CRL COOL

Oui, on le savait bien que la DB avait des vues sur les LGV françaises... Le seul truc, c'est que là il s'agit d'emprunter les LGV italiennes... Donc, passer en plus par la Suisse...

ça ne va pas améliorer le climat ferroviaire européen tout ça...

Pour info, pourquoi crois-tu que les schleus voulaient absolument la TVM 430 sur les ICE 3? Pas pour aller à Paris ou ERTMS était suffisant... Leurs itinéraires embarqués portent déjà des noms de gares domme Marseilles, à ce qu'il parait... Et depuis le début, sans se cacher...

Les ADC de la DB ne sont formés que TVM430, et pas TVM300..... Les différences sont mineures, mais dans l'absolu, çà veut dire qu'il ne peuvent, pour l'instant, pas emprunter la LGV Sud-Est au Nord de Bollène/Lapalud, puisque les entrées (direction Sud) et sorties (Direction Nord) imposent de circuler sous TVM300. Pour rappel, la transition 300/430 se fait quelques kilomètres au sud du Racc de Grenay (Pk422.5 V2, Pk423.6 V1).

Effectivement, Marseille est dans les cartons de la DB depuis bien avant les ICE3 sur la LGV EE.

la voix humaine, toute la voix, rien que la voix en situation perturbée

Oui, certes..... Je relativise sur un point:

Hormis les annonces du SIVE, chaque prise de parole par un ASCT ou un ADC est synonyme, pour les voyageurs, de l'annonce d'une galère (petite moyenne ou grande).... C'est pourquoi il est bien d'être informé avant de faire l'annonce ou de partir à la pêche aux infos pour apporter des précisions aussi rapidement que possible...

comme ils font la même connerie qu'à grenoble : des courbes à rayons hyper hyper serré

la G1000 aimerait peut être pas

quant à la fréquence de changement des rails desdites courbes, les dijonnais vont vite comprendre les joies nocturnes du tram

Tu a vu les courbes du tram de Montpellier devant la gare??? De ce que j'ai vu à Dijon, je n'ai pas l'impression que les courbes y soient aussi serrées...

non, celui des Italo est rouge ... mais là n'est pas le principal. Plus important est qu'apparemment NTV aurait commandé 35 rames, dont 25 seulement seraient finalement livrées. La SNCF rendrait service à sa filiale et à Alstom et à elle-même en mettant la main sur ce trésor de guerre disponible très rapidement .... et là, c'est Trenitalia qui ferait la gueule ...

Trenitalia serait-elle la seule EF à faire la gueule??? Il y a une autre EF qui a obtenu son certficat pour les LGV en France..... Reste à ajouter, éventuellement d'autres LGV...

Pas d'infos sur ce choc.... mais çà devait être sévère car cet élément a été radié le 01/04/1999. Sans doute gardée à l'effectif le temps de l'enquête, puis radiée sans avoir été réparée.

Entre La Courneuve et Le Bourget, coté voie 1bis

A cette phrase je n'ai qu'une chose à dire : pitoyable !! On voit très clairement le mépris qu'on certains cheminots pour les usagers... Il faut comparer ce qui est comparable !

Alors développes!!! Qu'est ce qui cloche chez nous?

Avec un train tous les 5 à 15 mn à longueur de journée sur Paris et abords, il faut quoi de plus? Voyager en classe "velours"? La mentalité du petit raleur toujours en train de se plaindre pour rien ou presque, çà me gave profondément, que ce soit pour le ferroviaire ou autre.

Comme quoi l'Europe sait aussi faire de belles choses....

Le 5.000è appareil de la famille des A320 vient d'être livré à la compagnie libanaise MEA. Il y a encore près de 3.000 appareil en commande, dont une bonne partie dans sa nouvelle version "Neo".

Le making off du 5.000è:

BGW tu veux dire je suppose

(BDT c'est le dépôt, le SUD risque de ne pas trop aimer qu'on y rentre le mega combi)

Oui, c'est BGW..... la seule abréviation allemande que je connaisse à la SNCF....

Bonjour,

cette machine est toujours à TOULOUSE DEPOT étiquettée marchandise roulant VILLENEUVE ST GEORGES

Elle n'a pas une restriction de vitesse pour son rapatriement? D'un autre coté, elle était dans l'effectif de PACE qui n'utilise plus aucune 22200..... Donc personne ne doit vraiment l'attendre avec impatience.

Prochaine étape, Sotteville????

Et cela ,allié au libéralisme ambiant (tant attendu dans certains domaines) qui entraine une désindustrialisation de notre pays, nous allons devenir une réserve d'indiens qui seront nourris selon le bon vouloir des puissants .

vvohaurf !

Nourris???? J'aurais plutot dit intoxiqués....

Du reste il me semble que les machines affectées au fret seront désormais en livrée carmillon ?

Non.... Elles sont grises "Akiem", prêtes à recevoir le pelliculage des EF qui les loueront.

Un p'tit article qui inspire réflexion : http://quepenser.com/bill-gates-monsanto-pour-controler-l-alimentation-mondiale/

Avec Bill qui se prend pour Dieu avec sa fondation, çà promet.......

Bill Gates s’allie à Monsanto pour contrôler l’alimentation mondiale

– Nous parlions précédemment de la fondation « philanthropique » de Bill et Melinda Gates, eh ! bien cette fondation vient de s’offrir un demi millions d’actions de Monsanto, la société tristement célèbre pour faire des semences génétiquement modifiées son business.

– La nouvelle a été révélée par exemple ici sur le site de La Via Campesina.

– Bill Gates détient une grande partie du marché de l’informatique, Monsanto une grande partie du marché des organismes génétiquement modifiés. Après avoir vendu aux paysans des semences modifiées qui sont incapables de se reproduire dans la nature, Monsanto reçoit tous les ans de nouvelles commandes pour l’achat de nouveaux plants. Sans mauvais jeu de mot, quoi de plus juteux ?

Quand à la longeur de 750m par dérogation les trains de laine de verre circulant d'Orange à Rennes ou Nantes pouvait avoir une longeur de 800m.

Ah oui!!!! J'en ai fait un de ces trains là.... entre Gevrey et Villeneuve faisceau relais. 748 mètres sur le bulletin de compo (c'était avant le BF). Et arrivé à VSG, il y avait encore deux wagons dans les aiguilles alors que la loc était au chevron...... Le train faisait donc environ 780 mètres.

Dans la même veine, le moteur à eau : http://www.generateurhho.com/ca-existe-ou-pas/le-moteur-a-eau-est-il-une-arnaque

Mais il y a trop d'intérêts économiques..... Et c'est la ruine de tous les pays de l'OPEP.....

Le Méga-Combi en 72000 !

Christophe

Sur le parcours CPI-BDT-BOB, oui çà arrivait..... puis en 22200 jusqu'à VON, puis une 7200 sur VON-HE.....

Je crois qu'un sujet est ouvert dans "Forum Privé".

Exact!!

Il y a un sujet sur l'offre disney dans le forum privé. Pour ceux qui n'y ont pas accès, vous pouvez obtenir les conditions de cette offre via votre CE ou sur Intranet.

Salut RC!

C'était des Alpins... (93e RAM et 2e REG)

Peu importe leur régiment d'origine..... C'est un nouveau deuil pour l'armée française et pour les familles des victimes. lapleunicheuse

Là, on l'entend bien le moteur....

Je n'ai pas été assez explicite.... quand je dis qu'il y a du passif sur les TY2 c'est que ce sont des locomotives qui ont été directement liées à la Shoah (en tête des trains de déportation).

Que l'on en conserve officiellement au titre du "devoir de mémoire" me semble indispensable.

Que l'on se cotise à titre amateur pour en sauver.... je tousse un peu.

En ce cas, en France, on n'a pas conservé grand chose au titre du devoir de mémoire..... à part le wagon de Drancy.

Sans occulter cette sombre page de l'histoire de ces machines, combien de passionnés savent qu'elles ont assuré des trains de déportation? Au delà du devoir de mémoire nécessaire, l'essentiel n'est-il pas de sauver ces machines? Au nom du devoir de mémoire, pourquoi les gouvernements n'interviennent-ils pas pour les racheter, voire les remettre en état au moins extérieur?

C'est bien beau qu'ils lancent un appel àç l'aide mais il n'y aucunes adresses de contact.... :sad:

C'est vrai....

D'après cet article : http://www.lexpress....se_1073537.html il s'agit du musée ferroviaire de Jaworzyna Slaska, en Basse-Silésie. Je n'arrive pas à trouver de site correspondant au musée

Par le nom de la directrice du musée, j'arrive à cette page en polonais : http://www.goldenline.pl/katarzyna-szczerbinska-tercjak

Il est visiblement possible de lui envoyer un MP. Je ne cause pas le moindre mot de polonais..... Si quelqu'un souhaite s'y coller afin d'avoir plus d'infos....

Kodak, pionnier de l'histoire de la photographie, vient de déposer le bilan

En fait, je croyais que c'était la mise en faillite.... mais c'est "juste" un placement sous Chapitre 11, ce qui permet selon les lois américaines de poursuivre l'activité et de restructurer quasi sans limite l'entreprise. Beaucoup de compagnies aériennes y sont passées et sont toujours là.

Par contre, si un jour on lit que Kodak est passé sous chapitre 7, là çà puera vraiment: c'est la mise en liquidation....

http://www.lemonde.fr/economie/article/2012/01/19/kodak-se-place-sous-le-regime-du-chapitre-11-de-la-loi-des-faillites_1631415_3234.html

la vue classique de Javel:

Vue "classique"????? Ah non!!!!

C'est sans doute la première (et dernière) fois qu'une 72000 parcourt la ligne C!!! C'est plus qu'une simple photo, çà....... C'est un document à archiver plus que précieusement. Un truc ou tu pourras dire dans quelques années "J'y étais, moi"!!!!

Merci d'avoir partagé ces photos!

il y a tant d'autres astuces ( un peu plus complexes mais tellement plus efficaces !). l'astuce la plus connue( et la plus utilisée notamment dans le rer) pourtant c'est de jouer sur le fait qu'un contrôleur ne peut pas retenir un client... je suis étonné que l'auteur de ce frauduleux billet ne l'ai pas mentionné

Tu as fait la JFC de Gestion des conflits??? Les ASCT ont des parades à çà.....

2 filles au milieu d'un troupeau de testostérones !!!

Les pauvres !!!! ça promet !!!

Ouais, mais 2 modos..... Le premier qui les agresse, je lui pête le foie, je lui mord un oeil!!!!