CRL COOL

Ah OK!! Je ne l'avais pas compris comme çà.... mais quand même!! 6 mois de fermeture pour poser deux aiguillages et faire du terrassement!!! Quand, dans le cadre des travaux préparatoires au TGV Nord on a reconstruit l'intégralité du plan de voies entre Paris et St Denis, çà s'est fait sans fermeture, et pourtant, c'était du lourd... C'était pareil entre Paris Est et Noisy le Sec dans les années 90 pour les travaux préparatoires à la mise en service d'Eole: juste suppression d'un train sur quatre pendant 3 ans, et allongement de 5 mn du temps de parcours. Ah mais j'oubliais... C'était avant RFF tout çà......

C'est le genre de détails dont je ne me souviens pas.... Ces rames ont été arrêtées sur le Nord au moment ou je commançais à rouler à mon compte. Le seul truc dont je me souviens, c'est qu'elles avaient un roulement dédié en triplette, plus un élément qui restaiit en réserve à Persan.

Oui, j'ai connu.... le 313.... Toute une époque!!! Lui aussi, niveau régularité, çà n'était pas toujours çà.... Il a disparu peu après la mise en service du TGV A sur le Sud Ouest: solution pour les voyageurs: TGV jusqu'à Hendaye, puis correpondance pour Madrid...

A l'aller, çà faisait 15 km de moins.... On ne faisait que Lieusaint Aisy sur la LGV... et en 2010, on n'y passait même plus dans le sens impair....

Les rentrées/sorties du faisceau banlieue coté Paris et la sortie du dépot se font coté P3 alors??? La voie du Racc Nord est accessible depuis Paris?

Six mois de fermeture, çà me parait énorme!!!! 10 km de RVB plus du retotochage de ci de là, le temps de travail quotidien sur les chantiers ne doit pas être très conséquent.

Tu cliques sur répondre, ou citer. Puis sur "plus d'options de réponse", en bas à droite de ta réponse. Tu as alors un onglet "Joindre des fichiers" et "Parcourir" qui te permettent de prendre directement une image dans ton ordi.... Ensuite, "Ajouter ma réponse"....

Peut-être que la formation que tu devais intégrer a été annulée.... En ce cas, bien que ton dossier soit positif, ta candidature n'est pas retenue....

Sujets "effectifs SNCF" et "moins de 150.000 agents fin 2012" fusionnés

Ce qui me choque, çà n'est pas nécessairement les 25.000€ par mois, mais la différence dans l'augmentation des salaires entre ces 10 plus gros salaires et ceux de "la SNCF d'en bas"..... Perso, je n'ai pas eu 10% de plus depuis 2009!!!

En fin de matinée, le 5103 était attendu à Marseille avec 1h15 de retard.... Y en a un autre qui a eu chaud ce matin: un urluberlu qui avait décidé d'aller se promener dans la tranchée couverte au sud de la gare d'Avignon TGV.... La maréchaussée est venu le chercher, et le trafic a été interrompu pendant 1 heure environ.

La SNCF subit 5 à 10 jours de grève annuellement depuis des décennies.... Le cout de ces grèves est budgétisé "forfaitairement", tu penses bien!!!! C'est intégré dans les chiffres de chaque entité.....

Comme un villeneuvois qui glandait à l'entrée de Clésud vers 5h du mat après s'être cogné 800 km de 22200......

Surtout que c'est un sacré avantage pour le coup: tu as l'AGT/ART bien avant qu'il ne te soit faxé!!! Enfin bon.... c'est la vie!! Rien ne change....

Pourquoi tant de haine??? la direction de PACE ne veut pas vous infliger çà en plus?

Résurrection du sujet...... puisque j'ai croisé l'auteur de cet arrêt.... C'est un bon, puisque c'est un ancien de Villeneuve!!! Il ne s'est pas fait peur et n'a jamais eu la moindre remarque de sa hiérarchie. Voilà qui met fin à toute polémique.

Au niveau du Fret, Ambérieu est site pilote il me semble.....

L'affiche est déjà mise ici : http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/22882-offre-disney/page__fromsearch__1 Je ferme ce sujet.

Est-ce un mal endémique à la France??? J'ai aussi eu des nuits pourries dans des T2 surchauffées, comme j'en ai eu dans des B9c9x ou le chauffage était en panne..... pis des nuits ou j'ai dormi comme un loir.

Arrêtes ton char!!!! Vivre à 2 heures de TGV de son lieu de travail, c'est du délire! Et je ne suis pas persuadé que le prix d'un logement à Nantes soit moins cher qu'au Mans. Si certains s'en accomode, tant mieux pour eux, mais pour rien au monde je ne voudrais prendre leur place! Et ce n'est pas du mépris envers eux.... Maintenant, si tu lis bien les posts de nombreux agents sur ce forum, on critique pas mal les orientations de la politique des transports, notamment ferroviaire.

Si la RDT13 est aussi réactive qu'à Clésud sur les autres chantiers et lignes qu'elle va exploiter, çà va pas être la joie tous les jours....

D'un autre coté, le train de nuit évite de prendre une chambre d'hotel si tu n'as pas de la famille ou des amis à ta gare de destination..... Au prix de ton TGV, tu dois donc parfois ajouter ces frais là..... Même conception que toi du produit "train de nuit".... Et puis çà évites les parcours de jour interminables en TGV: plus de 5 heures, notamment avec des enfants, vaut mieux prendre le train de nuit....

Les Z6006 à 6009 étaient des éléments à part.... Non couplables en UM avec les 6101 à 6185. Elles avaient un roulement particulier et ne roulaient quasiment que sur Paris Persan via Monsoult..... Il me semble que ces 4 éléments n'ont jamais été équipé du KVB.

Normal, j'y suis pô...... n'empêche qu'on s'est quand même retrouvé cet aprem!!!

J'en ai fait quelques photos.... Faudra que je les mette ici....