CRL COOL

Bonjour

Je voudrais partir en Suisse avec ma carte FIP de cheminot et je vois qu’il y a trois compagnies là-bas : SBB-CFF, BLS et SP.

Est-ce que quelqu’un peut me dire les lignes privées qu’appartiennent au groupe SP : Chemins de fer privés suisses.

Merci

Tu peux aussi te renseigner sur les sites des diverses compagnies suisses.......

Egalement ce site pas mal fait : http://www.seat61.fr/Paris-Suisse-en-train.htm

On en parle deja ici :

Exact!! Sujets fusionnés....

Oh ben sans aller si loin... à Joigny (!) entre 21h et 22h on compte.... 13 ou 14 trains fret (comme quoi ça va pas si mal d'ailleurs) et .... sont pas tous Fret Sncf loiiiiiiiiin de là !!!! ^^

Tu parles de quelle année là?? Pas 2011 quand même...... :jesuisdehors:

j'ai le souvenir d'un Crj (compte-rendu journalier) :

- un ter heurte un troupeau de 26 vaches : aucune survivante

Je ne sais pas si on parle du même évènement, mais un briviste (??) avait tapé un troueau de vaches vers 2005.... Beaucoup sont mortes. Le mécano était surnommé "Charal" par ses collègues.....

Ah, désolé, pour ton "pas mal", j'ai généralisé un peu trop vite, je le reconnais, désolé :oups: ...

Tu es pardonné!!! :rolleyes:

En effet , quand ils sont seuls sans cohorte autour d'eux , c'est qu'ils(ou elles) veulent voyager incognito afin de ne pas être emmerdé.....donc ces cas (que tu souhaites ) tu ne le saura jamais .....car ils rechercherons la discrétion maximum .

Tu les a déjà vu comme çà??? La "France d'en haut" se mêlerait à la populasse pouilleuse de la France d'en bas?? Et sans escorte? Tu n'es pas né de la dernière pluie, ne me dis pas que tu y crois un seul instant....

Un ancien CTT de PSO qui est maintenant à TMS-Système m'a accompagné voici environ 1 an et m'a dit que des compteurs d'énergies vont être montés sur le matériels moteurs afin soi-disant de faire des économies d'énergie, je lui ai répondu que si on veut économiser l'énergie, on ne roule plus à 300 mais à 160 seulement, il a rigolé jaune,il à pris la marche et en conduisant à l'économie m'a mis 3 minutes au butoir de PMP. :Smiley_58:

Faire des économies, oui..... mais pas d'énergie.....

Pour l'instant, la fatcure énergétique est répartie par EF et par activité grosso modo proportionnellment au trafic assuré. Mais chaque EF et chaque entité ne veut payer QUE pour ce qu'elle consomme réellement. D'ou la volonté de monter des compteurs d'énergie sur chaque EM.

Un dernier détail: un oubli d'ouverture d'un signal et ralentir à 30km/h ou s'arrêter reviens à effacer 500km de conduite économique....

Comme soulevé dans le sujet, la carrière des 72100 va t-elle se poursuivre sur les intercités (TET) NANTES - BORDEAUX comme on l'a entendu à plusieurs reprises? Y a t-il une baisse de trafic sur la ligne 4 et combien de CC72100 seraient "libérées"?

Cette hypothèse a été évoquée il y a deux ou trois ans... Malheureusement, plusieurs 72100 ont été victimes d'incendies graves et on du être radiées. Il ya encore pas mal de besoins sur la ligne4, et ce n'est pas sur qu'il soit possible de distraire plusieurs machines de ce roulement pour les affecter sur Nantes ou Bordeaux.... La masse des trains et les vitesses limites sur cette ligne permettent largement l'utilisation des 67400 en US ou en UM.

Il a fallu cependant étudier, valider et mettre en oeuvre des adaptations lourdes pour gérer :

- le SIV/SAN,

- les DBC embarqués et les nouveaux détecteurs d'instabilité bogie,

[...]

D'autres évolutions concernent les organes et sous-systèmes interconnectés avec le contrôle-commande du train (climatisation voyageurs, nouveau fonctionnel portes...).,"

Christian

Apparemment, c'est çà qui n'a pas l'air encore au point pour que les 4700 soient exploitées en pool avc les autres rames duplex...

Pas tous ... ils viennent aussi chez nous ...

Ou ai-je marqué "Tous"???

comme ils sont en train de rénover de rehausser les quais dur les branches nord ainsi que de modifier l'emplacement des signaux par rapport aux quais ils pourraient commencer a les allonger aussi ,ça va devenir necéssaire avec la fins des Z8100et 8400 dans une 20enne d'années

Le plus gros des problèmes n'est pas sur la banlieue Nord, je ne vais pas te l'apprendre.... C'est les gares dans Paris, notamment au delà de Chatelet.

Salut

une Loc peut elle avoir deux dépôts ?

Cette loc faisait partie du parc "Swing" et était gérée par les deux dépots.... C'était un prélude à la dernière réforme de la gestion avc le Suivi Technique des Flottes (les STF)...

Des infos ici :

Pourquoi, vous avez eu des défections?

C'est dur à gérer, hein, une entreprise ferroviaire quand on veut jouer au patron.

Je crois plus simplement que la CFR se développe......

(...) N'oublions pas non plus la 99 70 025 qui n'est pas une club à proprement parler mais est bien un ex restau rouge... Elle fait partie de la flotte du train forum exposition tout en pouvant être intégrée à l'Orient Express...

Un lien sympa:

http://www.dailymotion.com/video/xc6lop_sncf-archives-la-gare-de-la-bastill_tech

Edit: tu connais celui qui a mis çà en ligne???? :rolleyes:

Bonjour, je viens de le vendre via e-bay hier soir.

Bon ben...... On ferme alors...

W o u a r f!

http://www.facebook....8LOIeXAh9gLZo-Q

, dont il a assuré comprendre qu'ils pouvaient parfois ressentir de l'ingratitude de la part des usagers.

"

Et bien qu'il en parle aux médias, et notamment au JT de SarkoTV ou on se fait régulièrement massacrer, parce que 30mn de retard, c'est la fin du monde.... Et que ces derniers fassent comprendre aux usagers que la sécurité des circulations passe par ce genre d'aléas.

Qu'il leur fasse dire aussi que la grève est un échec au dialogue social, et que, pour un grand nombre d'entre nous, entrer dans un conflit n'est pas forcément une partie de plaisir.

Et sur son blog, on a droit aussi à tous les anniversaires du monde????

:jesuisdehors:

C'est pas plutôt la 15004, celle qui circulait avec un nez gris ???

Possible.... Cà doit pouvoir se retrouver facilement.

De Profundis...

chut ! tu vas vexer notre ami 5121 qui aime tant le TGV !

Le TGV reste une formidable invention..... Et tant mieux pour les mulhousiens qui bénéficient de meilleures relations avec Paris.

Mon coté amateur de 72000 - et riverain de la ligne 4- me fait regretter la disparition de la quasi totalité des rames tractées et la désertification des dessertes de la ligne 4. J'aimais voir l'Arbalète avec son resto rouge, puis son grill express, plus vieux encore, sa rame TEE puis la rame suisse jusqu'à sa disparition, J'aimais aussi le 469/8 Arlberg Express avec les postales en tête (22h40 à Paris, 22h54 au passage à Nogent)..... On l'entendait de loin le soir sur le viaduc de Nogent....C'était de beaux trains.....

Pas sur, mais je crois que c'est cette machine qui avait tapé un chameau il y a deux ou trois ans..... Gros dégats, et remplacement du "nez"...

Quelle tristesse cette nouvelle....

J'espère juste que les salariés "ferroviaires" de cette EF seront repris par une autre EF et qu'ils ne seront pas obligés de pointer à Pole Emploi.

Les clients du Fret ont été heureux de la mise en place de la concurrence..... Mais pas mal sont revenus à l'EF historique.....

Cà a été assez peu médiatisé..... Faudrait en parler aux futurs clients des concurrents.

C'est la 2è mort de la ligne 4, après celle de juin 2007.....

"TGV m'a tuer"....

J'ai perdu!

Bah non!!!

Vois avec notre ami commun s'il a d'autres infos....