CRL COOL

L'électricité est quand même le seul marché ou l'arrivée de la concurrence fait exploser les prix.....

C'est une méthode de filtrage.... Pas besoin d'embaucher. Juste mettre en "sédentaire en gare" une brigade de controleurs sur une ou deux JS par semaine, ou lieu d'une tournée en ligne en 1/2 tour.

Une 9200 Toute neuve???? Toute la série est radiée!!! Les Z5300 TER Centre ne doivent plus être en service. Pour la rame TEOZ, c'est une bonne question.... Il y a un coupon entier de 7 voitures?

Je comprends beaucoup mieux maintenant...

Fusionnement de tous les sujets sur le naufrage du paquebot Concordia

Je pense qu'on ne parle pas des mêmes locs.... Les 22200 qui servent aux acheminements depuis l'été 2011 sont effectivement V160. Les 22200 dont on parle avec Ae8/14 est bien le parc historique qui assurait les tournées LGV et le MVGV....

La SNCF loue-t-elle des 67400 à Groland??

Une "Maison de l'information" de la LGV EE. http://www.lalsace.fr/actualite/2012/01/19/une-maison-pour-la-lgv-est-europeenne

Les investissements risquent d'être nécessaires.... La RATP a engrangé 52 millions de passagers supplémentaires en 2011‏ http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/20120117trib000678546/la-ratp-a-engrange-52-millions-de-passagers-supplementaires-en-2011.html

La SNCF se retire aussi du programmes S'Miles... http://www.francesoi...les-175365.html

Les travaux de construction vont débuter dans le courant du mois de février... http://www.20minutes.fr/ledirect/861520/chantier-lgv-tours-bordeaux-debutera-fevrier

http://www.20minutes.fr/article/861766/deuxieme-phase-lancee

Oui.... Les 22200 Infra sont les anciennes 22200 "TTU" du tunnel sous la manche, déjà équipées de la TVM. Fret avait hérité des 3 22200 "TU". La permutation des bogies a été réalisée à la livraison des Class 92 qui a libéré ces 22200 des services sous le tunnel. Comme, dans le même temps, il n'y avait plus d'utilité de maintenir les 22200 de Rennes à V200, les bogies ont été refilé aux locs TVM pour assurer les mesures et les trains désherbeurs sur la LGV.

T'es déprimé??? Moi, j'ai fui l'avenir du Fret et du combiné. Faut pas se leurrer, on court droit à la filialisation..... On pourrait être aussi bon que les allemands sur le Fret. Faut juste changer la culture d'entreprise axée sur le tout TGV. Et puis, le maillage du réseau allemeand permet aussi de faire passer le fret par des lignes moins desservies en voyageur. En France, à part les grandes radiales, c'est devenu le désert.

Moi, je vois bien une autre explication..... Fin des dessertes Lausanne via Vallorbe et passage par Genève en 2N2.... Le trajet serait alors de 3h30/3h40, soit un temps inférieur aux 3h45 via Vallorbe.

Oui...

Cà devait être phasé sur 3 ans (entre fin 2011 et 2013...) Cà a changé??

Allez des infos que vous n'aurez nulle part ailleurs....: Date auxquelles les 7200 et 22200 ont roulé à V200 BB7261 : depuis le 05/02/87 (bogies permutés avec la BB22360 à Oullins) BB7262 : depuis le 05/12/86 (bogies permutés avec la BB22359 à Oullins) BB7263 : depuis le 18/11/86 (bogies permutés avec la BB22358 à Oullins) BB22278 : du 17/12/80 au 16/12/94 (bogies passés sous la BB22358) BB22351 : du 20/04/83 au 29/03/96 (bogies passés sous la BB22405) BB22352 : du 04/05/83 au 16/02/96 (bogies passés sous la BB22399) BB22353 : du 09/06/83 au 09/11/95 (bogies passés sous la BB22401) BB22354 : du 17/06/83 au 05/01/96 (bogies passés sous la BB22379) BB22355 : du 22/06/83 au 25/01/96 (bogies passés sous la BB22380) BB22356 : du 24/06/83 au 17/01/96 (bogies passés sous la BB22403) BB22357 : du 29/06/83 au 28/11/97 (bogies passés sous la BB22386) BB22358 : du 30/06/83 au 18/11/86 (bogies passés sous la BB7263), puis du 26/12/94 (ex BB22278) au 27/03/98 (bogies passés sous la BB22378) BB22359 : du 06/07/83 au 05/12/86 (bogies passés sous la BB7262) BB22360 : du 12/07/83 au 05/02/87 (bogies passés sous la BB7261) BB22378 : depuis le 27/03/98 (ex BB22358) BB22379 : depuis le 05/01/96 (ex BB22354) BB22380 : depuis le 25/01/96 (ex BB22355) BB22386 : depuis le 28/11/97 (ex BB22357) BB22399 : depuis le 16/02/96 (ex BB22352) BB22401 : depuis le 09/11/95 (ex BB22353) BB22403 : depuis le 17/01/96 (ex BB22356) BB22405 : depuis le 29/03/96 (ex BB22351)

Il y a un sujet sur l'"avenir" de Nova..... Les trains seront repris en partie par d'autres opérateurs et la traction aussi.

Exact!! Novatrans aurait déjà du être placé en liquidation judiciaire en 2009/2010..... La SNCF avait racheté la boite, mais avait eu obligation de mettre la traction des trains en concurrence.... D'ou le fait que les trains Nova soient numérotés en 60.000 depuis fin 2010, et non plus 50.000 comme par le passé: c'est Nova qui réserve ses trains auprés de RFF....

Nan!!! Pas un ancien de CPL!!!

BOM est une gare en courbe.... VL160 pour les corail. Pour les ADC, la visibilité à l'approche des quais n'est pas super bonne (arbres sens impair, pont de la N7 sens pair), mais y a pire sur cette ligne (Bagneaux ou Tracy Sancerre sens impair).

Dans les rétros de sa 27000.....

Mangez des pommes.......... Tu parlais bien de çà, non???

A mon avis, vu qu'elles seront aussi aptes Belgique et Hollande, on devrait les apercevoir sur Délivrance, Somain ou Aulnoye....