CRL COOL

Bienvenue dans le groupe de ceux qui ne dorment plus ! Félicitations en tout cas.

Mais si, il va dormir!!! Il va appeler son programmeur préféré à PACE pour lui demander les plus loooongs RHR possible afin de récupérer.....

Satory ?

Toi, bientot, tu vas être plus calé que IGS4.....

Je dis çà à tout hasard!!! :Smiley_06:

Ce matin, il n'y avait aucune perturbation sur le trafic GL au départ de Paris-Lyon....

(...) Quelqu'un sait'il quand les 4 rames stationnées (environ 15 voitures par rame) au départ nord du triage vont être découpées ou restaurées car toutes les voitures ne sont pas Z. (...)

A+++

Le nouveau terme s'appelle "déconstruites".... Comme l'a dit Thierry, toutes sont radiées, et doivent être désamiantées avant découpe des restes....

Peut-être que d'ici à la fin de l'année, les premières rames TGV SE Tri (n°110 à 118) viendront rejoindre ce "tas".....

Félicitations Xav'!!! Tout mes voeux de bonheur....

Tu vas voir, les nuits blanches, çà ne sera plus seulement sur les 27000 PACE!!!

Tu vas passer deux ans à apprendre à Capucine à parler et à marcher, et les dix années suivantes à se taire et s'assoir!!!

Cà m'étonnerais que le gestionnaire des locs connaisse les couleurs des locs qu'il gère.....

Après, si un conducteur se trompe entre une 7600 et les 22218 et 22223, pas vraiment des n° semblables.......

Comment faisaient les "vieux" à la Villette par exemple lorsque le dépot abritait plus de 100 BB16500 vertes?? Ils confondaient?

Quelques extraits des propos de Mr Blayau lors de son audition à l'assemblée nationale:

S’agissant des activités routières de SNCF Geodis, je tiens à rappeler que la SNCF, qui est passée récemment de quelque 45 % à plus de 98 % de participation dans Geodis, est depuis très longtemps, au moins cinquante ans, le premier transporteur routier français. Le groupe comprend des marques comme Calberson, France-Express, Bourgey-Montreuil. Il devance Norbert Dentressangle.

Dans le chiffre d’affaires de SNCF Geodis – quelque 9 milliards d’euros en 2011 –, le routier représente 2,5 milliards, le commissionnement de transport maritime 2,5 milliards aussi, les activités de logistique entre 1 milliard et 1,2 milliard et le fret ferroviaire 1,5 milliard. La balance entre les différentes activités est donc relativement équilibrée et cette configuration est identique à celle de plusieurs de nos concurrents.

La part routière de SNCF Geodis représente un important gisement d’emplois – le transport routier de marchandises représente en France quelque 350 000 emplois, et il occupe, à la SNCF, 15 000 salariés contre 10 000 à 11 000 cheminots pour le fret ferroviaire. En outre, les territoires sont irrigués par les activités de transport routier portées par la SNCF et par le développement de nos marques que j’ai précédemment citées. Nous jouons donc un rôle majeur dans le tissu économique des régions.

Je tiens aussi à rappeler que 80 % du transport routier de marchandises concernent des trajets inférieurs à 300 kilomètres : il serait difficilement concevable d’organiser pour des trajets aussi courts des transports ferroviaires de substitution. Nous nous efforçons d’améliorer la performance économique du transport routier de la SNCF concurrencé par les « grands » du secteur et par les entreprises des pays de l’Est, dont les conducteurs ont des conditions sociales très inférieures aux conducteurs français. C’est pourquoi nous nous battons sur la qualité du service rendu tout en améliorant la performance écologique, notamment par des investissements en matière de traction. Notre objectif est de nous conformer aux normes européennes les plus exigeantes. Nos chauffeurs suivent également des plans de formation à la conduite économe. De plus, nous avons investi dans des logiciels de transport qui permettent de rationaliser les circulations de camions. Nous inscrivons enfin les transports routiers dans le cadre d’offres bi- ou multimodales, avec la combinaison des offres ferroviaire et routière.

Notre modèle est l’allemand DB Schenker, prestataire mondial en logistique, dont la part routière est, je le rappelle, trois fois plus importante que la part ferroviaire d’activité.

Même en étant plus jeune que JLC, j'ai été nommé CRRU en juillet 91, et au 1^er janvier 92, je suis devenu CRL.

Je pensais que cette réforme avait eu lieu plus tot, au milieu des années 80. Je me rappelle des grades conduite (T3 = TB1, T4 = TB2 et T5 = TB3)...

je préfèrerais un alignement de leurs régimes de retraite sur celui de tout le monde !!!!

Ah nan... Je préfèrerais un alignement du régime de Mr Tout le monde sur le leur......

C'est plus qu'utopique, mais bon..... Même dans le sens que tu préconise, çà m'étonnerais qu'ils s'amendent ainsi....

Ca doit être magnifique d'habiter en ville! hi! hi! hi! je ne m'imagine même pas! quoi que les gros dégeux de chez toi viennent en vacance chez moi et se comportent de la même façon!

Toi, tu les as deux semaines par an... moi, les 50 autres..... Régulièrement, je ramasse et les fout dans leur boite aux lettres..... Parce qu'on connait les coupables!!!

Malesherbes, côté Paris ?

Vas y, c'est çà.... Je confirme...

La même, de nuit sous la neige:

Les VO2N sont équipées MUX ?

Lechat en parle au futur.... Rien n"empêche de faire comme pour les V2N et de les mofifier pour les 15000R.....

Je reste toutefois un peu étonné, sachant que des 22200 doivent être modifiées pour faire de la REVER sur des RIO, système idetique à celui des VB2N et VO2N...

Tu oublies les 72000/100 et la 25236.

Pour moi, les E186(Traxx) ça la forme d'une boite à chaussures dont on aurait coupé les bords, comme les 26000.

Les 72000, oui....forme + bruit tip/top!! le bruit du moteur des 72100, j'aime pas.Il manque le sifflement caractéristique.

La 25236 est devenue une loc à part, dernière représentante de la série...

Pierrelatte?

Et qu'étaient les CRRU (vu aux Ardoines sur une plaque au carré d'entrée) ?

Cà, c'est carrément en anciens francs, là..... C'était les TB dans les années 1970

Encore plus vieux : les MECRU sur les vapeurs......

Va voir dans cette partie du forum : http://www.cheminots.net/forum/forum/29-recrutement-sncf-et-formations-internes-aux-metiers/

Tu devrais trouver des réponses à tes questions...

Salut.

Lorsque les conducteurs étaient encore affectés aux activités voyageurs et frêt en même temps, exsitait-il les grades de CRL, CRML, CRLO ?

Bonne journée.

Foudetrains.

Les dénominations et la charge de travail n'étaient pas les mêmes....

le CRL / CRLP, çà n'a pas changé.... Ils assuraient tous types de trains.

le CRML s'appelait CRMV (conducteur de manoeuvre): ils assuraient des taches uniquement de manoeuvre dans un même chantier ou ensemble ferroviaire.

Bah! chez nous c'est le gel qui y a tout niké! il a neigé cette nuit! grrrr!

Ben tu vois, moi, dans mon appart, j'ai pas tous ces soucis...... Pis je vois des trucs que tu n'as pas dans tes montagnes: des fleurs de bitume qui viennent jusque dans mon box.... tu sais, les filtres et mégots de cigarettes que certains porcs n'arrivent même pas à foutre dans une poubelle chez eux et qu'ils balancent par la fenêtre....

1ere mesure : virer LN ????

Mr Haka !!!!!

Pour le coup, il se retrouverait sur un siège éjectable....

Une petite surprise à Cesson-Sévigné ce vendredi 04/05

Je ne sais pas avec quoi elle est repartie

Ma-gni-fi-que!!!!

En N&B, çà déchire!!! Merci pour cette photo!

Préfère vous prévenir tout de suite qu'il ne va pas trop falloir venir me chauffer sur la compétence ou l'incompétence des ministres... femmes !

Ca a l'air d'être le thème du jour (pas ici, dans les "grands medias") et ça me gave profondément.

Concernant le "gouvernement" de ce forum, ta compétence et celle d'Audrey sont reconnues et appréciées!!!!

Comme dirait George, "What else??"

Même à ce moment là, je ne crois pas que beaucoup de voyageurs empruntaient ce train de Paris à Lyon.... Le temps de parcours était quand même largement supérieur aux 4h environ par la ligne impériale, le meilleur temps étant assuré par le Mistral en 3h47....

Je n'aurai pas connu cette époque, ça devait être sympa de voir des Caravelles à PLY.

S'il n'y avait eu que çà de sympa à PLY dans les années 80........

Bonjour, il semble ne pas y avoir de sujet officiel sur le matériel corail, qu'il soit intercités, téoz, lunéa, ou TER.

Donc j'ouvre ce sujet et regrouperai au fur et à mesure les sujets que je trouverai et qui en parle.

Nico

Je t'en ai fait quelques uns...

Plus proche des 40 que des 30 ans.

ADC01 aussi est plus proche des 40 que des 30..... Il est p'têt même encore plus proche des 50..... :Smiley_40:

:Smiley_39: :Smiley_39: