CRL COOL

(...) Une belle expérience, dangereuse si les trains se rattrapent comme en Touraine, est-ce la raison?

On ne va peut-être pas faire d'un cas unique une généralité?

génial cette vue ! à quoi servent les poignées sous les fenêtres latérales ? le train ?

Commande directionnelle de la roulette avant je crois.....

Benauges?

Heu , avec le pedigree militaire , peu de chance , vvohaurf !

Déjà que je trouvait que ma loc avait trop de "boutons " alors imagine un avion ....

Visite guidée du cockpit d'un A380

http://www.gillesvidal.com/blogpano/cockpit1.htm

Sujets "carte 12/30" fusionnés

Sujets fusionnés

Le foyer de LMC était un peu bruyant.... mal isolé phonétiquement. Et surtout, il était au bout du monde!!!!

Perrache, c'était le top..... réveil à 4h du mat avec les camions de la Poste, et Lalande; quand on dormait au 2è, c'était juste à hauteur des files de rail! Et les trains passaient dans la chambre.

Le nouveau foyer, c'est quand même bien mieux!!

Vous faites des essais pour adapter les TGV à la voie métrique du RhB maintenant?????Un futur Paris--Zermatt direct pour aller voir le Cervin?

Si tu avais été titulaire sur le 13h34, il t'aurait attendu!!!!!

Oh le mauvais!!! sur Zermatt, c'est pas le RhB..... C'est le BVZ.....

Pour le 13h34, faudrait que je sois formé à la réglementation suisse.... et çà, c'est pas pour demain...... :Smiley_64:

Connu pour son impeccable service, sa desserte horaire, sa densité et sa légendaire ponctualité, le réseau suisse est souvent considéré comme étant une sorte de paradis ferroviaire. Il y a pourtant des jours durant lesquels le petit paradis se transforme en gros foutoir, les nuages se désagrègent, et ça part irrémédiablement en roue libre.

(...)

Ponctualité record, pays habitué à la neige, hihihi...

J'ai vécu çà samedi dernier (RhB 25mn de retard au départ et 35 a l'arrivée, CFF 10mn de retard au départ et 15 àl'arrivée), et 4 heures d'attente à Zurich Hbf puisque le TGV de 13h34 n'a pas attendu, lui......

D'un autre coté, çà m'a permis mon premier trajet en 2N2 sur la 4706.....

bigre !

que veulent dire les symboles annexes I, P, X dans ce cas ? ZRBx je connais bien, mais ZBx n'a pas de cabine !!

sachant qu'il n'y a plus de 1°, à quoi rime le ZAB ???

Pour le ZAB, c'est en principe la remorque dans laquelle se croisent tous les circuits électriques des deux demi éléments qui sont sysmétriques au niveau de leur cablage...... Sur les Z2N, c'est également sur la ZAB qu'il y a la prise tachymétrique sur un des essieux.

Je croyais que Thello était totalement indépendant.....

Ces remontes par la SNCF sont effetuées et (en prinipe) rémunérées sous le couvert d'une demande d'assistance.

La carte de France selon Dom Trappeur.....

Oté!!! Ou viens travailler chez les Zoreils!!!!

Pour le logement, tu peux te renseigner ici : http://www.residencesparme.fr/res_idf.php

Il faudra d'abord que tu saches ou se déroulera ta formation.

Tu as aussi les foyers Orfea : http://orfea.fr/

Je suis très content pour toi!!!!

@ bientot pour l'apéro!!!!

Ca va, les élastiques des chaussettes tiennent le coup ?

j'ai les chevilles un peu enflées, et le bras droit en écharpe (pour de vrai, çà)....

Oui, je pense donc valait mieux se retenir.

Des bras cassés, leurs modos, en fait.

Les meilleurs modos sont sur un autre site que le Fig*ro..... :ph34r:

Voué, pété te bain...

Ou alors un volant de machines interchangeables à la volée, en deux ou trois coup de téléphone. La plus proche des machine de réserve du coin, judicieusement répartie, étant bien entendu prévue pour couvrir l'éventail des remplacements possibles, avec ou sans ficelle.

Même chose pour les conducteurs...

Mais pour que çà marche il faut un véritable effet de groupe. Il faut une entité assez cohérente, assez coordonnée, assez interactive et surtout assez puissante pour être capable de surmonter les aléas d'exploitation. Les barons du capitalisme du dix-neuvième siècle, même s'ils étaient les pires des enfoirés, avaient parfaitement assimilé ce principe d’efficacité. Les nôtres, de capitalistes, se prennent pour des barons alors que se ne sont que des guignols.

Vous allez me dire que c'est utopique... ben non çà l'est pas, une certaine entreprise intégrée savait le faire avant que des technocrates à la noix ne viennent démolir systématiquement cette belle mécanique.

Mais Le Monsieur de Thello vous dit que tout va bien, çà baigne...

Arf!!! les réserves de loc sur Paris-Vallorbe..... éventuellement 1 BB27000 à Vallorbe, qques locs à Perrigny, puis qques autres locs à Villeneuve ou au Charolais. Coté réserve ADC, c'est uniquement Paris et Dijon. C'est light, hein????

Oui, je pensais que les GL étaient les réserves Teoz, Pas de réserve Teoz?

Si... c'est les réserves "TER", qu'on appelle aussi "160" car elles sont dans le roulement 160A.....

T'inquiètes pas Snoopy, on lui a répondu, j'ai fait une copie d'écran un peu plus haut.

Il a eu au total une dizaine de réponses bien dans les dents.

Pour ma part, je regrette de n'avoir pas rajout" que le modérateur du Figaro qui a laissé passé ça aurait su être noyé dès la naissance mode provoc style Figaro)

C'est ton message qui aurait été censuré.....

Si je m'en réfère aux uns et aux autres, on part pour le moment sur des soucis relatifs aux traversées montagneuses, qui se conjuguent aux aléas climatologiques, et tout ceci fout par terre une fiabilité de machines ultra-récentes....

Pour "rassurrer" les amateurs de belles structures, j'ai eu droit d'exercer en tant que CdB dans une compagnie aérienne Française minute qui a exercé sur le territoire national pour le compte d' AF....

Dans la mesure d'une structure hierarchique et de dossiers corrects via à vis de l'Aviation Civile, rien n'empêche de louer tout son matos, et d'employer les équipages minimum...

Alors retrouver les mêmes montages dans le rail ne m'etonne en aucune mesure. La combine n' a profité qu'à quelques gusses, ce fut avant tout une histoire "relationnelle" qui en fut à l'origine, mais aussi sa fin...

Fabrice

les locations dans le ferroviaire ne sont pas aussi complexe que dans l'aviation ("dry", "wet", "acmi", etc).

Là, soit tu loue la loc soit tu peux ajouter l'entretien à la location.....

PS: tu étais CdB dans quelle société?

J'aurais juré qu'il y avait une réserve TGV

Mais..... Doc!!!! c'est les réserves GL!!!!

J'aimerai que Crl Cool nous récite les réserves à PGL....

Alors Necro a raison sur UN point : l'image ! (grosse gare : pas de bavure)

Sinon des réserves il y en a encore (oh jeu de mollets bouh)

Puisque c'est demandé gentiment......

quotidien : réserves GL 6-14, 12-20, 16-minuit, réserves Infra 6-14 et 16-minuit

quotidien : réserves TER 6-14 et 16-minuit

une réserve matériel pour échanges PLY/MO/LDX, du lundi au vendredi.

plus les réserves Banlieue au dépot auxquelles on peut ajouter celles de Melun, Corbeil, OCB......

Donc pas possible de faire venir la réserve plus tôt ? Si le CRL titulaire du roulement a prévenu à 5 h du mat' qu'il est malade, le permanent ne peut pas réagir ? Bien sûr il y a la notion de repos mini mais j'imagine quand même que certains ne seraient pas contre.

Seule solution: des réserves qui commencent avant le départ du premier train, comme çà se faisait au siècle dernier quand il y avait encore une notion de service public, et pas de risque calculé comme maintenant....

Sinon, il faut appeler un cadre d'astreinte habilité conduite. mais le temps qu'il vienne s'il est prévenu à la dernière minute, le train suivant aura déjà emmené tout le monde....

ce n'est pas l'échange habituel entre Villeneuve et Montrouge qui m'étonne, mais que des Z5300 "rénovées" partent de la banlieue Sud-Est.

Après tout les 16 Z5300 qui ont été "rénovées" n'avaient-elles pas été promises aux banlieusards de Montereau notamment ? A l'époque la SNCF avait fait cette trés légère rénovation pour faire passer le transfert des Z5300 des dérogataires du RER D pour les mettre sur Montereau et Montargis.

les Z5300 ne viennent plus sur Paris en service régulier depuis le SA2012..... Elles ne font plus que des "point X" Juvisy-Melun et des "hérissons" Melun-Montereau. Les Z5300 retotochées "IDF" devaient, en principe, être engagées prioritairement sur les Paris-Montereau de pointe....

Je me demande comment j'ai fait pour ne pas m'endormir en lisant les 20 pages de ce sujet......

485 messages écrits, et moins de 50 qui présentent un intérêt en rapport avec l'accident!!!