CRL COOL

Faisceau de Puy Imbert??

Et moi aussi.... Ah!! Toi aussi tu le vois comme çà??

Même les frasques de Jérome à la Société Géniale c'est une goutte d'eau.....

Un signal non circulaire, j'appelle çà un Voie Libre.... Un circulaire, il me signale que le signal non circulaire implanté à distance n'est pas fermé..... Tu peux avoir un train entre le signal circulaire et le non circulaire.... et le circulaire reste à VL jusqu'à ce que le train franchisse le signal non circulaire....

Signal de forme circulaire d'annonce en IPCS. La plaque "A" (pour Avertissement, indication la plus restrictive de ce signal) pour distinguer des signaux circulaires à plaque "D" en block manuel (D pour Disque)

Y a du fric à se faire!!!! Vite faut porter plainte....... Mais il FAUT les laisser rentrer chez eux, ces braves gens.... en leur faisant signer une lettre dégageant la SNCB de toute responsabilité si çà leur pète à la tronche...... Le citoyen moderne est comme çà.... Faut pas lui faire subir la moindre gêne dans son petit quotidien. C'est bien triste et çà montre l'égoïsme ambiant. L'esprit TPMG (Tout Pour Ma Gueule) s'émancipe grave!!!

Il ne s'avançait pas beaucoup en disant çà.... C'était soit ECR, soit Colas Rail. Hors, cette dernière n'assure pas trafic Gefco dans cette région il me semble..... D'un autre coté, l'échauffement d'un wagon provoquant un incendie, çà peut arriver à n'importe quelle EF....

Autres cieux, mêmes problèmes..... C'est dingue de voir comment, un peu partout, la construction du ligne de chemin de fer suscite de l'opposition là une autoroute ne soulève pas la moindre polémique.....

Je reste assez surpris que Eurosatr ne s'intéresse pas à un développement au Nord de Londres.... La desserte de Birmingham ou Manchester n'est pourtant pas négligeable.... AAAAh mais c'est vrai!! Y a pas de LGV là bas!!! Alors que sur Lyon, Francfort, Genève, Amsterdam, il suffirait d'utiliser des infrastructures financées en leur temps par les EF historiques, et en leur prenant des sillons au nom de la "concurrence libre et non faussée", et en s'acquittant d'un péage auprès de RFF.....

Apparemment, on va tourner sur un rythme de livraison d'une rame toutes les 3 semaines, sauf juillet aout....

On continue sur le sujet ci-dessus.... Fermeture de ce sujet....

Rien sur leur site dans les relrevés de décisions pour 2012.... Le dernier EM agréé est le Y9000

Les anomalies mineures, non.... en tout cas, pas par la hiérarchie mais par les discussions entre collègues qui valent parfois bien mieux qu'un REX ou une comm officielle Maintenant, à chaque montée de nouvelle version, j'ai eu un topo des raisons pour lesquelles il y avait des modifs, et je reçois par mail mensuellement un doc interne sur "L'actu Sirius du mois".... Personnellement, je m'estime assez bien informé. Aaaahh!! Et tu crois que c'est via ce forum, qui n'est pas rattaché à la SNCF que çà va progresser? L'intention parait louable, parait seulement.... Il y a un comité de pilotage du projet Sirius, une cellule pour le dépannage, etc, etc.... Je ne crois pas que ces personnes recherchent l'avis de quelques forumeurs pour faire progresser cet outil. De toute façon, le format HTC étant voué à disparaitre, je suppose que tous leurs efforts se concentrent sur la nouvelle version "tablette".... Un "mode dégradé personnel".... La belle expression!!! Cà se voit que tu n'as dû connaitre les marches "XMI" ou tu faisais parfois des dizaines de kilomètres sans la moindre FT.... Ou quand tu étais "HLP dans la marche", parfois d'un MA80. Là, c'est sur, les VL de la marche affichée par le Sirius auraient été parfaitement erronnées de la gare origine jusqu'au terminus. Et pourtant, çà roulait, même avec du KVB, sans qu'il y ait le moindre évènement conduite.... Un conducteur n'est pas un crétin lobotomisé, un nubile du cerveau. C'est un agent qui a eu droit à une formation de près d'un an sanctionnée par un examen en 3 parties (écrit, oral, pratique) avant qu'on accepte de le lacher seul en tête d'un train.... Alors croire qu'un conducteur va se fier aveuglement à un outil informatique, çà relève du fantasme. Comme d'hab, rien à redire, JL!!!

Faut p'têt attendre la validation de l'EPSF aussi..... C'est un détail qui a son importance.

Par ce qu'au moment ou j'ai été formé (novembre 2010), il n'était pas encore validé..... On devait donc tourner avec Sirius + FT.... On nous a bien dit que c'était faillible et qu'il fallait faire remonter toute anomalie même mineure. Sirius doc de sécurité??? Ah bon??? Pour moi, LE doc de sécurité, c'est mes RT.... C'est là que je pioche mes VL sur la voie considérée. D'ailleurs, comme dit plus haut par Aldo et Fabrice, les VL de FT ne sont données qu'à titre indicatif...... Si tu appelle çà de la sécurité, y a du soucis à se faire.

On a tous dû expérimenter au moins une fois une panne de notre Sirius. Cà ne m'a pas empe^cher de finir mon train dans les meilleures conditions de sécurité. Le problème se posera vraiment quand tout sera dématérialisé pour être sur un outil informatique. Il est clair qu'à moins de connaitre parfaitement sa ligne, notamment les VL et les Pk des LTV, les heures et gares d'arrêt de son train, on ira vers des FU KVB.....

Par rapport à tout ce que tu as écrit plus haut, j'espère juste qu'aucun conducteur ne considère le Sirius comme infaillible au point de s'y fier aveuglément.... En tout état de cause, on a toujours avec nous les RT, les FLH/FLASH, et, à titre perso, à défaut d'une FT entière, les gares d'arrêt et les horaires dans ces gares....

La vache!!!! T'es sponsorisé par l'office du tourisme? Et.... tu proposes quoi pour les quartiers Nord qu'on traverse en arrivant?

Par moment, j'ai aussi cette impression. La solution pour y remédier: un outil informatique qui gèrerait tout ou presque à la place du conducteur.... come le SIAC de XYP par exemple.... J'dis çà, j'dis rien, hein.....

Cas simple: une gare de bifurcation.... Dans le pire des cas, le GPS se coupe quelques secondes et, je suppose, recalcule la position. On a çà à Moret en direction de Nevers. Pas de quoi en faire tout un plat. Maintenant, en professionnel que je suis, si Sirius tombe en panne, j'ai d'autres documents permettant de connaitre ma VL sur la voie et les éventuels chantiers rencontrés.... D'après toi, on faisait comment avant Sirius? Sincèrement, tes dissertations avec des "Si....", ou bien les rails qui ne sont pas posés droits (Mouah Ah Ah!!!) frolent le trollisme....

Dans le cas de l'association de ce fil, il faut être inscrit et disposer d'un accès spécial..... Cà fait un peu "J'ai des infos, mais je les garde pour moi"....

Nan, çà, c'est trop facile..... Je t'envoie un 7P1 par courrier interne!!! nonmais

Nan... les TGV sortaient ou entraient de la LGV à St Flo..... Cà bouchonnait sévère....

P'tite tof d'un TEOZ Clermont Paris passant à Bois le Roi.

Cà encore, c'est l'option qui va bien.... Imagines la loc qui sort pour faire un W sur PLY et qui doit refaire un V140 ou V160 dans la nuit..... L'erreur ne se serait vu qu'au passage au Charolais....