CRL COOL

Bonjour,

Moi c'est Fabien, 29 ans de Lille!

Bonjour à tous.

Olivier, presque 53 piges,

Bonjour tout le monde,

je me présente : Jori, 29 ans, fan d'histoire et de chemins de fer,

Bonjour à tous, je me présente, moi c'est Mickaël (ou MIKL au dépot de NY), 38 ans, CRLP à NANCY,

Salut,

alors moi c'est Ezio, prénom de mon personnage de jeu vidéo préféré...

Je suis conducteur sur l'établissement traction nord parisien.

bonjour,

Je suis cheminot sur la region de Paris Est et j'ai reussi mes PR pour la formation TGM que je commence le 20 fevrier.

Bonjour je m'appel Thomas , j'ai 24 ans , et je boss dans le ferrovière depuis 4 ans pour INEXIA .

Bonjour à tous , je suis Philippe , 56 ans ,

Bienvenue à tous les p'tits nouveaux!!

Pour le cas d'Aix les Bains, c'est un sujet connu, que j'ai déjà évoqué mais qui n'a jusqu'à présent suscité qu'un enthousiasme modéré tant chez RFF que chez les potentiels financeurs... Je tenterai d'en remettre une louche à l'occasion. La sous-sta 1,5 kV est proche, c'est un facteur favorable.

Merci Christian!!

Tu veux qu'on appuie çà d'une pétition à PCS? :Smiley_58:

Monsieur Le Baron ne se mêle pas ici ou ailleurs, à la fange dans laquelle se répand une certaine roture : Monsieur Le Baron n'est pas de ce monde là.

Peut-on espérer voir un jour Mr le Baron à une revoyure du forum? Il recontrera ainsi d'autres membres du club des Vieux cons.

Vu son point d'attache, Mr le Baron pourrait même venir en 404 blanche.......

Aujourd'hui c'était spot dans la neige

Vidéo très sympa....

est que tu peux dire ou tu as filmé STP? Notamment la rame Flirt....

Les travaux sont achevés je crois. Quelqu'un connaît-il la nouvelle VL ?

Ma mère, qui empruntait cette ligne pour venir chez moi le dimanche midi ne décolère pas : la circulation de 11h40 à Auneau a été supprimée et remplacée par 13h je crois, arrivée PAZ 14h, sans intérêt pour le repas dominical. Elle ne voit pas ce qui a justifié ce changement… Si quelqu'un sait…

Oui... mon post était de 2010, je parlais d'une fermeture pour l'été 2011......

J'ai trouvé la TT 0877. Maintenant, faut qu'on voie si ce qui prévaut est la "règle régionale" ou la TT ....

Ce qui prévaut, c'est les accords locaux d'accès à la formation.....

Dans certains dépots, cet accès même limité encas de mutation si tu te retrouve après 15 ans de route dans le même roulement que de jeunes TB1....

Justement, ça fait un moment que j'ai entendu parler de ce projet.

Oui!! il y a longtemps qu'on entend parler de la dédicace des voies "bis" à la ligne B avec des missions intégralement omnibus.

L'affectation à Caen lui permet une utilisation aves des compos "Ouest" de Mars 1977 à Janvier 1995.

Hotels???? Il y a le "terminus" ou logent les controleurs et conducteurs en RHR. Parfois c'est complet....

tu trouvera des infos ici :

Je vais vomir

Et les parents qui ne disent rien... Ca me dépasse.

Pour certains, le seul objectif est que leur progéniture passe à la télé..... Alors si c'est en plus au 20h, c'est Jackpot!! cartonrouge

Pour la sortie d'Aix, je visais les départs sur ralent 30. Depuis la sortie à 60, c'est effectivement moins "sportif". Tu fréquentes ce secteur CRL désormais ?

Oui, depuis décembre, vu que je fais un peu de nez pointu.... Mais on n'y va pas très souvent quand même....

Si tu as une qulconque influence pour faire déplacer ce BP, n'hésites pas.... deux kilomètres plus loin, quand on roule à 90, çà ne poserait aucun problème.... Apparemment même avec des AGC en UM le BP n'est pas évident à passer depuis les voies à VL30.

On en est à 898...

C'est bien beau, mais c'est pas suffisant pour faire rouvrir une ligne, d'autant qu'une signature électronique n'engage pas à grand chose.

Si un appel à action sur place était lancé on aurait entre dix et cinquante personnes maxi à mon avis...

Par contre, effectivement, la population autochtone est vraiment très, très clairsemée mais dire qu'il n'y a que Saint-Cirq-Lapopie qui soit touristique sur la ligne, c'est méconnaitre le site !

et parmi ces 898, combien ne sont pas réellement concernés par le maitien de la ligne? même si l'exploitation perdure, nul doute qu'il y aura des comptages réguliers..... et si les chiffres ne vont pas dans le bon sens, on changera l'horaire des trains pour les vider...

Certe, les journalistes ferroviaires français sont peureux sans doute !

Oui: la trouille de se faire virer s'ils ne critiquent pas le chemin de fer..... Les places sont (payées) chères à SarkoTV!!

La configuration d'Aix les Bains est une des plus défavorables que je connaisse sur le RFN. La rampe démarre en effet quelques centaines de mètres après la bifurcation et la section neutre a été positionnée à proximité de la zone de gare du fait de la voie 25 kV prolongée en gare, héritage de la période où les engins bicourants étaient encore une denrée rare (les installations n'ont pas été reprises depuis). Des pancartes 6V, 7V, 8V... ont été mises en place en aval de la section neutre, pour permettre aux conducteurs d'ajuster au mieux la reprise de marche. La situation est la plus délicate avec un convoi automoteur ou réversible de grande longueur, typiquement un TGV en UM.

Avec un TGV en UM, on remonte en panto "secours" (pantos M1/M3 levés) le temps de se mettre en vitesse, puis on change pour le panto "normal" par la suite (pantos M2/M4 levés). En partant de la voie à VL60, çà le fait même tout seul!!!

A vérifier, mais j'ai entendu parler de TVM 300 (avec bien sur l'ERTMS) sur la LDV SAE donc à VL 300, si quelqu'un en sait plus...

j'ai aussi entendu TVM300 + ERTMS. La TVM300 ne permet pas le 320 km/h. c'est donc 300km/h max.

En tout cas l'infra sera dimmensionner pour V360 comme la LGV RR...

Oui, car le jour (lointain) ou le système basculera définitivement de la TVM à l'ERTMS, on pourra y rouler à plus de 300 km/h....

Ben v'la aut'chose ... au moins faire copie des messages, non ?

Au mieux, je peux déplacer les messages et renommer le sujet général sur les péages RFF qui augmentent...

Peut on fusionner avec

non, c'est un sujet de Webtrains....

Il a sa propre rubrique.

il y aurait pu y avoir des blessés et meme des morts mais desolé de vous l'apprendre, il n'y en a pas eu:

les consequences sont donc uniquement financieres.

C'est le pompom!!!! T'es à la limite du trollisme là...... cartonrouge

On s'éloigne à nouveau du topic initial.....

Recentrage SVP!!!

C'est magnifique en terme de communication :

« en offrant cette visibilité pluriannuelle, RFF répond ainsi à une forte attente de ses clients et du régulateur, tout en poursuivant ses efforts en vue d'améliorer la performance du réseau. Cette transparence des coûts et la maîtrise de leur évolution constituent de réels progrès pour le système ferroviaire » (Hubert DuMesnil, Pst de RFF)

Les "clients" qui ne seraient pas contents des augmentations n'auraient vraiment rien compris à la clairvoyance de RFF... A noter que l'"inflation ferroviaire" incluse dans l'augmentation de base est bien supérieure à l'inflation générale...

"forte attente des clients... " de voir les tarifs augmentés ?

Les clients du client SNCF doivent ils partager cet enthousiasme ?

Et les péages, c'est 20% du prix du billet ... comment l'exploitant va t il pouvoir proposer un tarif acceptable en incluant ses propres contraintes économiques ?

En plus, il faudrait dire merci...

+ 10.000 !!!!

Tu as tout dit! De quoi rendre la route de plus en plus attractive, aussi bien pour le fret que pour le voyageur. Au final, l'investissement de la SNCF dans l'achat d'autocars n'est peut-être pas un si mauvais choix que çà.....

tu le dis toi même : il y a des ... c'est sûr. Quelles proportions ici et là ? apparemment, il y a ici des ADC d'ECR qui s'inquiètent eux-mêmes de cette situation ;; sans compter ce qu'on a lu sur Colas ...

La proportion varie en fonction de l'activité dont tu dépends: près de 80% dans un roulement Fret, moins de 10% dans un roulement voyageur.

Et puis la nuit n'est pas le seul facteur de fatigue pour un conducteur.....

Je sais qu'il existe un document donnant les conditons pour accéder à une formation TGV.

Est ce que l'un d'entre vous l'aurait, si oui, est ce possible de l'envoyer par MP ?

Au delà du RH0877, tu sais très bien que chaque UP fait aussi sa cuisine interne pour l'accès au TGV.....

Dans le temps "d'avant", je ne serais pas rentré comme çà: RhB jusqu'à Chur, puis diner près de la gare et une bonne nuit dans le 468 "Arlberg Express"..... C'était bien mieux que de perdre une journée entière dans les trains.....

Pis sur le coup, mettre près de 13h30 de gare à gare (14h30 de porte à porte) avec deux enfants, franchement, çà faisait longuet pour eux. quand on sait que le TGV reste près de 15mn à Bale avec une marche qui n'est pas trop tendue en Suisse, çà fait rager qu'il n'ai pas été retenu quelques minutes (4 ou 5) à Zurich.....

quelqu'un c est ou en est la pétition ?

toutes les infos sont là : http://www.petitionpublique.fr/?pi=P2011N5312

Déjà évoqué ici :

sujets fusionnés.....