CRL COOL

Tu parles de la voie 1M entre VSG P1 et VSG P4. Effectivement, elle ne sert quasiment jamais, puisque les trains de la D sens impair sont banalisés par la voie 2M entre le saut de mouton de Maisons Alfort et Villeneuve "Pont Wilson".

L'utilisation de la 1M imposerait en gare de Villeneuve de cisailler les autres voies pour que les trains de la D rejoignent la V1C ou la V1bisC. Irréalisable aux heures de pointe!!

La voie 1M était parfois utilisée par les trains de marchandises sortant du faisceau "Départ Sud". Actuellement, quelques mouvements quotidiens sont tracés, notamment les échanges de TGV entre Gare de Lyon et Montrouge via Juvisy.... mais à des heures ou personne n'est là pour spotter (4h30 / 5h du mat, ou 22h30 / 23h)....

Ne pensez pas à la fin les gars, bossez a fond ! Pensez au feroutage, aux futures possibilités d'exploiter au maximum le ferroviaire, pensez au pétrole, au Co² dans l'environnement (pardon aux class 77 et 66) on peut encore bosser demain !

Si çà ne dépendait que des cheminots, la proportion du ferroviaire par rapport à la route ne serait pas ce qu'elle est...

Tu es sans doute plein de bonne volonté, mais encore un peu jeune pour saisir toutes les données économiques, écologiques et sociales du problème....

Je parle en tant que ma famille cheminote qui s'est toujours battue pour que cette entreprise évolue ... Les EF nous ont quand même pris nos bons vieux Gefco ...

Pour Gefco, c'est plus complexe..... Il y a aussi une petite vengeance personnelle d'un ancien membre éminent da la direction de Fret SNCF....

Mais je suis bien d'accord CRL COOL mais si ce idée n'a pas été retenue c'est que ce faisceau appartient à la SNCF comme la majorité des voies de service. Encore un exemple de bataille de clocher.

Quant aux solutions miracles, je ne vois pas le rapport avec le tronc commun car gare de lyon et nord offrent toutes deux la possibilité de faire ces rebroussements en coupant l'interconnexion (ce qui arrive à chaque grève).

En fait, de nombreux retards sont liès à la saturation de la partie Chatelet Gare du Nord. La voie centrale à Chatelet ne permet que 4 à 5 retournement par haure (10mn pour un chagement de bout + 2 mn de battement avant de pouvoir rentrer un nouveau train). C'est souvent pour çà que les Malsherbes sont terminus Paris Lyon souterraine (voire surface...). Envoyer certaines missions à Bercy qui dispose de 2 ou 3 voies inutilisées n'est pas forcément une mauvaise idée.

Ne pas oublier non plus que les plans d'urgence en cas de grève sont un service allégé par rapport au service normal. Les conditions de retournement des rames sont donc rendues plus souples par un graphique de circulation moins dense.

Ha désolé... j'ai oublié de préciser qu'il n'y avait pas la place pour faire un quai sur la voie M à Pompadour... Ne me demandez pas pourquoi, je ne suis pas dans le secret des décisions du stif.

Autre remarque, c'est vrai que une coupure de trafic entre PLY et VSG ne bloquera plus la ligne au sud grâce à pompadour mais la très grosse majorité des voyageurs fait paris - banlieu. Quand ce retournement se fera pour des raisons x ou y, ce seront des trains peu remplis qui partiront. C'est toujours mieux que des trains supprimés pour le stif mais rien de plus.

Si tu as des solutions miracles, n'hésites pas à les proposer au STIF..... Il y a 20 ans que tout le monde réfléchit à la manière de résoudre les problèmes de saturation, liés entre autre au tronc commun lignes B/D entre Chatelet et Gare du Nord. Faire des terminus à Pompadour ou Bercy, OK, c'est pas la panacée universelle, mais c'est mieux que d'envoyer des trains s'entasser dans un souterrain.

Maintenant, vu le surdimensionnement des installations de Villeneuve Prairie (je parle du faisceau de garages des rames voyageurs), il y a largement de quoi décaler la voie 2M pour y créer un quai, un peu comme à l'actuelle gare de Villeneuve Prairie.

Pourtant, il va y avoir des 22200 modifiées REVER pour les RIB/RIO chez PACA..... Je ne sais pas si elles auront la modif EAS, mais çà n'et pas çà qui doit peser 5 ou 6 tonnes, surtout si, comme pour les 7600, il n'y a qu'une seule cabine de modifiée....

Erreur. Les directs Montgeron Paris terminus (deca) prendront 3 arrêts en plus (VSG, Pompadour et MAA) mais tu as raison pour ceux qui continuent vers le nord de Paris.

Etant aussi concerné je vais prendre 10 minutes de plus... Mais le plus amusant dans ce projet est que pompadour est conçue pour être une gare de retournement en cas de coupure entre VSG et PLY...

Et une étude est en cours pour rendre terminus certain rer D à Bercy, que du bonheur...

Tu as des missions lignes D qui passent par les voies M, c'est donc déjà faisable..... La perte de temps sera-t-elle si imprtante, sachant que la ligne 14, qui "double" la D jusqu'à Chatelet est juste à coté, plutot que de rester coincé dans le tunnel entre PLY et CLX....

Ca partait d'un projet de volontariat. Les idées émises sur le blog étaient forcément dépendante de ce projet. Puisque celui ci est tombé à l'eau et que Luc Nadal a été gentiment débarqué, ce n'est pas étonnant que rien ne soit ressorti.

Bien avant la fin du volontariat, on avait bien compris que rien ne se ferait sur les idées émises.... Et certaines allaient au delà du fret et du volontariat.

La tronche de Claire et Nadine sur TF1!!!! :Smiley_40: :Smiley_40:

4 ans plus tard ???

Il y a un retard a la livraison ?

Malheureusement, je ne pense pas que BB9288 te répondra.....

Moi je relève que le "contrôleur - Chef de bord " a eu une idée de génie...

(ça ne vous rappelle rien...)

mais qu'il faut un contact direct et fort aléatoire et chanceux...

pour que l'idée de génie émise par un agent de la base

parvienne jusqu'à "la tête"...

pourtant je suis sûr que plein de chefs de bord avaient déjà fait remonter la chose...

mais c'est vrai je suis très mauvaise langue, j'en conviens...

et c'est vrai je n'aime pas trop les gens de la Haute..., enfin de la haut...

mais j'adore quand ils descendent de leur piédestal

pour venir sur le terrain se frotter au bas peuple ci ici présent...

Ce n'est pas parce qu'une idée de la base arriverait à la tête de l'entreprise qu'elle serait forcément adoptée.

Que les freteux se rappellent du blog du Fret mis en place par Nadal: il y en a eu des idées émises par les agents de la base..... Pas une, je dis bien pas une n'a été retenue..... Pas faute d'avoir "dialogué" sur ce blog avec les grands patrons en personne qui répondaient....

Sur France 2, ils parlent de traumatismes à la tête et aux membres inférieurs. Quand au pont, un des morceaux penche vers l'ancien pont. Ils veulent donc s'assurer qu'il ne tombera pas... On ne peut pas leur en vouloir !

Mieux vaut effectivement prendre toutes les préautions plutot que d'avoir un suraccident encore plus grave....

Prompt rétablissement aux deux blessés!!

Salut !

Les Melun ne s'arrêteront qu'à Pompadour, pas à Triage. Et, de toute façon, un arrêt supplémentaire n'est pas gênant puisqu'à l'heure actuelle, on tape forcément dans l’omnibus et on se traîne.

Là, on sent le vécu......

C'est clair qu ce n'est pas un arrêt en plus à Pompadour qui va rallonger le temps de parcours entre Villeneuve et Paris. La connexion avec le TVM (bus rapide en site dédié) sera un sacré "plus": actuellement; ceux qui habitent sur Créteil, St Maur, Champigny, La Varenne et qui veulent aller sur Villeneuve ont intérêt à passer par Paris alors que c'est à moi de 10 km à vol d'oiseau!

Va falloir qu'Aldo aille faire des heures supp dans le 58!!

Si vous étiez nommé Président Directeur Général de la SNCF, ayant tout pouvoir... (Pépy ayant été "démissionné" au préalable !)

que feriez-vous ?

je me lance (...)

13. créer un organisme unique gérant l'ensemble des matériels historiques, sa remise en état, ses circulations régulières, et les relations avec les assos 1901 dépositaires d'engins historiques

(...)

etc.

Pour çà, il y a la CFR qui te fait rouler, t'entretien et te gère en tant que matériel historique de la SNCF!!!!

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Citation un peu plus haut...

"Un arrêté préfectoral a été pris le temps de l'enquête. Une chose est sûre, c'est une véritable catastrophe qui a été évitée"

Qu'est-ce qu'il leur faut aux journalistes pour que ce soit une "vraie" catastrophe à leurs yeux...?

En quoi la catastrophe a t'elle évitée ?

Il y a quand même deux blessés (dans quel état ?) et un pont à la baille...

Tout à fait d'accord....

Mais sur une des photos sur le site du journal Sud-Ouest, on voit un X73500 sur le vieux pont..... Qu'est ce qu'il fait là???

Je ne bosse encore pas jeudi, même pour une revoyure à 2, ce n'est pas simple alors à plus, imagine, et puis au AMC à part la machine à café, y a pas grand chose.

On verra à PMP, avec le Doc!! Y aplus de choix niveau restos....

Et pourquoi pas "un pont RFF s'effondre..." ?

Mais c'est vrai çà!!! Titre modifié, donc!!!

Cela veut dire que je ne peux que le 02 juin et le 22 septembre.pour les w ouacances tu as raison.

Nous, on se fera un truc à Montrouge..... J' retourne jeudi matin trrrrrès tôt... si le 777110/1 roule...

Si vous voulez m'éviter, toutes les dates en dehors du 2 juin et du 22 septembre.

Idem pour le 2 juin: c'est la convetion de Paris pour les diapos d'avions.....

Sinon, avec les vacances, autant éviter juillet et aout en entier......

Merci pour ce crucial débat sur la définition d'un restaurant. Sinon, on peut aussi revenir au sujet d'origine.

Oui.....

Y a un MacDo au Croisic???

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dans les cantines aussi on sert des repas payants..mais certaines sont elles vraiment des restaurants ?

Des restaurants d'entreprise..... le genre d'endroit ou l'on va parce qu'on n'a pas trop le choix....

Je viens de découvrir, par hasard, un site web donnant en temps réél les 10 derniers trains en retard, ainsi que le "top 10" des trains en retard.

Les retards cumulés sur un an, un mois, un jour, sont également disponibles. Le nombre de trains supprimés est aussi comptabilisé sur ce site.

A consulter ici :

http://www.untrainderetard.com/

Au delà des chiffres brut de ce site, il serait intéressant de connaitre la cause des retards.... Et notamment combien sont imputables directement à la SNCF.

Et quand un train arrive en avance, même de 2mn, c'est déduit du cumul des retards??

J'ai combiné les sujets sur la revoyure, sachant que celle du 17 mars dernier, ben.... c'est du passé....

Quand on aura défini le lieu de la prochaine revoyure, on modifiera le titre en conséquence.

Ni plus ni moins que les voies 1 et 2 sur les 25 km Etampes Brétigny, qui par ailleurs a des Voies bis chargées à 4 trains par heure dans le sens de la pointe. Personne n'a demandé la mise à 2 voies de Brét Etampes :-) Sur ses 2 voies réservées, la compagnie Brétigny Etampes ferait aussi partie des lignes à très bonne ponctualité, moyennant comme pour Brétigny Dourdan la transformation de la gare de Brétigny (ya plein de m2 désormais dans le secteur)

Oui... Je n'ai pas évoqué la partie entre ETP et BY, car les RER C y sont obligatoirement omnibus, et ne peuvent circuler que sur les "bis"....