CRL COOL

Et après ?

Tu reste un "membre"... Si tu nous envoie une photocop' de ton carmillon et le haut de ta dernière paye, tu paeux avoir une promo "Membre SNCF".... :Smiley_16:

Aujourd'hui dans la boite aux lettres professionnelle,

une jolie feuille au format A4, qui nous dit a peu de choses près :

- "Bravo, grâce a vos efforts, et la réduction des "no-show" (chambres de découchers rendues),

l'entreprise fait, de substancielles économies, et, pour vous remercier, nous vous distribueront une carte café pour les machines automatiques dans l'UP... Cette carte sera créditée chaque mois d'un crédit, et, vous pourrez la recharger de vous même ( a vos frais ) si ce crédit est épuisé....

Que penser de cela ???

Suis je un éternel insatisfait ???

Dois je rentrer dans le moule et profiter du fabuleux café Selecta, qui n'a de café que le nom ?

Cela commence comme ça, et en echange de la fin des découchers, ou m'offrira la crème ??? (café crème).

Donnez moi votre avis !!!! Cela m'interesse !!!

Perso, je le percevrais comme un juste retour des chses pour les petits efforts lié à un "no show". Dire que je ne vais pas prendre ma piaule en RHR, je n'appelle pas çà "sucer".... juste disponibiliser les moyens et permettre à la boite de faire quelques économies....

Cà serait bien si on avait aussi une carte café gratuite à Paris Sud-Est!!! J'dis çà, j'dis rien, hein.... mais bon.....

En formation, je n'a jamais entendu parler du cas d'un sémaphore dont l'oeilleton est éteint, ce n'est pas prévu par les textes.

Je suis d'accord avec toi..... Il aurait du me dire que le signal, pour lui, était "présumé ouvert". En soit, çà n'aurait pas changé le problème..... mais bon.... la terminologie aurait été meilleure

Vu que j'étais le premier à penser qu'il s'agissait de XYP, j'aurait le droit à une gratification exceptionnelle ?

Oui : tu ne sera pas banni ni privé de tes droits d'écriture avant ce soir minuit..... :Smiley_39: :Smiley_39:

En principe, oui....

Si ! Il y a dix ans, on pouvait faire Chartres-Paris en 58 min maintenant c'est forfait 1h10 minimum !

Tout augmente.....

Ce matin, la rame n°15 assurait le LYD--Toulouse de 07h10.

J'ai passé Grenay vers 7h15..... je l'ai ratée de peu..... lapleunicheuse

C'est une "vraie DB", ou une ECR repeinte ?

C'est une vraie DB.... A ce moment là, je crois que ECR n'avait pas encore touché ses premières 186.... Il y avait aussi des "29" belges (186 de la SNCB)

J'ai d'ailleurs une question: A qui appartiennent les 186 ECR? A la DB, ou à un loueur du style MRCE ou Angel Trains?

Moi, j'ai pas trop cherché à comprendre... J'étais sur mon ME120 et il y avait un TER derrière.... Quand l'AC en a eu marre de voir que je ne bougeais pas, il m'a donné mon CBA.....

C'est vrai, ils n'ont pas encore repeint leurs machines en rouge DB !

C'est prévu, des bruits annoncent que ce sera fait avant la fin de l'année, histoire de ressembler de plus en plus à Maman.

Pour les spotteurs comme moi, shootez ce que vous pouvez en Fret, ça devient denrée rare, surtout dans le Phare West.

Réveillez vous les Zamis!!! Cette photo date du 2 septembre 2009 à Valenton.... Et c'est pas en Allemagne à ce que je sache.

Tu veux postuler David pour conduire une jolie 36000 Akiem ?

A peine nommé TB, il veut déjà faire des trains nobles V160!!!! Ah!! la jeunesse actuelle!!!! :Smiley_04:

Bonsoir,

Je n'aperçois plus de 5300 en ce moment pour les missions DECA/ZECO (Melun-Paris)... Je suis aussi un nostalgique de ces p'tits gris.

De même, j'ai fais un A/R Melun/Montargis via Héricy un samedi et.... non pas de petits gris ... que des 20500... Un mois plus tôt, ça n'avait pas été le cas.

Vincent.

Depuis le SA2012, les 5300 ne font plus de missions MOntereau-Paris. Elles ne font plus que des "Hérisson" (Melun-Montereau par Héricy) et des "Point X" Melun Juvisy via Courcouronnes.

Il y a au moins deux ans qu'elles ne sont plus engagées en service régulier sur Montargis....

Perso, çà ne me créé aucune nostalgie....

Je me suis mal exprimer sur cette new, mon but n'était pas d'incriminer ECR plus qu'une autre EF, mais simplement de relater un article de presse.

Si j'ai cité ECR, c'est simplement qu'étant Dijonnais, je sais qui tracte ce genre de wagons.

Donc, ne vous tirer pas dans les pattes pour rien, la polémique n'aboutit généralement pas à grand chose.

Derniere chose : bien qu'employé SNCF, j'estime que FRET aurais beaucoup à apprendre d'ECR sur certains points, voila, voila.

L'incident est clos, on est tous d'accord....

Lille - Paris en 58 minutes, Persan - Paris par Valmondois 01h04....

Rien n'a changé visiblement en 10 ans..... :Smiley_41:

En 2015, Eurostar roulera en Velaro Siemens....

Non beaucoup plus près de Limoges que de Saint-Sulpice. Le Palais ?

Puy Imbert, c'est à tout casser à 5km au Nord de Limoges.... St Sulpice, c'est à 40km.

Le Palais, il ne me semble pas qu'il y ait un faisceau.... Juste un EP...

Oui mais si un pâtachon qui roule en MI et arrive avec 1h de retard, ce n'est pas percu de la même manière que si c'est un TGV .

Et pourtant!! Dans les deux cas, il y a des clients à servir dans les temps! Ce que tu dis là, c'est digne du discours d'un cadre bien formaté: le "voyageur" érigé en stratégie d'entreprise au détriment du reste....

Tout va être estampillé Europe dans pas longtemps, et déja je ne suis pas certain que les méthodes de validation des acquis chez un ADC de ECR ou Véolia soient les même que celles à la SNCF. Toute la question est de savoir si l'Europe va tirer la qualité vers le haut ou vers le bas.

Je ne parlais pas du tout de çà.... Tu noies le poisson là.....

JLC a raison :

Prochaine étape:

Un signal ouvert c'est encore autre chose, et, sa définition dépends de ton service.

J'en ai une autre dans ce style....

J'arrive devant un signal présentant un feu rouge fixe. Je m'arrête et l'identifie: c'est un carré dont un feu est éteint. J'appelle le poste pour lui signaler l'anomalie et lui dire qu'il me faut un CBA pour le franchir....

Il me répond: Ce n'est pas un carré dont un feu est éteint, c'est un sémaphore dont l'oeilleton n'est pas allumé.....

Un vrai sujet de philo!!!

(...) Laisse moi deviner ? Pour tenter d'obtenir un indice pour savoir si je serai XYP ?

Il vous obsède à ce point ce type ? On se croirait en Sarkoland là (remarque nous y sommes jusqu'à demain).

A titre perso, c'est en tant que modo que j'ai fait çà:

Tes propos peuvent laisser penser que tu es XYP. Jai donc vérifier qu'il ne s'agissait pas d'un double compte, ce qui est interdit par la charte du forum.

Bah voilà... Sirius est un projet national ne l'oublie pas. Lorsqu'il sera dédié par activité les procédures Sirius devront peut-être être réécrites pour distinguer celles d'une activité par rapport à celles d'une autre.

Les FT aussi sont nationales.... Et pourtant au même format. Et que tu sois voyageur ou marchandises, il n'y a pas des types d'arrâts différents.... Le référentiel ne fait pas de distingo entre un arrêt régulier, un arrêt ou [C], pour un VO ou pour un Fret....

Va arriver un moment ou il va falloir s'interroger et laisser un certain socle commun de compétences et connaissances aux conducteurs de la SNCF dans leur ensemble. D'ailleurs, les FT dépendant des sillons RFF, ne devraient-elles pas être estampillées RFF plutot que SNCF? elles seraient ainsi communes à toutes les EF. C'est bien comme çà que çà passe pour les RT.... Pardon: les OP, puisqu'il fallait changer leur nom....

(...) Et pourtant nous sommes lus par l'équipe projet, je te le promets.

Tu m'as l'air fort bien informé.... En ce cas, espérons qu'ils tiennent compte de certaines de nos remarques constructives.....

Non c'est qu'elle est stupide : si je vous dis que je ne suis pas ce XYP, vous ne me croirez pas ; et si je m'amuse à vous dire que je suis lui alors vous allez causer de son bidule sur la page Sirius.

Le fait est que la recherche via les adresses IP n'a rien donné.... Et j'y ai passé une bonne heure cet aprem... Mais il suffit de changer de FAI ou de machine pour se connecter, et tout peut être faussé. Toi par exemple, tu t'es connecté avec deux ordi différents pour pblier tes 35 messages....

(...) Tu devais effectuer combien d'arrêts en devant respecter l'horaire sur tes XMI et ton HLP ?

Sur du Fret, des HLP, etc.... les horaires sont.... comment dire..... informels.

Si les arrêts sont à respecter selon les conditions prévues réglementairement, les arrêts [C] sont assez flexibles.

Entre autre, entre Tours et Angloulème, HLP dans une marche ME120, tu pouvais avoir 3 à 5 arrêts à la FT, mais n'en faire que 1 ou 2, parfois prolongés et dans des garages non prévus à la FT.... Bref, au Fret et sur des HLP / XMI, tu fais selon le bon vouloir des régulateurs et des circulations prioritaires sur ta marche ou devant rattraper leur retard.... C'est une réponse de Normand, mais c'est la réalité du terrain...

Encore lui ?

La question semble te déranger..... C'est bizarre, non??

Arrestation d'un tagueur en région parisienne :

Paris : arrêté après 2000 tags sur des rames SNCF

Sentence: Redécoré par D&Co.... Repeint en blanc, rouge et noir!!!!

Faisceau de Puy Imbert??