CRL COOL

Ah oui!!!! l'ilot de Chalons..... Un sacré bouge! La rénovation de ce quartier à la fin des années 80 a quand même été profitable.... C'était d'ailleurs dans l'élan de la construction de l'opéra Bastille, à la place de l'ancienne gare.....

Je plussoie..... Et il n'y a pas de moyen pour évoquer ce projet officiellement en CHSCT??

C'est un page de l'histoire ferroviaire qui se tourne...... Je ne suis pas historien du rail, mais il me semble que ce dépot date de la création même de la gare de l'Est et la première ligne qui en est partie.... Je me souviens aussi, quand j'étais ado, des voyages en métallisées "Est", et des longues files de 16500 le long des ateliers le weekend. A cette époque, PLV gérait pas moins de 170 de ces locs et près de 60 BB63500. C'était un des plus gros dépots français, devancé en nombre d'EM titulaires par Avignon, Dijon Perrigny, Lens et Villeneuve. En relais, on voyait de tout: 15000, 16500, parfois des 12000/13000, 22200, 26000 et même des 36000 (relais pour les ADC qui faisaient des ME120 sur Noisy) et plus rarement des 16000 une fois que tout le parc avait été reversé à la Chapelle... En diesel, c'était, bien sur, les 72000 qui officiaient sur le ligne4, des 67400, 66400, 68000 et 68500 et les 63500, des yoyos en tout genre, plus des Caravelles et des Picasso jusqu'en 1983 ou 1984.... Ouais, c'était un sacré dépot..... Quelle tristesse qu'il appartienne désormais au passé .... lapleunicheuse

Et bien.... Air France n'a jamais loué d'avion à Corsair ou à Air Lib.... Les seuls avions ex Air France qui ont été ensuite chez Corsair étaient des zinc loués par Air France à une société de leasing, et, en fin de leur période de location chez AF, ont été loué par Corsair.... Pour info, c'était de vieux 747 (F-BPVF et F-BPVG) Et c'est une insulte envers tous les ADC qui avaient dit à leur hiérarchie que ces locs étaient parfaitement adaptées au trafic nocturne "Italie"

OK OK...... C'est juste "Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué??"

Gnafron => Boukistan

Y a combien de temps que tu bosses à la SNCF ???? :jesuisdehors:

Un PPS sur la ligne Shanghai-Pékin... Désolé pour la traduction, mais mon chinois mandarin est très proche du niveau 0.... Beijing to Shanghai High Speed Rail1.pps

Il est possible que les rames n° 39 à 49 ne soient pas encore modifiées, mais construites sur les "mauvaises" bases de leurs ainées..... Par contre, de construction, les rames N°50 et plus ont pu recevoir toutes les modifications et n'ont pas besoin de passer en rétrofit avant d'être engagées en service commercial. En ce cas, seules les marches d'essai et de validation "classiques" suffisent au prélude à leur mise en service commerciale.

On en reste à ce que cette livrée, sans être belle ou moche sera surtout très très salissante..... Trop de blanc sur la motrice! Et comme le nettoyage extérieur des rames n'est pas vraiment du boulot de qualité, le blanc va très vite dégénérer en brun/sable du plus mauvais effet.... D'ici à ce que l'info remonte assez haut, il y aura la moitié du parc de refait à cette livrée. Je mets en lien une 22200 livrée "origine" (ou presque), enfin... sale.... Imaginez le gris mat remplacé par du blanc.... On comprendra facilement que le blanc n'est vraiment pas la couleur la plus pertinente sur du matériel roulant. Commercialement, çà ne donne pas du tout une bonne image de marque... J'dis çà, j'dis rien, hein.....

Il reste un sticker Akiem, histoire de rappeler que c'est la SNCF qui permet à une EF concurrente d'assurer ses trains.... C'est rassurant, non??? Photo faite au dépot de Villeneuve

C'est ce qui s'est fait en Angleterre dans le années 90 et tout le monde le dénonçait....... Et finalement, on a fait pareil, voire pire....

Je plussoie........

Pouvoir acheter son billet à bord avec "seulement" 10 CHF de supplément, çà pouvait encore passer.... mais 90 CHF!!!! Ouah!!!! La douloureuse!!! Autre solution depuis la France: aller à la maison de la DB vers la place de l'opéra à Paris. Moyennant quelques €uros de frais de dossier, les prix sont comparables à ceux d'un guichet en Suisse. Adresse :

Totalement d'accord avec les 4 derniers posts..... Cà va vraiment trop loin. Tu donnes à ton SIAC la prépondérance, ou pour le moins la possibilité de franchir cette étape, sur les actions immédiates du conducteur. SIAC = Système Informatique dAide à la Conduite (différent du SIAC sur les TGV pour le dépannage)... Si tu y intègres des fonctions liées aux applications de circulation dégradées (marche prudente, SAR), ce n'est plus une aide. C'est l'ADC qui devient un complément de l'outil informatisé. C'est très dangereux.... Je vois çà comme une dérive sécuritaire.

Si tu commences ta formation, tu n'auras pas deux ans d'expérience professionnelle à faire valoir.......

A part la 26046, il y aurait (conditionnel...) une 2è 26000 en livrée Carmillon.... Je reste sceptique sur cette info, sachant que je n'en ai pas vu de photo

Gnafron a gagné 150 millions d€ à Euromillion.... C'est pour çà qu'il a pris sa retraite à 29 ans et auparavant été grand père à 27 ans!!!! lol

Ariane sait être "mordante" effectivement.... Sauf que là, quand même, c'est des questions basiques!! La surface en m^2 d'un hectare, on demande çà à un gosse en école primaire et il sait répondre....

Je n'avais jamais remarqué qu'elle avait le sigle carmillon et l'ancien sigle SNCF....

Bon courage à notre collègue. Je lui souhaite un prompt rétablissement

les agents SNCF ont reçu une lettre de Guillaume Pépy relative au changement d'horaire 2012..... Je note juste une phrase sur laquelle je suis d'accord à 200%, et qui résume bien le décalage total de RFF par rapport aux considérations commerciales des EF qui subissent les changements du SA2012.

Guy Carlier se paye le ministre de l'agriculture: guy_carlier_sur_europe_1.mp3

Un petit film sur la genèse et la construction de ces machines: http://www.dailymotion.com/video/xmmsci_sncf-archives-cc-14000-bb-13000-bb-12000_tech#rel-page-under-1

Le fusionneur a encore sévi!!!! :Smiley_58: