CRL COOL
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Messages publiés par CRL COOL
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Il y a 3 heures , BUDD a déclaré:
Demain j'assure une mission fossoyeur de rame Atlantique (rame 305 d'après infos) de Châtillon à Paris Ourq via Massy TGV et Paris Est (pour ce qui me concerne avec un pilote à partir de Massy).
Châtillon 11.36, Massy TGV 11.52 - 12.02, Paris Est 13.25 - 13.35 et Paris Ourq 13.54 (passage par Valenton, le Plant Champigny, Nogent le Perreux, Noisy et Pantin).
Je posterai des photos si tout va bien.
Arf!! Je serai la fête du CE pour les gosses, sinon, je serais venu te saluer en ligne!!
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- C’est un message populaire.
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A l'occasion de la fermeture de Paris Charolais, dernier dépot parisien intra muros, un expo est organisée les 10 et 11 décembre 2016 de 10h à 18h à la voie M de la Gare de Lyon, avec des machines représentant des séries ayant relayé en gare et au dépot.
Deux voiture expo type TEE Mistral 69 abriteront une petite exposition avec d'anciens documents, des maquettes, et des stands dont un pour le recrutement de la SNCF, et d'autres pour La Vie du Rail, et les associations participant à l'expo: AFCL, APMFS et Cité du Train.
Mr Jacques Cooper, designer du TGV Sud Est, nous fera l'honneur de sa présence pour des dédicaces.
D'autres animations auront lieu au cours de ces deux journées.
Les locs présentes devraient être les suivantes, et dans cet ordre, en partant du butoir et en allant vers le carré de sortie:
2D29135, CC7102, CC6549/Mistral69/Mistral69/6530, BB9337, BB88511, BB80010, BB348, BB26000, BB22200, CC72084, 67400.
Toutes les locs seront coupées et espacées de 5 mètres pour assurer de belles photos, sauf le groupe "Mistral (les 2 6500 encadrant les voitures TEE) qui restera attelé.
Bonne visite et faites de belles photos. On s'est décarcassé, on espère que ça vous plaira....
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Il y a 3 heures , Gomboc a déclaré:
Je renouvelle ma demande, si vraiment quelqu'un est capable de définir c'est qu'est précisément la vitesse maximale de conception (différente de la vitesse d'exploitation), je lui en serai très reconnaissant. (...)
Nous renouvelons aussi notre avis: ici, ce n'est pas un site officiel de la SNCF, d'Alstom de Systra ou de SNCF Réseau, mais juste un sujet sur un forum, dont la valeur juridique n'a pas plus de poids qu'une discussion au comptoir du café du coin.
L'équipe de modération
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Sur 15/11/2016 at 18:53 , aldo500 a déclaré:
Les gars du Charolais confirmeront mais il me semble que le départ du TGV postal à Macon était donné par radio par le poste de Mâcon ville. ( suis pas sûr, à vérifier).
Oui!! On se connectait au Canal radio 1de la RST (ligne classique, donc), pour recevoir l'autorisation de départ par radio du Poste 1 de Macon... Et 500m plus loin, on passait Canal 9, on rentrait sous TVM et on était géré par le PAR de Paris Sud Est...
On peut vraiment tout mettre au passé, car maintenant c'est de la GSMR sur ligne classqiue, et à Vinzelles (parc postal de Macon), tout ou presque a été démonté. C'est bien triste à voir. Ce qui est encore plus affligeant, c'est la vitesse à laquelle ce site a été démantelé, preuve évidente qu'à aucun moment la Poste n'a envisagé un éventuel recours au rail pour le transport de ses courriers...
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il y a 6 minutes, Arandir60 a déclaré:
euh, la vente de sillon pour les trains voyageur et fret autre...
Avec tout ce qu'on supprime, ou transfère aux Macronbus, quand on ne ferme pas les lignes pour des rasions bidons (suivez mon regard vers Brive Aurillac), et quand on voit le saccage et l'abandon du Fret, on se demande quand même lesquels...
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il y a 8 minutes, Arandir60 a déclaré:
Je vais commencer par vous faire hurler : que SNCF réseau veuille séduire la concurrence privée, c'est normal c'est son boulot de commercial pour vendre des sillons. (...)
Vendre des sillons pour quoi? Tu as vu les dernières organisations des GOP et RVB? Tout est acheminé par camion, que ce soit les traverses et ballast neuf avant le chantier, ou l'évacuation des traverses, rail et ballast usagés après les travaux. Alors a part l'acheminement de la suite rapide et de quelques bourreuses, la vente de sillons ne doit pas rapporter des milles et des cents...
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ET sinon, le CCGOL répond un peu plus à la RST que Sully?
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Les 67456 et 67615 sont désormais dans le giron de la CMR, c'est à dire des acheminements de matériels avaries ou radiés vers leurs lieux de destruction, ou le transfert de matériels vers d'autres centres de gérance. C'est à cette aoccasion qu'il ont reçu leur livrée de l'époque 5, c'est à dire avec les flèches longues peintes, sans enjoliveurs, sans jupes de caisse, sigle nouille.... l'une des deux devrait être présente à l'expo de la Gare de Lyon les 10 et 11 décembre prochain....
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- C’est un message populaire.
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Il y a 17 heures , BUDD a déclaré:Simplement l'image de la boîte avec le Carmillon.
Le Carmillon, livrée du présent pour représenter le passé... y a pas une erreur dans l'énoncé là ?
Encore heureux qu'un nubile du cervelet n'ait pas eu l'idée de repeindre la vapeur en Carmillon pour concilier le passé et le présent....
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Les budgets sont contraints pour les travaux..... mouais.... contraints pour assurer la sécurité des circulations, donc. ET la, c'est grave.
dans le même temps, on continuera à laisser l'horaire garanti, vaste gabegie commerciale qui sous entend que le respect de l'horaire prime sur la sécurité.... donc on rembourse des trains entiers qui pourraient financer des travaux, justement parfois parce des travaux ont été mal réalisés.
alors oui, le privé peut bien bosser. Aussi bien que la SNCF des années 70 ou les travaux se faisaient sans la moindre interruption de trafic, mais il faut savoir y mettre le prix.
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La pépyte du jour....
http://www.businesstravel.fr/la-sncf-veut-diversifier-ses-revenus.html
CitationLa SNCF veut faire de ses marques OUI… le fer de lance de sa croissance dans les prochaines années…
OUIbus, OUIgo.... et NON SNCF....
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Une 26000 Carmillon, c'est quand même nettement moins racolleur pour le grand public qu'une vapeur....
Mais qu'est ce qu'ils ont dans la tête les "communicants" de la boite?
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Sur 15/11/2016 at 13:29 , eric_p a déclaré:
Mais le conducteur est sain et sauf. C'est l'essentiel.
Certes!
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Dans notre série "J'ai touché le fond depuis longtemps, mais je creuse encore"...
CitationLa société, qui gère uniquement l'infrastructure ferroviaire, souhaite accompagner les régions qui veulent tester d'autres opérateurs que... SNCF Mobilité, l'opérateur qui fait circuler les trains.
Sans compter le passage au privé des travaux sur les voies, dont la qualité impose que des chantiers soient refaits dans les meilleurs délais tellement c'est baclé....
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Une belle frayeur pour le collègue.... dans la cabine, tout est mort électriquement.
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Il n'y a pas que le déplacement de la gare pour desservir l'aéroport.... il y a tout le pôle multimodal avec les trams, les bus Macron, etc qui n'est pas adaptable à la gare actuelle de St Augustin. ET sincèrement, la gare de St Augustin n'est plus aux normes de ce qu'on est en droit d'attendre d'une gare TER en 2016...
on retrouve dans les grandes idées le même projet que lors de la construction de la nouvelle gare Stade de France sur la ligne B du RER... ET la, curieusement, pour du foot, ça n'a fait râler personne....
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La future gare "Nice Aéroport" désormais sur les rails
http://m.lantenne.com/La-future-gare-Nice-Aeroport-desormais-sur-les-rails_a34046.html
CitationDans le cadre des études préparatoires à la future ligne nouvelle Paca et l’aménagement de la plaine du Var (OIN), la SNCF a dévoilé le programme d’aménagement du futur pôle multimodal Nice Aéroport (rail tram, route et aérien) (...)
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Gare de la Mogère : les Verts accusent RFF d'imposture
Citation(...) Dans un communiqué de presse, le parti écologiste montpelliérain affiche les preuves de ce qu'il qualifie d'"imposture": Un document de 2012 où RFF (aujourd'hui SNCF Réseau) annonçait la programmation de 11 aller-retour TGV par jour au moment de la mise en service de la nouvelle gare. (...)
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Le classement des pires lignes de métro et de RER à Paris
http://www.bfmtv.com/planete/le-classement-des-pires-lignes-de-metro-et-de-rer-a-paris-1056684.html
CitationLes RER A et B sont les lignes les plus perturbées d'Île-de-France. A Paris, le métro 6 fonctionne mal aux heures de pointe. Découvrez le palmarès des lignes noires de la RATP et de la SNCF en infographie
Allez voir sur le lien pour les graphiques du taux de circulation des rames.
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Feu vert du Sénat à la liaison ferroviaire CDG Express
http://www.mobilicites.com/011-5572-Feu-vert-du-Senat-a-la-liaison-ferroviaire-CDG-Express.html
CitationLe Sénat a donné son feu vert à la liaison ferroviaire CDG Express devant mettre Roissy à 20 minutes de Paris fin 2023. Mais son financement n'est pas bouclé puisque la taxe sur les billets d'avion n'entrera en vigueur qu'en 2024 au lieu de 2017. Cependant, Alain Vidalies a annoncé que le gouvernement prévoira en loi de finances rectificative une ressource de substitution jusqu'en 2023. (..)
Notez la phrase en rouge....
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CARS MACRON : PREMIER BILAN ANNUEL EN DEMI-TEINTE POUR L’ARAFER
http://www.connexiontt.com/cars-macron-premier-bilan-annuel-en-demi-teinte-pour-larafer/
Citation3,4 millions de passagers, 40 millions de chiffre d’affaires et 1350 emplois créés. Tel est le bilan des cars Macron que vient de publier l’Arafer dans son premier rapport annuel sur ce secteur émergent. Ces chiffres couvrent la période allant du 8 août 2015, date de l’ouverture du marché, au 30 juin 2016. (...)
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il y a 9 minutes, z 5300 driver a déclaré:
Ah ben il y a une réputation à tenir !!!
SNCF : Sans Nous les Cafés Ferment....
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Dans les semaines qui viennent devraient arriver à Culoz les dernières 80000 qui traînent à Villeneuve et deux 9200 stockées à Amberieu.
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Peut on éviter de répondre dans les citations SVP? C'est galere pour reprendre le message dans une citation suivante. Merci!!
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Expo en Gare de Lyon les 10 et 11 Décembre 2016.
dans Chemins de fer touristiques, Musées, préservation du patrimoine ferroviaire
Publication:
Si on a toutes ces locs, on en sera déjà à 360m d'occupation pour un max à 400m... Il y a encore deux ou trois inconnus, mais en tout état de cause, on a écarté les locs vapeur, la Z 5119 et la dernière 1/2 rame postale.... Si on avait pu, on aurait fait, mais là, impossible d'avoir 2 voies en gare. Ce qu'on a là, c'est déjà énorme!