CRL COOL

Les nouveaux ICE sont numérotés 4700 aussi alors ! (comme les TGV 2N2 tri)

C'est dans un louable soucis d'harmonisation européenne..... :Smiley_62:

Ça c'est du progrès :'-(

Et.... Il aurait fallu mettre quel type de matériel pour assurer les navettes?

A mes yeux, un suppositoire, c'est toujours mieux qu'un p'tit gris....

Les occasions se multiplient... avant le 17 mars "revoyure officielle", une mini :

Ouais.... Ben hier, j'ai croisé Roukmoute "à l'arrache" à Bercy, pis ce matin j'ai pris le café avec Olight et Tuco....

Mais c'est sympa cette idée de revoyure "oursinade"...

Katamiaw

Aldo 500

ADC01

JL Chauvin

Assouan

TGV8618

Bruno 71

Necroshine

CRL COOL

cheyenne 44 (si rien ne si oppose d'ici la )

Matt ( à confirmer )

Audrey

Gom (à confirmer, à me rappeler d'ici là..)

Technicentre (sauf problème dernière minute et si je ne travaille pas ce jour là...).

DavidKorner Si j'ai l'examen TB (prévu en février) et que j'ai d'ici la une acceptation de mes congés!

Pour moi, c'est bon.... Je serai en RHR Lyon, et vu les JS pourries, pas de danger qu'on me la pique cette tournée, donc aucun soucis pour venir..... Revoyure le midi et Brasserie Georges le soir, çà va bouffer la grenouille du RHR, çà!!

Crise-Europe : le Portugal envisage de privatiser ses transports fin 2012

http://www.mobilicites.com/fr_actualites-crise-europe---le-portugal-envisage-de-privatiser-ses-transports-fin-2012_77_1537.html

Soumis à une sévère cure de rigueur avec les mesures d'austérité décidées par le gouvernement de Passos Coehlo suite au prêt de 78 milliards d'euros accordé par la "troïka" en mai 2011, le Portugal se serre la ceinture. Brusque augmentation des tarifs des transports publics, suppression des 13e et 14e mois pour les fonctionnaires, le pays envisage de fusionner et de privatiser le métro, les trams, bus et ferries de Lisbonne et Porto. Le bras de fer avec les syndicats provoque des grèves à répétition (...)

Pratique pour recaser les salariés Sea France..... et les agents de Fret SNCF.....

http://www.mobilicites.com/fr_infos-pro-le-drh-de-la-sncf-chez-pole-emploi_79_1609.html

François Nogué, directeur des ressources humaines de la SNCF, a été élu le 22 décembre 2011 président de Pôle emploi par le conseil d'administation de cet organisme public, un poste qu'il va cumuler avec sa fonction à la SNCF (...)

Une vidéo + photos de la ligne sous la neige....

Vidéo de la BDe 4/4 ex CJ:

Un petit résumé du trajet La Cure - Nyon

Un article de presse assez intéressant....

http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/48124/-projet-de-lgv-pocl-le-fret-s-invite-dans-le-debat-.html

Une rencontre organisée à Lyon fin décembre 2011 a posé la question du fret dans le projet de POCL. Une LGV axée vers un trafic passagers, mais qui ne peut aujourd'hui totalement s'affranchir d'une composante marchandises.

http://www.20minutes.fr/ledirect/856176/bordeaux-trace-valide-reste-financer-equipements

(...) le passage vers Auvillar se fera à l'air libre, avec une partie en tunnel, et à Agen le tunnel a été retenu, si le surcoût de 80 millions d'euros est financé. Au Pays Basque les derniers points qui posaient problème ont aussi été résolus. Mais les élus de cette région venus manifester, remettent en cause la LGV même, pensant que les gains de temps et le trafic ne seront pas ceux annoncés. (...)

http://www.lalsace.fr/actualite/2012/01/09/strasbourg-il-se-jette-sous-le-train

Un homme âgé de 67 ans s’est jeté sous un train TER assurant la liaison Strasbourg Molsheim lundi matin (...)

Officiellement, la comm est bonne... : http://www.macommune...n-un-mois-65294

Guillaume Pépy, patron de la SNCF, a annoncé récemment que 850 000 billets avaient déjà été vendu depuis le lancement du TGV Rhin-Rhône le 11 décembre. Guillaume Pépy s'est réjoui de ce résultat qualifié d'excellent. Selon lui la fréquentation de certains trains est proche de 80%.

Les Z20900 de la H vont rouler sur le C.

Les Z20500 de H, L et certaines de P qui seront progressivement libérées par les NAT vont êtres affectées aux lignes D et K (pour faire simple).

Le RER D devrait être exploité entièrement en 20500 et aucune radiation de Z2N n'est prévue avant 2025 - 2030.

Après je n'en sais pas plus.

En gros, oui c'est çà.... les 20900 désertent Joncherolles pour Les Ardoines, des 20500 sont mutées sur St Lazare, d'autres sur Les Ardoines, les Ardoines vont reverser des Z20500 4 caisses à Villeneuve pour remplacer les Z5300.....

Au niveau des mutations, çà va brasser sérieux sur les années 2012 à 2014.....

Après les gouts et les couleurs, je pense aussi qu'il faut vivre avec son époque ! à l'époque des première machines électrique, je suis sur que certain disaient ca a pas de geule les machines a vapeur ya que ca de vrai .... et dans 30 ans nos gosses voir nos petits enfants diront, les 36000 , les 4700 c'était trop beau je regrette trop de pas avoir connu cette époque .... on évolue tous, c'est comme pour la musique, l'arrivée rock'n'roll, le rap, la techno etc etc ..... le monde évolue c'est tout, contentons nous d'admirer ce qui se fît en sauvegardant ce patrimoine

Je ne sais plus en quelle année (dans les années 50), mais la CC7100 a reçu le prix du design industriel.

Les Thello passent par Vallorbe....

Pour ce qui est du tunnel, une fois encore, on a ouvert bien vite le parapuie.... Cà fait près de 5 ans que le trafic fret était réduit pour la mise au gabarit du tunnel. A peine les travaux finis, un arrêté interdit la circulation du Fret..... Et il n'y a pas de danger pour les trains de voyageurs??? Faut qu'on m'explique, là...... Les routiers auraient-ils peur qu'une infime partie de leur trafic leur échappe au profit du rail?

On se demandait qui serait désigné pour graver les DVD ; tu tombes à pic

Cette version PDF ne doit pas, à mon avis, respecter la loi sur le copyright "Toute reproduction même partielle, etc etc....."

Sachant qu'il y a longtemps que les tirages de presse sont épuisés à la vente, à priori, rien ne doit s'opposer à la diffusion quand même.... Si quelqu'un connait le texte juridique qui permettrait d'éclaircir ce point....

Merci pour ces superbes photos (et celles de la 22200). Mais je persiste et signe: les Jacquemin sont des parrallélipipèdes (c'est comme ça qu'on dit ?) rectangles arrondis aux angles. Pour les nez cassés, 6500 en particulier, il y a eu une recherche de formes et de couleurs plus poussée. Ceci dit, les livrées contemporaines ont donné aux 9200 (etc...) un look plus flatteur. En tout cas c'est mon avis et je le partage, à mon insu de mon plein gré.

Les 9200 vertes d'origine sont bien plus jolies que les 26000, 27000 et autres dernières générations de TER.... Tout est une question de gout, mais comme dit Cyril, une 9200 Capitole, c'est presque aussi beau qu'une 6500.....

LGV Rhin-Rhône : la 2ème phase de la Branche Est en 2014 ?

http://www.francebtp.com/terrassements/article/2011/12/22/65819/lgv-rhin-rhone-2eme-phase-branche-est-2014.php

Alors que la première phase de la Branche Est de la LGV Rhin-Rhône vient d'être mise en service, la deuxième phase -- 35 km entre Petit-Croix (90) et Richwiller (68) -- pourrait être réalisée dès 2014. Un accord de financements entre les parties prenantes est en cours. Ce nouveau tronçon est estimé entre 800 et 900 millions d'euros.

Inauguration de la nouvelle gare St Lazare rénovée le 21 mars 2012

http://www.lavieimmo.com/avis-experts/les-gares-seront-les-centres-commerciaux-de-demain-13632.html

Le 21 mars prochain sera inauguré « Coeur Saint-Lazare », le nouvel espace commercial de la gare parisienne. Après trois années de travaux et une reconfiguration complète, c’est l’un des plus grands quartiers commerçants d’Europe qui s’ouvrira là, doté de quatre-vingt enseignes, entre marques puissantes et concepts spécifiquement adaptés. (...)

Shenzhen - Pékin en 10 heures depuis la fin 2011....

http://french.peopledaily.com.cn/Economie/7688186.html

(...) En tant que première ligne pour train à grande vitesse de la ville de Shenzhen, le TGV Guangzhou – Shenzhen – Hong-Kong prend son départ de la Gare Nord de celle-ci et se dirige vers le nord en traversant les deux grandes métropoles de Guangzhou (chef-lieu de la Province du Guangdong) et de Wuhan (chef-lieu de la Province du Hubei) pour atteindre la capitale chinoise Beijing. Au sud, il va vers Hong-Kong (la voie ferrée Shenzhen – Hong-kong est en cours de pose). Vers l'est, il se dirige vers d'autres grandes villes, dont Xiamen et Shanghai. Il est prévu que vers l'ouest, il reliera Zhanjiang et Maoming (tranche Shenzhen – Maoming). Après sa mise en service complète, il procurera d'énormes facilités de déplacement aux habitants de la ville de Shenzhen : seulement 20 minutes pour atteindre Jiulong de Hong-Kong, environ 35 minutes pour atteindre la gare sud de Guangzhou, à peu près 4 heures pour aller à Wuhan et moins de 10 seulement pour se rendre à Beijing. (...)

http://www.lest-eclair.fr/article/a-la-une/les-futurs-trains-bimode-pour-la-ligne-paris-troyes

Aube- Quels trains vont rouler sur la future ligne électrifiée ? Alstom et Bombardier se concurrencent sur les nouveaux matériels hybrides

Les élus aubois sont formels. Pas question d'accepter une rupture de charge à Troyes, autrement dit pas de changement de train en venant de Paris pour les voyageurs allant jusqu'à Culmont-Chalindrey en Haute-Marne. Ce qui suppose, lorsque la ligne sera électrifiée jusqu'à Troyes, en 2017, l'utilisation exclusive de trains bimode : électrique et diesel.

(...)

Et une de plus....

http://www.ville-rail-transports.com/content/16845-avis-de-publication-fermeture-de-ligne

28/12/2011

AVIS DE PUBLICATION

PROJET DE FERMETURE D’UNE SECTION DE LIGNE DU RESEAU FERRE NATIONAL

Depuis 1987, la section de Cournonsec à Montpellier de la ligne ferroviaire de Paulhan à Montpellier ne reçoit plus aucun trafic fret et voyageurs TER.

En 2006, RFF a accordé à la communauté d’agglomération de Montpellier une convention d’utilisation d’une partie de cette section pour l’exploitation des services de la ligne 2 du tramway de l’agglomération de Montpellier.

RFF a procédé à un examen de la situation de cette section de ligne, notamment du point de vue de l’analyse socio-économique du territoire, de l’évolution des besoins de déplacement, des caractéristiques techniques des infrastructures concernées et des perspectives d’une nouvelle utilisation de cette section de ligne pour des circulations ferroviaires. Cet examen a fait apparaître un potentiel de transport local de voyageurs important correspondant à une demande de transport urbain.

La communauté d’agglomération de Montpellier envisage l’utilisation de cette section de ligne pour le prolongement de la ligne 2 du tramway précité.

L’absence d’avenir pour le transport fret et voyageurs grandes lignes ou TER et l’existence d’un projet de transport urbain adapté au potentiel voyageur local sous la responsabilité de la communauté d’agglomération de Montpellier conduisent RFF à envisager la fermeture de cette section de ligne entre les points kilométriques 500,870 et 517,900, de Cournonsec à Montpellier en vue de la mise à disposition de ses terrains d’emprise pour le projet d’extension du tramway, et ce, en application des dispositions de l’article 22 du décret n°97-444 du 5 mai 1997 modifié relatif aux missions et aux statuts de Réseau ferré de France.

Conformément à ce décret, la Région Languedoc-Roussillon, autorité organisatrice des transports ferroviaires régionaux, a été saisie de ce projet pour avis.

En application des dispositions du décret précité, RFF publie le présent avis à l’intention des entreprises ferroviaires, des gestionnaires d’infrastructure de réseaux raccordés au réseau ferré national ou embranchés. Ces entreprises et gestionnaires peuvent faire connaître leurs observations éventuelles sur ce projet de fermeture, dans un délai de trois mois à compter de la parution du présent avis.

Ces observations doivent être adressées à la direction régionale de RFF (185 rue Léon Blum – 34043 Montpellier Cedex 1 ou fabrice.carayon@rff.fr) qui pourra délivrer toute information complémentaire sur ce projet.

Date limite de dépôt de candidature 27/03/2012

Un "périph" ferroviaire à Hainan...

http://french.peopledaily.com.cn/Sci-Edu/7691698.html

Hainan, l'île touristique tropicale chinoise, va commencer la construction d'une voie ferrée à grande vitesse sur sa côte Ouest l'année prochaine, viennent d'annoncer les autorités. (...)

Le Périphérique Ferroviaire Ouest, qui devrait coûter 27,1 milliards de Yuans (4,3 milliards de Dollars US) et demander quatre ans pour son achèvement, s'étendra sur 344 kilomètres et comportera douze gares le long de la côte Ouest de l'île. Les trains y circuleront à une vitesse maximale de 250 km/h. (...)

Un clip ferroviaire dont les images (en boucle) paraissent tournées pour la plupart dans le sud de la France (notamment entre Avignon et Miramas)...

Euh... il n'y en aura que 4 aptes France ??

Et 4 + 15 = 15 ?

Euh non..... c'est 11 B-NS-D.......

J'ai modifié dans le post initial

Bonjour CRL COOL,

Sais tu où je peux trouver la version PDF de ce livre ?

Merci à toi.

Je l'ai consulté chez un pote..... faut que je vois ce que je peux faire....