot.....

Attends attends..... Il dit quoi le règlement sur l'essai de frein??? un truc du style "Celui-ci doit être correctement réalisé, même s'il doit en résulter un retard?" Bon, ben.... L'AFR prend son temps pour regarder le serrage / desserrage de l'essieu central. Comme çà se pratiquait à la SNCF.

Hormis les voies de Soquence qui étaient à peu près en bon état, pour le reste, vers la Maritime, notamment, çà n'était pas reluisant.... On en discutait assez souvent avec les agents du coin. Ils nous disaient de rouler au taquet (à 30km/h...) Comme çà, à force de déraillements, "ils" feront bien quelquechose.... De toute façon, ces déraillements ne péjorent que le Fret dont tout le monde ou presque s'en tamponne....

Il y a plus de 40 ans que de tels wagons circulent..... Cà ne serait pas plutot des carences d'entretien qui en seraient la cause? Je n'incrimine pas les agents qui bossent dessus, mais le fait qu'ils ne sont plus assez nombreux pour effectuer un travail de qualité...

Entre Lille et Libercourt?