CRL COOL

On va encore faire un tour de France avant que Nicopasta ne revienne.

Il travaille, lui......

:jesuisdehors:

Dans le périgord??? Ou une ligne de l'étoile de Brive???

Ce soir, je suis tombé sur une rame (11H) serieusement amochée dans le train SOGA de18h09, avec ce qui semblait être des impacts de balle (à deux endroits), j'ai voulu prévenir le conducteur mais le temps que je remonte la rame, il était trop tard...

Des gens qui en veulent au francilien même, vengeance, coîncidence ??

En 7 ans de banlieue Nord, je me suis fait tirer dessus deux fois.....

Le chemin de fer est un grand défouloir.......

Très belles tes photos, Juv !!! Ou est faite la tof de la 1111??? Elle était basée à Toulouse après modernisation....

Avec utilisation du BOA ?

http://www.ville-rai...-%C3%A0-la-fois

Je vais passer par là bas demain.... Je zyeute bien les évitements au Creusot et à Macon ainsi qu'au PRS de Lacour D'arcenay pour voir si je vois cette rame....

Attention, test de vision en vue.

J'ai agrandi, mais je n'arrive pas à tout mettre à la taille normale..... Je mets le Boss sur le coup!!

oui ça nous fera plaisir... mais cela n'enlèvera rien au fait que nous (Sncf) ne sommes pas bons tous les jours non plus hin ?

Alors que les journalistes disent des bétises est une chose, que cela exonère nos "ratés" en est une autre

Sur le fond, tu as raison..... J'aimerais aussi lire dans les journaux des articles sur l'enfer des bouchons quotidiens sur les autoroutes de Francilie et de leurs usagers qui perdent des dizaines de minutes quotidiennement.....

C'est écrit dans tous les contrats de travail

Maintenant, oui, sans doute..... Tu as répondu à un post qui a plus de 2 ans!!!!

XBD 4365 -> XBSD 4365 début de la transformation : 04/1967, sortie de transformation 02/06/67) -> T 102 (27/06/1973)

XRABx 8579 -> XAS 2061 (idem) -> T 101 (idem). Je suis d'accord

Radiation au Mans le 02/08/1983 après 359 579 km.

Moi, j'ai RDI le 02/06/84 avec 465.217 km

Motrice T 102 utilisée en 1984 pour présenter les futurs aménagements interieurs des X 4500 rénovés "Pays de Loire".

Démolition au Mans en 08/1990.

D'après André Rasserie, "Les turbotrains français", ed. du Cabri, 2004.

J'ai ajouté mes données perso en rouge.

Je rajoute que de sortie de transformation, l'XBSD4365 était affecté à Tours St Pierre

Il a été muté à Caen le 27/06/73 après sa renumérotation en TGS T101/102....

Après les vieux de la SNCF qui vont au privé, les jeunes du privé qui intègrent la SNCF!!!

Et félicitations à toi 030T !!!! :Smiley_64: :Smiley_64:

C'est probablement un raccourci d'affichage lié au positionnement de 5' de provisions travaux sur le tronçon Mâcon-Pasilly (soit 7' avec la marge "normale"). Certains trains ont bcp plus (de marge) du fait de l'effet multiplicateur de l'écartement des sillons dans la zone de travaux (le catalogue RFF n'étant pas compatible avec la configuration travaux... l'espacement est augmenté de 4 à 5', ce qui pénalise fortement les sillons en fin de batterie, inévitablement).

Sur la LGV A, pas de canton de lissage à 220 (hélas pour le débit). Les 16 km à 160 s'expliquent par des reprises limitées des LTV dans les postes (une mise à jour plus fréquente des commutateurs 160 permettrait de réduire l'impact des LTV, le chantier ne nécessitant pas 13/14 km de ralentissement). S'ajoute l'inévitable canton-tampon sous TVM300...

Cette semaine, c'est 6' à la FLH.... entre les PK320 et 298, soit dans la descente de Bois Clair..... Total bonheur!! Et des FU Covit à prévoir....

Sujet fort intéressant.....

Je l'épingle afin qu'il soit accessible plus facilement.

Si les trains Novatrans sautent dans les roulements PACE, la moitié des tournées vont disparaitre dans pas mal d'UP......

c'est clair ! sinon il y aussi le site "trains du sud ouest" qui est pas mal, mais peut être pas à jour...

C'est un site très fiable.... Ce n'est pas forcément actualisé au jour le jour, ce qui est tout à fait compréhensible, mais çà doit l'être au moins une fois par mois.

je voulais parler d'ECR

La SNCF loue bien des locs à ECR.... Pourquoi pas des piaules dans les foyers??? Toutefois, je ne crois pas que çà se fasse.

merci pour cette info, je vais les contacter, mais penses-tu que les concurrents peuvent bénéficier des ces avantages à long terme?

Les agents de VFLI dorment bien au foyer Orfea de Laroches Migennes.... Pourquoi pas à celui de Lyon???

Et il me semble que VFLI est une filiale du groupe SNCF.....

pas mal pas mal ...

... ça date de 1989. Je suppose que tu vas sauter sur tes tablettes .....

Même pas.... sur les yoyos, je suis assez pauvre...

Bonjour,

Je commence une formation de CRL, à Lyon fin novembre.Je dois maintenant me trouver un logement. Si d'autres personnes sont dans le même cas que moi, j'aimerai plus ou moins trouver un colocataire, pour partager les frais.

N'hésitez pas à me contacter.

Merci

Si tu ne trouves pas, essaies de contacter le foyer Orfea à Lyon Perrache. Tu dois pouvoir t'y loger quelques nuits par semaine.

Chambéry???

En tout cas, ce n'est pas récent.... Il y a au moins dix ans que les Y6200 sont radiés.

Sur la différence des puissances disponibles, on peut également ajouter qu'en ca d'isolement d'un bloc moteur sur les rames Dasye, les 3 autres blocs moteurs sont "boostés" en puissance..... Si bin que la puissance disponible avec 3 BM restant en service est quasi équivalente à celle des 4 BM en fonctionnement nominal...

C'est bien 5,08 métres mais c'est plus ou moins queques centimétres mais celà ne va pas à 5,30 métres, je n'arrive pas à retrouver la tolérance, SOS Crl Cool, pour toi c'est du tout frais.

Tarage pour 5.28m, avec une caténaire à 5.08m.... Il me semble que c'est çà...

Salut,

la perte de temps maximale théorique qu'on devrait rencontrer dans la configuration la plus défavorable de ce chantier est de 4,5' (donc de l'ordre de 5 à 5,5' en pratique).(...)

Les 7 mn que je mentionnais, c'est le temps repris sur les FLH....

Désolé mais c'est la SNCF qui s'est imposée de séparer les activités FRET, TER, Transilien, VFE. Personne ne l'y a obligée. Et du coup c'est la polyvalence du métier de conducteur qui s'est perdue, de même que mon admiration pour le métier de conducteur à la SNCF. C'est ce qui m'attirait au départ et ca me dégoute aujourd'hui.

Oui... Tout est dédié... Des locs au personnel. On aura bientot un chiffre sur notre sacohe si çà continue!

Mais sur le sujet officiel?

Pas obligatoirement.....

Il s'agit d'un cas particulier. Par contre, une fois les réponses données avec précision, il est toujours possible de fusionner dans le sujet officiel.

La 26001 a été repeinte en livrée "en voyage" lors de son opération mi-vie, de même que les 26002 et 26008. On les voit toutes les trois régulièrement en tête du TER 200 "Interloire"Orléans-Nantes. Les 26003 et 26010,elles, ont été repeintes en livrée "fantôme" récemment, et elles se montrent aussi en tête de l'Interloire.

Les 26001, 2, 5, 8, 163, 164 sont "En voyage"....