CRL COOL

Je me demande comment j'ai fait pour ne pas m'endormir en lisant les 20 pages de ce sujet...... 485 messages écrits, et moins de 50 qui présentent un intérêt en rapport avec l'accident!!!

Tu dois avoir bon Aldo.... C'est le seul dépot commun des BB333 et BB346......

Pour Eurostar, c'est un train toutes les 30mn ou 1h..... et tous pour la même destination. C'est facile d'organiser les flux de passagers.... Imaginons la même chose à Lyon Part Dieu, ou le plan d'occupation des voies est saturé et ou le prolongement de stationnement d'un train entraine inexorablement le report d'un autre train sur une voie autre que sur laquelle il était annoncé..... C'est déjà la bazar sans filtrage, alors avec............

Aucune raison de sévir......

C'est la SNCF qui signe en bas du contrat..... avec une clause stipulant qu'elle peut céder son parc de 76000 à une filiale détenue à 95% (ou qquechose dans ce genre là)..... Au choix: Akiem ou Mastéris.......

Et pourtant!!! C'est en Chine qu'il y a une usine de montage Airbus pour les A320...... Seule usine en dehors de l'Europe....

Malheureusement, çà n'est pas publiable..... J'en reste quand même qu'à la proportion de trains assurés, la SNCF ne s'en sort pas trop mal....

Nan, je l'ai piqué sur FB celle là!!! :tongue:

Si vous ne comprenez pas tout le fonctionnement de Sirius, les allemands ont pensé à tout : Deutsche Qualität !!!! :Smiley_58:

On va le laisser rentrer du Chili tranquillement....

Pour moi, sémaphore de BM donnant accès à de la voie unique..... Du coté de Annemasse?

Beuaaaaarh aussi!!

exemple d'un ami commun dans le complexe de Fos: Il arrive avec sa loc sur une rame vide d'air, mais pleine de carburant. Attelage, essai complet des freins, etc.... 50mn. La concurrence arrive. Attelage, essai de fonctionnement du frein (pas essai de frein, hein...), le tout est bon au départ en 15 mn chrono. Si une partie de son train ne freine pas, il ne le sait même pas......... Seulement, aux yeux du client, la concurrence met 35mn de moins que l'EF historique.... Elle est donc apparemment plus performante. J'ai bien dit apparemment.

Cà sera utile pour EDF...et pour toi puisque tu pourras avoir une facture "à la carte"!!! Il sera possible de faire des relevès de consommation et de voir à quel moment de la journée tu utilises le plus d'électricité.... C'est là que, comme par hasard, tu paieras le plus cher!!! Bref, pour ne pas faire exploser la facture, va falloir faire tourner la machine à laver et le lave vaisselle à 3h du mat, cuisiner entre 14h et 16h si tu as de l'induction (encore que le gaz, çà ne va pas être mieux niveau tarif), et ne pas allumer la télé et l'ordi entre 18 et 22h..... Total bonheur, quoi!!

Salut Christian!!! Merci pour toutes tes précisions... Comme d'habitude, on en apprend beaucoup.... Je n'ai jamais dit qu'il ne fallait pas utiliser la VI.... Juste qu'il n'est pas conseillé de rouler à des vitesses proches de 80 km/h avec les rames à motorisation synchrone. J'ai eu occasion en formation, de faire un GCO-PLY avec une rame PLT, et franchement, çà allait bien mieux qu'une SE!!! Ce qui est aussi déconseillé, TintinGV le confirmera sans doute, c'est de faire toute la descente en freinage rhéostatique avec une rame SE.... Tu risque de te retrouver avec un TGV à vapeur!! D'ou le fait de faire des paliers de serrage à environ 50 km/h, sens pair notamment. On peut ainsi se limiter à 3 ou 4 coups de freins dans la descente sans trop solliciter la rame ni trop pomper sur les RP. Les nouveaux compresseurs sont d'ailleurs un peu faiblards pour réalimenter les RP dans ces situations.

J'en voit pas mal qui circulent sur des ZEUS et NAGA..... J'en ai même raté une UM lundi matin à 3 minutes près.... Shits happens!!

Mais bien sur que si.... Toutes les EF privées connaissent parfaitement les règles de sécurité..... Mais comme il faut faire les trains à l'heure, elles s'assoient dessus. "Jusque là, tout va bien"..... Pourvu que çà dure!!

Monsieur est connaisseur!!!! :tongue:

Es tu commisionné? Auquel cas un reclassment est envisageable. Sinon.......................

La CFR serait-elle plus dangereuse que ECR??? C'est assez marrant que Akiem ait refusé de vous louer des locs, mais que cette même filiale loue des locs à son plus gros concurrent qui est une filiale de la DB...... Quand on veut tuer son chien.........

Sur un trajet assez court, çà peut le faire.... mais si 200 personnes font pareil avec un train déjà quasi complet en réservation, çà va tourner à l'émeute... Notamment pour un parcours de 3 ou 4 heures.... Et puis, le prix d'achat auprès du controleur est quand même beaucoup plus cher qu'au guichet.....

La I430 .....

Oui.... Mais tu DOIS être au premier controle au moins 20mn avant le départ du train.... Déjà que çà rale quand on demande d'y être 2mn avant le départ! Toutefois, le filtrage et accès au train pour les voyageurs en règle uniquement, c'est quand même mieux. Pis après toi, c'est juste normal!!! On ne prend pas l'avion sans billet, alors pourquoi pourrait-on le faire en train??

T'as pas répondu..... C'est ta caisse ou pas??

Pour les 9200, oui c'est sur.... Les 3 dernières à l'effectif sont celles qui sont munies de pantos racleurs contre le givre. Elle ne peuvent pas être engagées en service commercial. C'est les 9247, 9257 et 9265. Peut être que la "65" était là préventivement?