CRL COOL

Je pourrais jouer, mais je connais les réponses.... je note quand même que tous ceux qui ont un godet à la main sont des cheminots.....

Il y a 12 heures , train 869115 a déclaré:

(...) Enfin on n'est pas là pour provoquer un conflit, alors je me répète : disons qu'il y a autant de compétants que d'incompétants, au privé comme à la SNCF. Comme ça, tout le monde est quitte. 

Oui, voilà.... Conclusion: Il n'y a pas que des buses dans les EF privées et il n'y a pas que des lumières à la Snef....

Bon, maintenant, on en revient au sujet de base, SVP

Il y a 10 heures , Montrouge Boy a déclaré:

Ils ont amorcés un grand nettoyage sur St Pierre avec le retrait des caisses radiées, alors je pense que le chalumeau n'est pas loin pour elle. Grand nettoyage dans l'éventualité d'un nouvel atelier côté dépôt pour recevoir peut-être les TER 2NNG qui sont actuellement sur Montrouge.

Faut dire que SPDC, coté de la sous sta des Epines Fortes, c'était un mini Sotteville... Depuis plus de 20 ans!! Dès que tu passes la rotonde, c'est un cimetière jusqu'au niveau du P2.

il y a 13 minutes, Fabr a déclaré:

Et pourquoi Tours Lyon ne serait il plus une vraie ligne Intercités???

Fabrice

Ca l'est!!! Dans notre esprit... Et seulement dans notre esprit. La réalité, c'est comme pour Bordeaux - Lyon: Cette relation traverse plusieurs régions. On se heurte donc à qui finance quoi, dans quelle proportion, et quelle région fournit le matériel, au détriment de ses lignes intra régionales? C'est juste une histoire de gros sous. Vive la régionalisation. Les boites privées exploitant des Macronbus n'ont pas ces problèmes de guéguerre de clocher, et vu les temps de parcours qu'elles proposent comparés au ferroviaire, l'avenir leur semble radieux.

Le temps'où les machines étaient radiées en fonction de leurs échéances de révision est révolu. Pour les 26000, tout dépendra des orientations de l'entreprise et des besoins des activités.... ou d'autres EF.... si ça se trouve, dans moins de 10 ans on en parlera au passé...

Il y a 8 heures , Arnaud68800 a déclaré:

Ça n'empêche pas qu'une entreprise en situation de monopole peut s'autoriser quelques largesses... Cette assertion ne concerne pas que le transport ferroviaire !

Pour ce qui est du ferroviaire, je n'ai pas souvenir d'avoir lu que la cour des comptes, si prompte à épingler la SNCF, ait un jour pointé du doigt les tarifs des conventions passées entre les Conseil Régionaux et la SNCF.... de là à y voir un signe que la SNCF n'abuse pas tant que ça.....

il y a 21 minutes, Wessstcoast G'z a déclaré:

Comme quoi par exemple?

Une remise à niveau, une vraie sur Nantes Bordeaux.... histoire du supprimer les zones à 60 km/h..

Il y a 6 heures , jackv a déclaré:

(...) Pourtant, certains véhicules ont été revendus au Maroc

Ah bon? On sait lesquels? Parce que depuis les 72000 revendus vers 2007, il n'y a rien eu d'autre en occasion....

Je ne vais plus reconnaitre MO la prochaine fois que je vais y aller...

C'est juste grandiose!!!

https://marsactu.fr/poker-menteur-entre-estrosi-la-sncf-et-son-concurrence-transdev/

Citation

Dans son bras-de-fer financier contre la SNCF, le président du conseil régional Christian Estrosi puise ses arguments dans un audit qui chiffre le surcoût à 36 millions d'euros. Ce document, tenu secret, a été réalisé par Transdev, un rival de l'entreprise ferroviaire qui plaide pour l'ouverture à la concurrence.

Il y a 4 heures , Wessstcoast G'z a déclaré:

Voir tirer les câbles jusque Belfort ne serait pas une mauvaise idée non plus

Troyes - Chalindrey pourrait avoir une certaine pertinence, et encore... Mais au delà, c'est devenu un tel désert ferroviaire que ça n'en vaut pas la peine. En cas d'interception, passage via Dijon et Clerval, ou au Nord via Nancy et Strasbourg.

Il y a 3 heures , fabrice a déclaré:

Ah non, y en a encore une et dans la même région

Ferté Milon...

Et bah finalement, MIRACLE!!!

Il y a 6 heures , CedricG a déclaré:

Exactement, la bifurcation de la zone 1 du poste 73 de Nimes CNM permet d'envoyer soit vers LGV Méditerranée, soit vers St Gervasy, soit vers Jonquières.
Donc 3 directions à la même bifurcation. Impossible de faire donc une annonce avec un TIDD.

Pourquoi est ce impossible? Des ID pouvant présenter 3 feux blancs, ça existe à bien des endroits... Sur Lyon, que ce soit vers Part Dieu ou Perrache, on peut avoir jusqu'à 5 directions données sur un même ID...

A moins qu'en 2016, 3 directions sur un même signal, ça paraisse, pour nos cadres, trop compliqué à gérer pour de "simples" conducteurs que nous sommes?

Il y a 2 heures , BB 67513 a déclaré:

(...) En résumé,notre Patrick tourne encore comme une horloge,il siffle un peu à 270km/h et sa suspension et un peu souple,mais lorsqu'il atteint sa vitesse de croisière il est vraiment très silencieux et agréable à conduire.

De toute façon, et sans aucun parti pris, les Patrick sont des gens bien....

Chris, Vulcain et Lucie.... Jolie compo!!

Ca n'apportait rien. la 6500 Arzens est coincée entre la 49 et le mur de l'atelier... Le but, c'était la 6549, rien d'autre...

Il y a 1 heure , BB22210 a déclaré:

A défaut d'en trouver un, à l'occasion d'une visite en cabine, pourriez-vous faire une photo du compteur de vitesse Faiveley a bande (c'est pour mon simulateur) ?

Il n'y a plus beaucoup de loc équipées de ces IV.... Je regarderai sur mon DDE, mais je ne dois pas avoir ça en stock

Il y a 4 heures , zoom 45 a déclaré:

Tu veux fermer cet axe Franco-Suisse?,....

Les Dijonnais vont être contents......

On peut fermer Brive Aurillac pour le même motif.... Alors pourquoi se gêner, même pour une ligne transfrontalière? A moins que le but inavoué soit de faire cracher de l'argent par les CFF.... Toutefois, ils sont un peu échaudés suite à la ligne du Haut Bugey.....

Il y a 3 heures , TRAXX186 a déclaré:

Deshuntage de 73500 us ce matin entre Andelot et La Joux...

Allez! J'ai la solution: fermeture de la ligne jusqu'au 9 janvier...

il y a 34 minutes, On Sight a déclaré:

(...) C'est bien toi qui m'avait fait un caca nerveux sur le terme "à peu près" concernant la bande lumineuse horizontale.
J'avais osé employer ce terme pour une pseudo explication et en aucun cas je n'avais employé ce terme pour la procédure et son application règlementaire.
Tu m'avais parlé de rigueur, que tu avais été élevé comme ça, bref avec un de tes collègues vous m'avez fait une belle leçon de morale.....

Là tu passes un tableau qui est obsolète depuis plus de 25 ans, qui ne veut rien dire et tout va bien...
je me demande où est la rigueur et si parfois tu ne t'accommodes pas "d'à peu près"? 

Allez sans rancune ADC01, a bientôt sur de nouvelles routes.

Et sinon, on continue tous à parler de "dépot", alors que ce n'est plus une appellation officielle depuis près de 15 ans. C'est ET, EMT, Technicentre ou autre.... Mais en parlant de dépot on sait tous de quoi on parle... Ca te choque? 

il y a 47 minutes, eric_p a déclaré:

Se venter de réduire les émissions de polluants alors que la marchandise transportée n'est pas connue pour être des plus écologiques...

Bah!!! C'est de la comm!!! Et peu comme les mesures pleines de bon sens prises dans Paris par Mme Hidalgo, qui permettent de rouler en Porsche Cayenne, mais plus en 2CV... Pourtant aussi bien en émission CO2 qu'en bilan carbone, la 2 patte est nettement plus écolo!!

Il y a 3 heures , mikado43 a déclaré:

c'est pas la 72044 qui avait servi pour l'essai d'un moteur plus puissant?

Oui. Conjointement avec la CC 72075.

D'une manière générale, hors incident ou signalement, les Pk ne servent au mieux que pour un repère de freinage ou une transition de vitesse. Lors d'une étude de ligne, on prend des repères aisément identifiables et proches de la voie ferrée, visibles par tous les temps. Ce n'est pas le cas de la borne d'un Pk qui peut devenir camouflé par la végétation.