CRL COOL

Sur 2016, Airbus a livrée 545 avions "320 family"... soit 45 par mois... Effectivement, 90 avions par mois, c'est inenvisageable. Après, il faut voir ce qui a été proposé aux compagnies... Sur de grosses commandes, c'est généralement au max 2 avions par mois par compagnie.

Quand tu vois que pour certains hauts dirigeants, la VUT ou le contre sens ça ne devrait plus exister.... Alors du cantonnement téléphonique....

L’hôpital qui se fout de la charité.... On parle des mesures prise pour la circulation des véhicules dans Paris depuis l'investiture d'Hidalgo? Parce que ça aussi c'est un immense gâchis.

Solution sécuritaire: fermeture de la ligne par précaution, transfert du fret vers de beaux camions Géodis et du trafic voyageur vers des Ouibus... Création d'une commission d'enquête pour analyser, faire de jolis camemberts, etc etc.... et un jour, peut être, décider de remettre des agents en brigade sur le terrain pour assurer un bon entretien des infrastructures..

Ah oui? Bah tant mieux... Ca compense avec tout ceux qui, comme cette personne veulent se faire du fric facilement sur le dos de la SNCF pour un oui ou un non.... Si cette jurisprudence peut dissuader quelques profiteurs de vouloir porter plainte, c'est parfait.

Les cadences de production, ça se modifie... Sans compter qu'il y a une chaine "A320" en Chine, et qu'une autre usine doit commencer à produire à Mobile (Alabama, USA) en 2018.... Il y a donc un gros potentiel!!

Moui.... Il n'y aura pas de gros contrats en ce premier trimestre 2017.... Les prochains "contrats du siècle" se signeront au Salon du Bourget en juin prochain

C'est donc fait..... C'est la première fois dans l'aviation moderne qu'on admet qu'un avion peut disparaitre sans laisser aucune trace et sans que officiellement (je tiens à ce officiellement) on ne sache pas la cause..... Triste jour...

La triste réalité liée aux amateurs de camemberts pour qui tout doit être quantifié, rapporté, analysé, de façon à établir un budget, prévoir un éventuel appel d'offre, etc etc.... Et pendant ce temps là, la caravane passe.... et déraille avant qu'il soit procédé à une intervention...

Lien FB : https://www.facebook.com/appmf.appmf?fref=ts Copie d'écran de l'album de la livraison...

J'aime pas...

Exactement!! La contradiction française dans toute sa splendeur...

La 72084, le 9 décembre 2016 à Paris Est lors de son acheminement vers la gare de Lyon pour l'expo des 10 et 11 Décembre 2016...

Je crois que malheureusement le consommateur se fout royalement de savoir si son train est fabriqué en France, en Espagne ou par des Ch'tites n'enfants au fin fond de l'Asie... Tout ce qu'il veut, c'est partir et surtout arriver à l'heure pour moins cher que gratuit... Le sort de 500 emplois à Belfort, si ça lui permet de payer son billet moins cher, à mon avis, ça ne pèse pas lourd dans la balance...

On va rajouter que les locs PV équipées du "TRE" n'ont pas la VI....

Les Experts en Charente.... Avec ou sans Horacio Cane???

Peut être parce que la rénovation des Corail n'est pas une réussite? Combien sur le Sud Ouest ont regretté les Grand Confort par rapport au Teoz?

L'idéal pourtant, au moins à partir du début des années 80, ça aurait été une commande massive de Z2. Ce matériel donnait entière satisfaction et était très fiable! Quand on voit que sur le Bourbonnais les Caravelles rouge/crême à VL120 ont continué à rouler bien après l'électrification.... Une ineptie, déjà à l'époque!! Alors que des UM2 ou UM3 de Z2 auraient été bénéfique avec de meilleurs temps de parcours. Ce n'est qu'un exemple...

Nan, mais c'est un gag!!! C'est Dupont et Dupond les enquêteurs?

Y a moins de fromages par là bas.....

J'ai pas fait attention aux guillemets.... J'me disais aussi quand même.....

J'ai pensé exactement comme toi....

Ah c'est sur qu'on est loin des services de préretraite des Z4100, 5100, 5300, 6300 en province... Et c'est tant mieux!! Pourquoi les régions devraient elles être un exutoire pour les matériels indésirables en banlieue parisienne? On en est même à l'inverse, ou l'age moyen des TER est plus faible que l'age moyen des matériels parisiens...

Donc l'Espagnol a un matériel qui fait l'affaire, 15% moins cher, mais on choisit sous un prétexte fallacieux un consortium plus francisé, poussé par des politiques sans aucun doute.... et tu dis "a pu"... Je te trouve TRÈS diplomate sur ce coup là, car je sais que tu n'as pas la naïveté de croire ça!!! Il n'empêche que dans quelques mois, tu verras bel et bien des commentaires et des articles de presse sur le gaspillage d'argent public, ou, bien sur, l'affaire Alstom / Bombardier sera totalement éclipsée, et dont le public aura totalement oublié l'existence...

Une pratique qui va se généraliser! On achète des matériels jetables, qui ne connaîtront jamais une RG. Une autre forme de low cost, tout en aillant des engins pas trop archaïques niveau technologie embarquée.