CRL COOL

d'ici quelque années j'ai bien peur que toutes les lignes soit automatique :S

Cà ira bien moins vite que la réforme des statuts.... Entre la théorie, les essais, l'équipement des lignes, etc... il y en a pour quelques décennies!

c'etait dur ,hein mon patounet........

Vi vi.... Je passe la main.....

Le feu se serait déclaré après la mise en maintien de service si je me souviens du texte accompagnant le mail que j'ai reçu avec le même PDF que ADC01.....

Donc a priori, personne à bord.

Ateliers de Nevers, Vauzelles.....

Nan!! C'est à Aigle en Suisse..... C'est les voies en ville de l'ASD, mais y z'ont enlevé les caténaires.... :jesuisdehors:

Tout à fait!! Le réseau informatisé (SIE) est un Tornad de première génération. Cà implique donc que les rames TGV A ne sont couplables qu'entre elles.

Un ordinateur embarqué (et qui fonctionne !) dans chaque chaque cabine de conduite, on ne verra jamais ça... mais c'est clair que ce serait l'idéal.

Les écrans sur les 27000 ou 75000, çà fonctionne.... Idem avec le SIAC sur les TGV. Alors pourquoi pas un ordi ou une espèce de tablette pour les ADC?

Il faut voir çà avec un administrateur alors.... Contactes Kata ou Nico en MP....

C'est ce qu'il me semble aussi, le juge ayant ajouté que connaissant les habitudes des voyageurs estivaux, le conducteur aurait dû s'attendre à rencontrer des personnes sur la voie à cet endroit.

Alors vu le nombre de fois ou j'ai vu des voitures / piétons traverser en chicane sur des PN fermés, je vais devoir ralentir à chaque PN que je rencontre..... Ben dans le Nord, on est pas près d'arriver à l'heure avec un PN tout les 200 mètres!

Et remettre en cause les mauvaises habitudes des voyageurs estivaux, çà n'est pas possible, ni même évoqué? Des opérations "coup de poing" avec de fortes amendes ou des journées de sensibilisation aux risques ferroviaires? A priori,quand on se rend à la plage, on n'est pas vraiment à la minute près.....

On nage vraiment dans un monde de plus en plus fou ou on est victime d'être coupable et coupable d'être victime.....

Sauf que le projet NExT vise, entre autres, à réduire la masse salariale puisque l'automatisme éliminerait les conducteurs en zone dense.

A terme, plus aucun conducteur ne circulerait dans Paris "intra-muros".

Et dès qu'on parle de réduire la masse salariale, les projets les plus fous peuvent aller très vite.

Sur le métro, même en conduite automatique (sauf ligne 14 et 1 automatisées en intégralité), il y toujours un condcuteur en loge....

lors d'une émission de télé (une espèce de bouffe entre "amis", avec Ardisson), l'ineffable Copé avait sorti sans rire que le salaire moyen tournait entre 5 et 6000 € !

pas à dire : ils sont sur une autre planète...

Oh mais t'as pas compris!! Il voulait dire salaire annuel des nantis qui sont au SMIC! cartonrouge

Réglez vos problèmes en MP SVP. Poubellisation garantie des prochains messages HS, que ce soit sur ce topic ou sur d'autres

Et c'est reparti!!!

http://www.cheminots.net/forum/uploads/post-8789-0-78418000-1330249907.gifhttp://www.cheminots.net/forum/uploads/post-8789-0-50084000-1330249919.jpg

dans le jugement du CRL condamné par la justice, pour l'accident de Agay, il me semble que bien que le juge avait reproché de ne pas avoir ralenti...

à vérifier !

On prend le problème à l'envers, là!!! Depuis quand, et ou le réglement impose-t-il de ralentir avant un PN? C'est le fameux "Si rien ne s'y oppose"? Si c'est le cas, faut arrêter le ferroviaire tout de suite.....

Rien ne l'empêches de le payer ce prix, si elle y tient.

Auteuil, Neuilly Passy, c'est pas du gateau

Auteuil, Neuilly Passy, tel est notre ghetto!!

Lorsque tu te connectes via ton pseudo, tu dois avoir un onglet "mot de passe oublié". Tu cliques dessus, et tu recevras sur ton adresse mail de connexion un nouveau mot de passe..... Ensuite, tu te connectes et sur ton profil tu pourras changer ton mot de passe pour en mettre un qui soit plus mémorisable

Elle était en état de marche quand elle a été arrêtée en décembre 1999, mais 12 ans plus tard....

Et oui.... La France n'est pas la Suisse.... Les machines historiques sont mises en service très fréquemment et assurent encore quelques menus services "autour du clocher". Il y a longtemps que CFF Historic applique la politique du "Pas d'arrêt, pas de rouille"

4€? c'est pas le prix d'une baguette?

C'est çà quand on est connecté aux réalités de la France qui se lève tot..... :Smiley_55:

Et bien voilà nous y sommes, un collègue vient de me montrer ce lien à l'instant,

http://fr.viadeo.com...rederic.poncet1

Cela commence à sentir vraiment pas bon la ...

(Si la page s'efface pour une page vous demandant de vous inscrire, il y'a un petit "fermer" tout en haut a droite permettant de revenir à l'article en question)

T'affoles pas!!!! tu as noté la conclusion:

Je suis chargé d'étudier la faisabilité technique d'un tel projet, mais aussi de prendre en compte les aspects systémiques. Faute de regard critique très en amont, un choix technique qui reposerait sur l'hypothèse d'une amélioration intrinsèque à la technique, pourrait conduire à des déconvenues : l'exemple du tapis roulant rapide de la gare Montparnasse montre que tout n'est pas faisable. L'enthousiasme des ingénieurs ne résout qu'une partie des problèmes... et en occulte d'autres.

Tu sais, des jeunes cons sortis des écoles qui veulent t'apprendre comment on fait pour conduire un train ?

Arf!! Tu généralise un peu là..... Quand tu leur impose de prendre le manche et qu'ils te font un FU KVB en moins de 20mn, çà les clame vite.... Il ne te chatouillent plus trop sur les "geste métier"!!!

Ah d'accord, dans un sens ça me rassure

Et ça s'est passé comment votre formation ? (Vos ressentis et tout...) Je suis curieux ^^

C'est assez dense. Il y a de la technique et du réglement. Ce qui influe aussi beaucoup sur le résultat final, c'est l'ambiance du groupe en formation. Travaillez ensemble, faites vous des situations à boucler avec les doc officiels, soyez curieux et posez des questions à vos formateurs et à vos moniteurs. Mettez vous dans la tête qu'au cours de la formation, il n'y a pas de questions stupides: mieux vaut de faire réexpliquer quelquechose de simple mais qui est mal assimilé plutot que de rester sur une incertitude et de se bananer à l'examen.

Tu peux toujours postuler, mais sans annoncer ton diplome puisque tu ne l'as pas encore..... Il n'est donc pas évident que ta candidature soit retenue.

Apparemment, les vocations pour le métier de DPx ligne ne sont pas légion. D'autres opportunités devraient se présenter rapidement, mais pas forcément dans ta région ou en Aquitaine....

(...), tu as le TGV ou tu n'as meme plus besoin de regarder dehors.

D'ailleurs, le jour ou on a le constat, on nous donne le choix entre une canne blanche ou un labrador......... :Smiley_58:

Je ne sais pas pourquoi mais j'ai toujours aimé cette structure ogive midi.

Rouler dessous avec 1 CC6500 entre Les Aubrais et Vierzon,que du bonheur pour moi.

J'ai toujours trouvé étonnant qu'il la conserve sur cette ligne à 200.

Il n'y a plus d'ogives entre LAB et V....

je passe.............