CRL COOL

Les attelages des TGV et des ICE sont des Scharfenberg, mais pas du tout le même modèle..... Si deux rames TGV peuvent être accouplées ensemble avec éventuellement les coupleurs électriques isolés, une rame ICE ne peut être secourue que par une autre rame ICE.... Même les 67200 de l'Infra qui assurent les réserves "secours TGV" ne peuvent porter le secours à un ICE.... Je suis au top sur le sujet car on a fait les cas de secours TGV même avec montage de l'attelage de secours la semaine dernière.... :Smiley_16:

Il travaille, lui...... :jesuisdehors:

Dans le périgord??? Ou une ligne de l'étoile de Brive???

En 7 ans de banlieue Nord, je me suis fait tirer dessus deux fois..... Le chemin de fer est un grand défouloir.......

Très belles tes photos, Juv !!! Ou est faite la tof de la 1111??? Elle était basée à Toulouse après modernisation....

Je vais passer par là bas demain.... Je zyeute bien les évitements au Creusot et à Macon ainsi qu'au PRS de Lacour D'arcenay pour voir si je vois cette rame....

J'ai agrandi, mais je n'arrive pas à tout mettre à la taille normale..... Je mets le Boss sur le coup!!

Sur le fond, tu as raison..... J'aimerais aussi lire dans les journaux des articles sur l'enfer des bouchons quotidiens sur les autoroutes de Francilie et de leurs usagers qui perdent des dizaines de minutes quotidiennement.....

Maintenant, oui, sans doute..... Tu as répondu à un post qui a plus de 2 ans!!!!

J'ai ajouté mes données perso en rouge. Je rajoute que de sortie de transformation, l'XBSD4365 était affecté à Tours St Pierre Il a été muté à Caen le 27/06/73 après sa renumérotation en TGS T101/102....

Après les vieux de la SNCF qui vont au privé, les jeunes du privé qui intègrent la SNCF!!! Et félicitations à toi 030T !!!! :Smiley_64: :Smiley_64:

Cette semaine, c'est 6' à la FLH.... entre les PK320 et 298, soit dans la descente de Bois Clair..... Total bonheur!! Et des FU Covit à prévoir....

Sujet fort intéressant..... Je l'épingle afin qu'il soit accessible plus facilement.

Si les trains Novatrans sautent dans les roulements PACE, la moitié des tournées vont disparaitre dans pas mal d'UP......

C'est un site très fiable.... Ce n'est pas forcément actualisé au jour le jour, ce qui est tout à fait compréhensible, mais çà doit l'être au moins une fois par mois.

La SNCF loue bien des locs à ECR.... Pourquoi pas des piaules dans les foyers??? Toutefois, je ne crois pas que çà se fasse.

Les agents de VFLI dorment bien au foyer Orfea de Laroches Migennes.... Pourquoi pas à celui de Lyon??? Et il me semble que VFLI est une filiale du groupe SNCF.....

Même pas.... sur les yoyos, je suis assez pauvre...

Si tu ne trouves pas, essaies de contacter le foyer Orfea à Lyon Perrache. Tu dois pouvoir t'y loger quelques nuits par semaine.

Chambéry??? En tout cas, ce n'est pas récent.... Il y a au moins dix ans que les Y6200 sont radiés.

Sur la différence des puissances disponibles, on peut également ajouter qu'en ca d'isolement d'un bloc moteur sur les rames Dasye, les 3 autres blocs moteurs sont "boostés" en puissance..... Si bin que la puissance disponible avec 3 BM restant en service est quasi équivalente à celle des 4 BM en fonctionnement nominal...

Tarage pour 5.28m, avec une caténaire à 5.08m.... Il me semble que c'est çà...

Les 7 mn que je mentionnais, c'est le temps repris sur les FLH....

Oui... Tout est dédié... Des locs au personnel. On aura bientot un chiffre sur notre sacohe si çà continue!

Pas obligatoirement..... Il s'agit d'un cas particulier. Par contre, une fois les réponses données avec précision, il est toujours possible de fusionner dans le sujet officiel.