CRL COOL

Plus minimaliste que ça tu meurs !!!!

D'autres diraient : "C'est pas plus mal que si c'était pire".....

Nettoyage de printemps effectué.....

Les conflits personnels sont à régler en MP SVP!!

Les personnes concernées se reconnaitront!!!!

C'est exact ! Autant pour moi ! 1986 correspond à la date de mise en service de la dernière tranche (22351 à 22405)

Toutefois,la réforme massive des locomotives de cette série ressemble quand même à du gâchis !

C'est sur qu'il reste encore des 16000, 9300, 8500 / 88500 à radier avant çà.....

salut les amis, j'ai croisé hier la 16012(?) je crois, avec une double persienne,

quelle en est la raison?

c'est bien la 12, c'était la première installation de redresseurs silicium sur cette série.

Effectivement....

C'est la seule 16000 qui disjoncte au passage du 1er cran de traction sans mettre les ventilateurs, alors que sur les autres çà ne disjoncte qu'au 2è cran.... Raison inconnue.

En tout état de cause, c'est la seule 16000 à avoir ces doubles persiennes...

Ce qui serait marrant c'est qu'on ait pas toutes les rames pour le mois de décembre et qu'en même temps les temps de trajets sur pontoise et valmondois soient tous raccourcie en prévision de la nat. J'ai eu la chance de faire 1 tour luzarches sur 17000 vb2n avec les nouveaux horaires bah c'est sportif.

Et encore!! Tu n'as pas connu les VB2N à 8 caisses...... Y avait un truc top certains hiver: une 17000 à chaque bout de la VB2N..... Presque un dragster!!!

Refus de signer les PV de réception auprès du constructeur.....

Bonjour a tous,

Je suis nouveau sur le forum (je n'ai pas trouvé le topic de présentation des nouveaux membres)

Je me présente donc , j'ai 22 ans et j'ai obtenu mon BTS Transport l'année dernière. Je travaille actuellement chez Carrefour et j'aimerai tenté d’intégrer la SNCF.

Je m'interroge sur plusieurs points j’espère donc que quelqu'un pourra me guider.

1/ Quels postes peut on prétendre avec un BTS Transport, et les places sont elles nombreuses?

2/ Est il vrai que le piston est un éléments indispensables au recrutement des cheminots ( éternel mythe )

3 / Quelles démarches doit on entreprendre pour postuler au recrutement ( je vais tenter un courrier avec candidature spontané!!)

D'avance merci et au plaisir de vous rencontrez.

Pour ta candidature, il y a çà : http://www.sncf.com/fr_FR/html/page/CH0003-Emploi/BR0730-Emploi-metiers.html

Pour le piston, je confirme que c'est du pipeau.

Moi, j'ai compris que l'OCP est le client.... pas le transporteur.... Enfin bon... peu importe!!

C'est par excellence le non-évènement de ce jour....

Les réponse ont fusées :

http://lelab.europe1...chel-sapin-2911

Le ministre du Travail, Michel Sapin, invité de RTL mercredi 30 mai a réagi aux propos de François Fillon qui déclarait la veille que les syndicats seraient les "premiers cocus de la gauche".

Un terme qui, selon Michel Sapin, passe mal dans la bouche de l’ancien premier ministre et sous-entend que s’il y a bien un "cocu", c’est lui.

http://www.lepoint.f...-1466460_20.php

Besancenot: sous le gouvernement Fillon, le Medef n'a pas été "cocu"

http://blogs.mediapa...-tous-les-cocus

Si tous les cocus...

Ils se traitent tous de cocus...... et pendant ce temps là, On ne parle pas des VRAIS problèmes, ni de qui les gère...

C'est beau la politique..... :Smiley_05:

Tous à mettre dans le même sac!!

Le patron de Roquette est très dur en négociation.... dixit un ancien directeur de Fret.....

On ne va tourner encore en rond pour un malheureux TIV de chantier 40.

Oui... passons à la suite..... :Smiley_16:

Après faut dire appeler ça 3éme classe ou "éco", c'est juste une question de vocabulaire et d'époque...

Et oui!!

1ère classe / First

2è classe / Business

3è classe / Eco

SNCF / Air France

si quelqu'un peut nous faire un état du parc ?

(à moins que ces données ne soient classées Confidentiel-Défense niveau Rouge !)

Dans un domaine ouvert à la concurrence, tu ne dois pas être loin de la vérité..... Déjà qu'avant çà n'était pas toujours facile de récupérer les effectifs....

l'heureux acquéreur de Gefco devra renouveler la flotte de porte-auto très rapidement, surement aux normes allemandes puisque l'habitude des délocalisations font que les usines sont à l'Est.

C'est une arnaque qui si la sncf se porte acquéreur, permettra de voir si les mauvaises décisions prises pendant l'ancien gouvernement perdurent et qu'on peut continuer à traire la vache à lait sans risque.

Après tout, cela ne peut pas couter plus cher que l'achat du Sernam à +700m€

Ce type de wagons à 3 essieux n'ont pas été construits que pour la SNCF.... Je ne suis pas un spécialiste du parc marchandise, mais d'autres EF en ont eu à leur effectif.

Ai je dit, ou laisser sous entendre qu'il devait en être autrement....???

Fabrice

Non.... mais l'argument que l'AFR ne peut pas bien voir l'essieu central m'a fait recadrer de façon à ce qu'on ne s'imagine pas que ce dernier laisse le bénéfice du doute (serrage et/ou desserrage) à cause de cette mauvaise visibilité.

Je comprend pas le cligno c'est pour la nuit? C'est pour dire maxi 40 a partir du panneau?

On ne dit pas "clignoter" pour un TIV.... On dit un signal "à éclairage intermittent cadencé".... Ne cherche pas la différence avec clignotant, y en a pas.... sauf dans la définition. Pour ne pas qu'il y ait de confusion avec le vrai "jaune cli"....

Sinon, on ne trouve ce signal que sur des zones de vitesse temporaires inférieures ou égales à 40 km/h.

l'autre jour, j'ai vu au dépôt de Dijon-Perrigny, quelques 36000 préparées pour partir là bas...

quelque part, ça fait un peu mal au cœur de voir partir ces bécanes (qui sait dans quel état elles reviendront ?), que la SNCF n'a jamais su vraiment exploiter au mieux de leurs réelles possibilités !

Thello sera peut être le premier à leur faire faire un réel service international, sur des trains de voyageurs, en utilisant les trois courants possibles

(ba si : Lyon Turin via St André le Gaz, il y a du 1500, du 25000 et du 3000 !)

L'ONCF entretient fort bien ses 72000 (les DF100).... Le parc moteur et remorqué est aussi moderne que le notre, voire plus.... Alors pourquoi cette suspicion sur l'entretien des 36000?

Euh.. Non la, même avec un Président de la République " Normal " je pense que les livraisons ne sont pas prévues pour tout de suite, mais pendant l'été pourquoi pas?

L'été, le rythme des livraisons s'infléchit..... Cà a toujours été comme çà.....

Que dire...

Parfois je préfèrerais ne même pas lire ce genre d'infos.

Et pensons un instant à la mère de cet enfant...

Et en tant qu'ADC, c'est ma plus grosse hantise, je n'ose même pas m'imaginer à la place de celui qui a vécu celà.

Dur dur la vie......

Je plussoie....

Qui a-t-il de pire dans la carrière d'un conducteur, que de voir un enfant passer sous son train?

J'ai oui dire que la réserve Infra de PLY et PMP se regouperai à VON à partir de Décembre. Radio dépot ou infos, je ne sais pas. Affaire à suivre.

Chic! Chic! Chic!!! On va faire des RAD Infra ensemble alors?????

Hein?? J'ai pas lu en dessous???

Oui j'ai entendu la même chose. Et nos serions, à l'Infra, sur les rangs pour récupérer la charge ...(...)

Christophe

Oh bah mince...... on va plus faire les glouglous............... Bah c'est ballot.....

(...) , l'essieu central quasiment masqué gêne un bon nombre d'AFR...!!!

Fabrice

Attends attends.....

Il dit quoi le règlement sur l'essai de frein??? un truc du style "Celui-ci doit être correctement réalisé, même s'il doit en résulter un retard?"

Bon, ben.... L'AFR prend son temps pour regarder le serrage / desserrage de l'essieu central. Comme çà se pratiquait à la SNCF.

Hormis les voies de Soquence qui étaient à peu près en bon état, pour le reste, vers la Maritime, notamment, çà n'était pas reluisant.... On en discutait assez souvent avec les agents du coin. Ils nous disaient de rouler au taquet (à 30km/h...) Comme çà, à force de déraillements, "ils" feront bien quelquechose....

De toute façon, ces déraillements ne péjorent que le Fret dont tout le monde ou presque s'en tamponne....

Il se dirait, dans les" milieux autorisés", que ces wagons à essieu central ont été mal conçus particulierement au niveau des essais de freins....

Que celà pourrait être la cause des quelques soucis mediatisés ces derniers temps...

Fabrice

Il y a plus de 40 ans que de tels wagons circulent..... Cà ne serait pas plutot des carences d'entretien qui en seraient la cause? Je n'incrimine pas les agents qui bossent dessus, mais le fait qu'ils ne sont plus assez nombreux pour effectuer un travail de qualité...

Entre Lille et Libercourt?

Mon petit doigt m'a dit qu'à partir de décembre la SNCF renouvelait sa flotte de voiture chez Ford....

Qu'en pensez vous, rétorsion ou pur hasard ?

Le train Ford n'est plus assuré par la SNCF non plus..... Si la SNCF doit renouveler sa flotte routière uniquement en tenant compte de ses trafics Auto, y en a qui vont faire du vélo ou marcher à pied....