CRL COOL

Ce qui est TRES fort sur la LGV SEA et la BPL, c'est la soupe imaginée avec les PK de la ligne.... La logique pure aurait voulu qu'on poursuive la continuité kilométrique depuis Paris.... Bah non.... Avec le changement d'exploitant, on repart à 0 sur les PK.... Et la sortie à Bordeaux sera au PK 302.... depuis Monts. Et apparemment, sur les racc vers la ligne classique, c'est encore plus drole... Triste chemin de fer...

Et sinon, on a des nouvelles de notre ami Jean Hugues??? Aucun réalisateur n'a osé lui confier un nouveau role depuis le "super zéro du Thalys"? Mince alors.....

Preuve que c'était un matériel de qualité, même s'il était totalement dépassé depuis longtemps... On ne verra pas ça sur les AGC, X TER ou Régiotruc...

D'un autre coté, un dernier train pour l'ensemble de la série des Caravelles, qui ont roulé sur l'intégralité du réseau au cours de leur 55 ans de carrière, ça n'aurait pas été un luxe...

On a eu des journées un peu longues.... Et puis.... elle est dans son jus.... C'est clair qu'on aurait préféré une 8563 verte, mais bon.... elle a repris du service chez Bonduelle...

En marge de l'expo de PLY... la 9135 aux cotés des voitures de la rame POE à Villeneuve.

Je confirme en tous points ton post. Quelqu'un de vraiment bien!

Mohon 16h00 - 21h30 Villeneuve..... Mort pour les photos....

Il y avait sans doute des personnes prêtes à s'investir, mais tu diffusais comment le programme à J-5? C'est surtout là que ça péchait...

A l'époque, y avait nettement moins de médias et de réseaux sociaux.... C'est p'têt juste ça....

Pour les photographes Demain, acheminement HLP de la BB 67596 (c'est la loc qui sera à l'expo les 10 et 11 décembre) de Villeneuve à Mohon pour ramener Mardi les BB 88511 et BB 80010. Marche 381980/1: 08h30 : VSG DP09h15 : Rac Gagny bif Est09h45 : Meaux10h24 : Chateau Thierry11h00 : Epernay11h20/25 : Chalons12h08 : Reims P512h32 : Rethel13h05 : Mohon BV

Bah... Fais au mieux.... De toute façon, on va tourner sur les locs. Je ne sais pas si JPP a déroulé la grille du 160.... C'est peut être aussi pour ça que tu n'es pas encore dégagé....

Je n'ai pas de statistiques là dessus... Ce qui est sur, c'est que, comme pour les TGV A, les TGV SE ne sont secourables que par une autre SE. Alors qu'une rame TGV R est secourable par toutes les rames Duplex sans restriction. C'est quand même plus simple d'organiser un secours dans ces conditions...

Les rames atlantique, dont seules 25 sont équipées TVM430 et les 80 autres TVM300 sont quasi prisonnières de la ligne Atlantique... Avec leurs 10 remorques, elles ne peuvent rouler en UM que sur bien peu de relations! On ne les voit plus que lors des pointes d'hiver sur le Sud Est, et encore, leur nombre diminue un peu plus chaque année. En cas d'avarie, une UM ne peut être réalisée qu'avec une autre rame de la même série. Bref, en commercial, ces rames sont des verrues disgracieuses. Donc, avec la livraison des rames Océanes, c'est la radiation à échéance ou à l'issue d'une grosse avarie. Il y a quand même, pour une fois, une certaine logique. Je comprends moins, par contre, la radiation de quelques rames TGV R et le maintien en service des rames PSE dans le même temps.

Depuis 10 ans environ, la boite s'échine à supprimer les derniers trains.... Et les horaires avancent quasiment à chaque nouveau SA. Si bien qu'au delà de 21h, il devient difficile de quitter Paris. Tu crois que c'est pour ouvrir les métros ou les RER 24/7?

Ah ben... je serai sur place, mais ça risque d'être déjeuner rapide sur le pouce.... Aussi bien samedi que dimanche.

Et maintenant, une page de publicité....

Pour y être passé fin de semaine dernière, le fait est qu'il sera bientot difficile de reconnaitre une remorque de Z2 ...

C'est quand tu fais une manip qui t'isoles les H-AUX que tu commence à t'inquiéter!!! lol En gros, saches qu'en maintien de service, il y a des appareillages du pupitres qui restent actifs.... Le sélecteur de tension notamment...

La 72079 a été la toute première 72000 a recevoir en RG le sigle nouille en lieu et place du macaron sur les faces. On reconnait toujours cette particularité avec ses nez sans trace du macaron peint, comme ça a été le cas sur les autres locs de la série.

Et va continuer à se contracter dans les prochaines années à raison de 20 à 25% de km/train supprimés dans les 5 prochaines années... C'est ce qu'on nous a annoncé. Faudrait quand même pas couler les Macronbus... T'inquiètes pas, tout est comme sur les 700..... Sauf pour ce qui change. On a fait pas mal de découvertes sur les 800 qui n'avaient pas été évoquées dans les docs reçus à l'époque de leur mise en service.

Puisque tu veux toute l'histoire.... Initialement, l'expo était prévue au Parc Postal du Charolais. Pour diverses raisons liées aux travaux en cours pour la mise en place du Poste de Vigneux, ça n'a pas pu se faire. Donc replis sur la voie M de la Gare de Lyon. Au parc postal, on aurait eu 4 voies disponibles. 2 pour le matériel exposé, 2 vides pour laisser du champ pour les photos. Ça nous donnait 600 m d'expo, contre 400 m en gare. La 5100 a bien été évoquée, proposée par PAD. Pas d'opposition initiale, d'autant qu'on disposait d'une photo avec une Z5100 dans l'enceinte même du dépôt. Seul gros problème: l'acheminement de la rame depuis LAB, avec un Scharf... Wagons raccords, poids frein éventuel, etc etc... Et au moins un jour de plus pour les acheminements avant expo, et vers le PP de PCS, et pareil au retour. Donc, vu les efforts pour avoir les autres locs, on a laissé tomber l'idée de la 5119, trop chronophage. Le report voie M a solutionné le problème de tout ce qui était autom: exit aussi la 1/2 rame TGV Postale. PAD n'en a pas chié un coucou suisse lumineux. Suivons donc tous le même chemin. Merci. Fin de la polémique.

Passage par Culoz cette semaine. Les deux rames postales acheminées au mois d'octobre sont déjà en découpe assez avancée... Ca m'a quand même fait quelque chose de les voir comme ça...