CRL COOL

Un sujet existait déjà.... Donc sujets fusionnés..

Idem!! Par contre, je rase gratis: voici un petit film fait en cabine: Valenton-Bobigny en 26000 sur la GC Bis, comme si vous y étiez...

Y en a un juste devant la gare..... Y a même un avantage "cheminot", du style un 2è sadwich offert dans le menu sur présentation du Carmillon..... Alléchant, non??? :ph34r:

Perso, non..... Sous 25kV, tu éclaires le campagne la nuit, mais pas de décollement de panto à répétition. Peut-être TRAM avait-il une loc avec un panto dont le tarage était insuffisant.

Les retraités SNCF ne doivent pas utiliser leurs FC dans le cadre d'un nouvel emploi hors SNCF..... Il me semble que c'est illégal, çà.

Maintenant, les photographes sont très bien informés des circulations spéciales sur le RFN.... Les AGT/ART sont devenus des secrets de polichinelle!

Merci pour les infos.... Petite question: Sur l'Antenne PNO/PNB, est-ce que quelquechose est organisé pour lui faire parvenir des messages de soutien. Si tel est le cas, je pense qu'on serait pas mal ici à souhaiter lui en envoyer.

Il n'y a aucun problème avec l'orientation des pantos, puisque ces derniers sont muni de déflecteurs aérodynamiques qui sont asymétriques de façon à tenir compte de la pénétration dans l'air du panto en fonction de son orientation. D'ailleurs, sur le MVGV, que ce soit au terminus à Orange ou à Miramas Clésud, la machine n'était pas tournée sur une plaque pour assurer son retour.

Si tu veux.... sauf que pour le retour, je fais MPL-LYD-LPR... Serai en RHR là bas samedi soir..... si rien ne s'y oppose!!

Oui.... Pas encore de résas, mas çà va s'arranger..... Je saurai çà vendredi midi

Katamiaw - sur place 11h30 Aldo 500 - 11h34 ADC01 - 11h34 Assouan - 11h34 Necroshine - 11h34 DavidKorner - 11h34 Gom - 11h34 TGV8618 - 12h34 Bruno 71 JL Chauvin CRL COOL 11h34 cheyenne 44 Audrey Rail cassé Matt - à confirmer ?

Ben non.... Mais si çà peut te donner du baume au coeur, saches que tes cadres, qui sont des agents SNCF détachès à VFLI,eux, y ont droit....

Un film sur la BB 10004: http://www.youtube.com/watch?v=NsewqDHScFQ&feature=player_embedded

Tu exagères..... La SNCF sera une grande holding du transport avec quelques (beaucoup) de cadres au moins qualif G et au RH001 qui géreront une foultitude de filiales avec des personnels à la CCN touchant guère plus que le SMIC.....

Ce sujet a pour but de répertorier de manière non exhaustive les sujets sur plusieurs métiers, parmi les plus connus, que l'on peut exercer au sein de la SNCF. Dans chaque sujet, n'hésitez pas à faire part de vos questions sur le recrutement ou sur le quotidien de ces différents métiers. La liste sera complétée au fur et à mesure que les "Dossier Métier" seront crées. Le lien le plus aisé afin de postuler en ligne à la SNCF : http://www.sncf.com/...oi-metiers.html Agent Circulation (AMV / TTMV) : Agent d'escale : Agent de la SUGE : Commercial en Gare : Conducteur Equipement (CREQ) : Conducteur de Train (CRL ou CRML) : Conducteur Tram-Train (CRTT) : Controleur - Agent du Service Commercial dans les Trains (ASCT) : Gestionnaire de Moyens (TGM) : Opérateur Logistique (APLG) : Opérateur Maintenance du Matériel Roulant : Opérateur Maintenance Voie / Signalisation : Responsable d'une équipe de conducteurs de trains (DPx Ligne) :

Sujets fusionnés. Voir le 1er post de ce topic pour les précisions que tu demandes

Tu as des quantités de personnes mal intentionnées.... Ce sont des clés de sécurité, donc normalement qui ne peuvent être reproduites......

Ces machines n'ont jamais été conçues pour faire du fret pur..... leur rapport de réduction sur "M" à 85 km/h ne permettait pas de les insérer facilement dans le graphique des circulations..... et puis en UM, pas grand chose à leur faire tirer sur des lignes diesel qui voyaient finalement passer assez peu de fret...

Il a bien fallu que quelqu'un lui montre comment çà marche à un moment donné..... Même avec un manuel de conduite dans les mains, y a des trucs qui ne s'inventent pas!

Effectivement: le traitement du bois à la créosote est cancérigène.

Galerie d'affiches détournées : http://www.mafranceforte.com/

Tu as des balises qui rafraichissent les indications embarquées. Les balises KVB, au delà de l'état d'un signal ou d'une vitesse comportent toujours une notion de distance.

Oui, effectivement. J'ai renommé du titre de l'article mis en ligne;

C'est sur que çà n'a rien de drole.... mais entre monter un panto et mettre un engin en état de marche, et arriver à la faire rouler, il y a (heureusement) de la marge.... Jusqu'à preuve du contraire, on n'apprend pas à conduire avec des cours du soir, ni avec un "Trains Sim" quelconque. De plus, les aiguillages sont censés être positionnés en protection, ce qui devrait éviter que l'EM, même s'il dérive, ne se retrouve sur principale.....