CRL COOL

Les 26001, 2, 5, 8, 163, 164 sont "En voyage"....

Y a pas que chez nous qu'on touche le fond...................

J'ai partagé sur FB.... N'hésitez pas à faire de même!!!

Je ne le conçois pas autrement..... On a tous la même carte d'autorisation, avec quelques variantes sur des locs et des automotrices....

Plan de la dernière chance.... Comme l'étaient ceux de MM Rol Tanguy, puis Véron, puis Marembaud, puis Nadal.... Pas d'autres commentaires non plus.......................

J'en ai, mais photo papier et non scanée..... A l'occasion, je te ferai Comme toutes les machines des activités voyageurs passées en RG depuis 2007..... Il n'y a qu'à voir les 7200R et 22200R des régions PACA, RhoneAlpes, Bourgogne, des 17000, des 8500 et 25500.... Pas trop de logique en fait à aprt l'appartenance à une activité voyageur

Pour la photo, c'est pas un problème.... Et comme je suis sympa, tu auras les deux cotés... Pour les trains qu'elle fait..... Les meilleurs renseignements que tu pourras avoir seront auprès du répartiteur EM à VSD....

ADC01, çà ne sera pas un problème..... Pour moi, j'ai pas encore le droit. Je ne suis qu'un padawan de la grande vitesse et n'ai pas encore accédé au statut de Maitre Jedi!!

Je confirme:(avec, de gauche à droite) Salera Briva, CRL COOL, Michael02, Cheyenne, Aldo500, Zoreglube, Necroshine, fby

Il y a fort longtemps que des machines italiennes viennent en France.... Les E402 venaient même jusqu'à Ambérieu! Je ne sais pas si c'était en partenariat avec les FS ou via STI (filiale trafic Fret Franco italienne de la SNCF). De la même façon, les 36000 allaient jusqu'à Turin

Si si... continues à demander!!! Je ne suis pas le seul à avoir des infos, et moi aussi je complète mes données perso!!

Sur les TGV de dernière génération (Dasye, POS, 2N2), la butée panto est reconnue par l'informatique embarquée et permet d'accorder une puissance supérieure délivrée aux blocs moteurs lorsque la butée est active..... Cette puissance accrue est autorisée puisque la butée ne doit être activée que sur LGV, lignes qui bénéficient d'une alimentation électrique renforcée (2 x 25 kV via feeder).... Cà n'est pas valable sur les Eurostar, Duplex, RD, Atlantique, et Sud-Est. Je ne sais pas si çà fonctionne pour les PBA et PBKA.....

Arf!!! Oui, c'est exact... j'ai rectifié...

Sans que çà change la face du monde, l'incendie daterait du 18/06/2001.... 5 jours plus tot.....

Nan... juste un gros loupé du coté de Villeneuve sur Voie2.... et ensuite, pas d'autre solution que de tirer jusqu'à Paris Lyon...

En v'là quelques unes. Toutes ne sont pas aux couleurs ECR... Impossible de retrouver les Séries 29 SNCB (des BR186 aussi, mais faces vertes et grises...). Pas de Class66: c'est tellement moche que je ne les photographie pas... BR186-322 aux couleurs de la DB (à Valenton) BB27162 aux couleurs ECR / louée Akiem (au dépot de Villeneuve) BR186-174 aux couleurs ECR (à Valenton) G1000 grise (dépot de Lens) G1206 bordeaux (dépot de lens)

Ce chantier génère 7 minutes de temps perdu pour chaque TGV.... Entre le ralentissement au CAB à 160, puis le TIV120 sur la zone du chantier et la zone de retrait de butée des pantos, le zone de ralentissement d'étend sur plus de 18 kilomètres dont 4 à 120km/h.....

Vous avez fort bien résumé la situation. On devient tous sédentaires? Avec des priorités pour les congés en vacances scolaires, fêtes de fin d'année, dimanche, horaires de travail aménagés avec l'augmentation de l'âge???? Arrêtons de ne voir que les points négatifs des autres EF.... De la même façon qu'il faut arrêter de stigmatiser sur les avantages d'un ADC à la SNCF.... Je n'ai jamais vu quelqu'un m'accompagner le 24 décembre au soir, et je ne m'en plaint pas.... Mais sur ce forum, tout est gratuit.... Les annonces de permutants ici ne choquent personne alors qu'elles doivent aussi être payantes à LVDR...

Rigoles pas avec ce genre d'aneries.... En 1997, j'ai une marche prudente pour divagation de chameaux au bord de la voie...... C'était du coté de la Borne Blanche (à qques km au nord de Goussainville).... Les bestioles s'étaient échappées d'un cirque insatllé sur le parking de la gare.... Et plus récemment (courant 2009), une vache sur les quais de Laroche Migennes à 23h30!!!!

Nan mais... Prochaine suggestion du genre, c'est directement suppression des droits d'écriture!!!! :rolleyes:

Wouah!!!! Cette loc livrée grise appartenant à Fret au moment de son accident a été versée à l'activité TER avant sa radiation. Elle aurait du passer en RA avec OC, mais vu les frais, l'activité n'a pas souhaité investir et la machine a été radiée....

Mainenant, il y a longtemps qu'il a été transformé en usine à trombonnes..... Pour le "bricolage" de Typiac (enfin, sa photo...), c'est vrai que çà mériterait un dossier innovation.....

La, c'est la loi du Grand père..... Aéroport "saturé" avec des gap de 20 mn sans décollage ou attérissage en plein après midi.... Si les riverains voyaient ce qu'on fait à LHR avec deux pistes..... Enfin... toi, tu connais, hein??? Sur le rail, n'oublies pas qu'il faut sacquer la SNCF et surtout son personnel au statut....

Ah oui!!! En plein chez les bisounours!!! Parce que faire évoluer le Fret au point qu'il prenne la place de trains de voyageurs (même la nuit dans les gares parisiennes, personne ne prendra ce risque)........ C'est aux antipodes de la culture d'entreprise tournée vers le tout TGV...