CRL COOL

Oui, bien sur.... et c'est là que le toubib te dit "Il faut manger équilibré et à heures fixes"..... on fait comment avec nos horaires débiles?

Bienvenue à tous les p'tits nouveaux!!

Merci Christian!! Tu veux qu'on appuie çà d'une pétition à PCS? :Smiley_58:

Peut-on espérer voir un jour Mr le Baron à une revoyure du forum? Il recontrera ainsi d'autres membres du club des Vieux cons. Vu son point d'attache, Mr le Baron pourrait même venir en 404 blanche.......

Vidéo très sympa.... est que tu peux dire ou tu as filmé STP? Notamment la rame Flirt....

Oui... mon post était de 2010, je parlais d'une fermeture pour l'été 2011......

Ce qui prévaut, c'est les accords locaux d'accès à la formation..... Dans certains dépots, cet accès même limité encas de mutation si tu te retrouve après 15 ans de route dans le même roulement que de jeunes TB1....

Oui!! il y a longtemps qu'on entend parler de la dédicace des voies "bis" à la ligne B avec des missions intégralement omnibus.

L'affectation à Caen lui permet une utilisation aves des compos "Ouest" de Mars 1977 à Janvier 1995.

Hotels???? Il y a le "terminus" ou logent les controleurs et conducteurs en RHR. Parfois c'est complet.... tu trouvera des infos ici :

Pour certains, le seul objectif est que leur progéniture passe à la télé..... Alors si c'est en plus au 20h, c'est Jackpot!! cartonrouge

Oui, depuis décembre, vu que je fais un peu de nez pointu.... Mais on n'y va pas très souvent quand même.... Si tu as une qulconque influence pour faire déplacer ce BP, n'hésites pas.... deux kilomètres plus loin, quand on roule à 90, çà ne poserait aucun problème.... Apparemment même avec des AGC en UM le BP n'est pas évident à passer depuis les voies à VL30.

et parmi ces 898, combien ne sont pas réellement concernés par le maitien de la ligne? même si l'exploitation perdure, nul doute qu'il y aura des comptages réguliers..... et si les chiffres ne vont pas dans le bon sens, on changera l'horaire des trains pour les vider...

Oui: la trouille de se faire virer s'ils ne critiquent pas le chemin de fer..... Les places sont (payées) chères à SarkoTV!!

Avec un TGV en UM, on remonte en panto "secours" (pantos M1/M3 levés) le temps de se mettre en vitesse, puis on change pour le panto "normal" par la suite (pantos M2/M4 levés). En partant de la voie à VL60, çà le fait même tout seul!!!

j'ai aussi entendu TVM300 + ERTMS. La TVM300 ne permet pas le 320 km/h. c'est donc 300km/h max. Oui, car le jour (lointain) ou le système basculera définitivement de la TVM à l'ERTMS, on pourra y rouler à plus de 300 km/h....

Au mieux, je peux déplacer les messages et renommer le sujet général sur les péages RFF qui augmentent...

non, c'est un sujet de Webtrains.... Il a sa propre rubrique.

C'est le pompom!!!! T'es à la limite du trollisme là...... cartonrouge

On s'éloigne à nouveau du topic initial..... Recentrage SVP!!!

+ 10.000 !!!! Tu as tout dit! De quoi rendre la route de plus en plus attractive, aussi bien pour le fret que pour le voyageur. Au final, l'investissement de la SNCF dans l'achat d'autocars n'est peut-être pas un si mauvais choix que çà.....

La proportion varie en fonction de l'activité dont tu dépends: près de 80% dans un roulement Fret, moins de 10% dans un roulement voyageur. Et puis la nuit n'est pas le seul facteur de fatigue pour un conducteur.....

Au delà du RH0877, tu sais très bien que chaque UP fait aussi sa cuisine interne pour l'accès au TGV.....

Dans le temps "d'avant", je ne serais pas rentré comme çà: RhB jusqu'à Chur, puis diner près de la gare et une bonne nuit dans le 468 "Arlberg Express"..... C'était bien mieux que de perdre une journée entière dans les trains..... Pis sur le coup, mettre près de 13h30 de gare à gare (14h30 de porte à porte) avec deux enfants, franchement, çà faisait longuet pour eux. quand on sait que le TGV reste près de 15mn à Bale avec une marche qui n'est pas trop tendue en Suisse, çà fait rager qu'il n'ai pas été retenu quelques minutes (4 ou 5) à Zurich.....

toutes les infos sont là : http://www.petitionpublique.fr/?pi=P2011N5312