CRL COOL

Saint Pierre des Corps?

Tu dois avoir bon Aldo.... C'est le seul dépot commun des BB333 et BB346......

C'était prévu: il y avait des maquettes et brochures montrant que la piste magnétique ouvrait des espaces clients (gare).

Eurostar l'a fait et cela passe très bien.

Pour Eurostar, c'est un train toutes les 30mn ou 1h..... et tous pour la même destination. C'est facile d'organiser les flux de passagers....

Imaginons la même chose à Lyon Part Dieu, ou le plan d'occupation des voies est saturé et ou le prolongement de stationnement d'un train entraine inexorablement le report d'un autre train sur une voie autre que sur laquelle il était annoncé..... C'est déjà la bazar sans filtrage, alors avec............

Réunion UTP avec l'EPS le 30 mars 2011, les données étaient de 2009, "y avait pas plus jeune ..."

Je me permets de le joindre, dessus se trouve le lien vers le rapport de l'EPSF (Modos, tapez pas !!!):

2011-03-30_UTP_CR-EPSF.pdf

Aucune raison de sévir......

Salut !

Quand tu dis SNCF, tu parles du "groupe" SNCF (Alias AKIEM pour VFLI et co) ou du FRET SNCF "canal historique" ?

Avec 4 engins aptes à la France...elles vont pas parcourir le pays, mais uniquement jouer les passe-Frontière jusqu'à Anvers... (pour le compte du groupe j'imagine...)

C'est la SNCF qui signe en bas du contrat..... avec une clause stipulant qu'elle peut céder son parc de 76000 à une filiale détenue à 95% (ou qquechose dans ce genre là).....

Au choix: Akiem ou Mastéris.......

EADS en plus de délocaliser aux USA, délocalisera au Burundi, Burkina Faso, Bangladesh, car la chine desormais adopte la géviculture, et se fait tacher par des pays aux couts moins onéreux !!!

Et pourtant!!! C'est en Chine qu'il y a une usine de montage Airbus pour les A320...... Seule usine en dehors de l'Europe....

Essayez de trouver les rapports d'incidents hebdomadaires, et vous verrez le nombre de "conneries" faites par la SNCF ... C'est suprenant !

Malheureusement, çà n'est pas publiable.....

J'en reste quand même qu'à la proportion de trains assurés, la SNCF ne s'en sort pas trop mal....

Un "top-gun" du Rlt 100 qui fait ses courses chez Lidl.....

Ca eu payé, le TGV !!!

Nan, je l'ai piqué sur FB celle là!!! :tongue:

Si vous ne comprenez pas tout le fonctionnement de Sirius, les allemands ont pensé à tout :

Deutsche Qualität !!!! :Smiley_58:

Le prochain coup tu lui demanderas qu'il t'explique comment on faisait les freins complets en mobylette sur un autre chantier de Fos.

Pour info les trains d'hydrocarbures sont toujours assurés par nous.

On va le laisser rentrer du Chili tranquillement....

Pour moi, sémaphore de BM donnant accès à de la voie unique.....

Du coté de Annemasse?

Les Etats-Unis gouvernent la planète maintenant ???

Beuaaaaarh aussi!!

(...) Si les bons étaient d'un coté et les méchants de l'autre cela se saurait.

exemple d'un ami commun dans le complexe de Fos:

Il arrive avec sa loc sur une rame vide d'air, mais pleine de carburant. Attelage, essai complet des freins, etc.... 50mn.

La concurrence arrive. Attelage, essai de fonctionnement du frein (pas essai de frein, hein...), le tout est bon au départ en 15 mn chrono. Si une partie de son train ne freine pas, il ne le sait même pas......... Seulement, aux yeux du client, la concurrence met 35mn de moins que l'EF historique.... Elle est donc apparemment plus performante. J'ai bien dit apparemment.

Simple quand ton compteur est dans ta maison. Quand il est à 100m au bout de ta rue, c'est un peu plus "chiant".

Certe on vie très bien sans compteur high tech. Mais tant qu'à changer, autant changer pour un truc utile pour les deux cotés et qui s'integre avec ce qu'on est entrain d'essayé de te vendre de partout.

Cà sera utile pour EDF...et pour toi puisque tu pourras avoir une facture "à la carte"!!!

Il sera possible de faire des relevès de consommation et de voir à quel moment de la journée tu utilises le plus d'électricité.... C'est là que, comme par hasard, tu paieras le plus cher!!!

Bref, pour ne pas faire exploser la facture, va falloir faire tourner la machine à laver et le lave vaisselle à 3h du mat, cuisiner entre 14h et 16h si tu as de l'induction (encore que le gaz, çà ne va pas être mieux niveau tarif), et ne pas allumer la télé et l'ordi entre 18 et 22h..... Total bonheur, quoi!!

Salut,

on t'a mal renseigné, manifestement. (...) mais c'est la première fois que je lis qu'il serait déconseillé d'utiliser la VI sur les Duplex et entre 80 et 120 km/h, VL de la ligne. (...)

Salut Christian!!!

Merci pour toutes tes précisions... Comme d'habitude, on en apprend beaucoup....

Je n'ai jamais dit qu'il ne fallait pas utiliser la VI.... Juste qu'il n'est pas conseillé de rouler à des vitesses proches de 80 km/h avec les rames à motorisation synchrone. J'ai eu occasion en formation, de faire un GCO-PLY avec une rame PLT, et franchement, çà allait bien mieux qu'une SE!!! Ce qui est aussi déconseillé, TintinGV le confirmera sans doute, c'est de faire toute la descente en freinage rhéostatique avec une rame SE.... Tu risque de te retrouver avec un TGV à vapeur!! D'ou le fait de faire des paliers de serrage à environ 50 km/h, sens pair notamment. On peut ainsi se limiter à 3 ou 4 coups de freins dans la descente sans trop solliciter la rame ni trop pomper sur les RP. Les nouveaux compresseurs sont d'ailleurs un peu faiblards pour réalimenter les RP dans ces situations.

Les premières missions interconnectées ont commencé, notamment QIKY 26 pour Chessy..,

J'en voit pas mal qui circulent sur des ZEUS et NAGA..... J'en ai même raté une UM lundi matin à 3 minutes près.... Shits happens!!

(...) Un incident qui pose le problème de la présence sur le site de plusieurs opérateurs ferroviaires privés, pas toujours au fait des conditions de sécurité à respecter en un lieu où se côtoient sur les voies, wagons citernes remplis de produits, inflammables, chimiques toxiques, explosifs, voire radioactifs. (...)

GÉRARD LANU

Mais bien sur que si.... Toutes les EF privées connaissent parfaitement les règles de sécurité..... Mais comme il faut faire les trains à l'heure, elles s'assoient dessus.

"Jusque là, tout va bien"..... Pourvu que çà dure!!

soit : 22378 / 22379 / 22380 / 22386 / 22399 / 22401 / 22403 / 22405

Monsieur est connaisseur!!!! :tongue:

Es tu commisionné? Auquel cas un reclassment est envisageable. Sinon.......................

Il ne faut pas croire tout ce qu'ecrivent les journalistes....

IL avait été demandé a la SNCF, lors de la création de CFR si il etait possible de louer ( via Akiem)

des engins, a l'instar de VFLI, BB 66000 ou des 67400 inutilisées chez Fret et en partance

pour Sotteville, chose que la SNCF a refusé (c'est son choix et son droit)

Le montant réduit lui a été demandé par l''association " objectif OFP" pour aider tous les OFP

La CFR serait-elle plus dangereuse que ECR??? C'est assez marrant que Akiem ait refusé de vous louer des locs, mais que cette même filiale loue des locs à son plus gros concurrent qui est une filiale de la DB......

Quand on veut tuer son chien.........

(...) c'est un avantage de pouvoir monter dans le train sans billet et d'aller en chercher un des le début en se présentant au contrôleur.

Sur un trajet assez court, çà peut le faire.... mais si 200 personnes font pareil avec un train déjà quasi complet en réservation, çà va tourner à l'émeute... Notamment pour un parcours de 3 ou 4 heures....

Et puis, le prix d'achat auprès du controleur est quand même beaucoup plus cher qu'au guichet.....

J'ai fait un Perpignan-Montpellier dessus (la rame continuait sur Strasbourg).

La I430 .....

Et avec EUROSTAR,"c'est contrôles papirs et tickets" avant embarquement.

Oui.... Mais tu DOIS être au premier controle au moins 20mn avant le départ du train.... Déjà que çà rale quand on demande d'y être 2mn avant le départ!

Toutefois, le filtrage et accès au train pour les voyageurs en règle uniquement, c'est quand même mieux. Pis après toi, c'est juste normal!!! On ne prend pas l'avion sans billet, alors pourquoi pourrait-on le faire en train??

Non, plus,

Moi qui croyait que ça allait etre plus simple !!!

T'as pas répondu..... C'est ta caisse ou pas??

T'es sûr ?

Lundi matin, il y avait une 9200 sur le grill à Vaugirard (dans la pénombre, je n'ai pas pu lire son numéro, mais c'était une livrée En Voyage).

Cela m'avait surpris, puisque toutes les rames tractées sur Paris - Chartres - Le Mans le sont en 7200.

Peut-être est-ce la 9265, la dernière à avoir roulé sur la ligne avant remplacement par les 7200.

Pour les 9200, oui c'est sur.... Les 3 dernières à l'effectif sont celles qui sont munies de pantos racleurs contre le givre. Elle ne peuvent pas être engagées en service commercial. C'est les 9247, 9257 et 9265.

Peut être que la "65" était là préventivement?

Sera appliqué ce qui est appliqué ailleurs .Et dans 10 ans , j'entendrai autour de moi :

"j'ai quitté EDF car "il " s'est foutu de ma gueule "

Foutage de gueule qui aura été organisé....mais passera quasiment transparent .

VVouharf !

L'électricité est quand même le seul marché ou l'arrivée de la concurrence fait exploser les prix.....