CRL COOL

Tu as tout à fait raison.... Jusqu'ici, les décos régionales ne sont que du pelliculage sur la livrée "TER SNCF", mais rien n'empêche une région de repeindre son matériel à ses couleurs..... Quand on voit, par exemple, les livrées Languedoc Roussillon ou Rhone-Alpes, il n'y a plus grand chose de la livrée originelle....

Non.... Il y a mutualisation des sites de maintenance.... et facturation à chaque activité. Il y a donc une différence entre le "siège social" et les lieux ou la maintenance sera effectuée: Exemple: le dépot de Villeneuve pourra assurer la maintenance de 26000 fret et VFE, tout comme Dijon ou Avignon. L'entretien sera effectué au plus près de l'endroit ou se trouvera la locomotive, soit à échéance de révision, soit en cas de panne. On évite ainsi les parcours parasites "En service sur son centre" ou "en CV sur son centre", ce qui permet également de redisponibiliser plus rapidement les machines....

La 36015 faisait ds marches d'esai entre Villeneuve et Paris gare de Lyon cet aprem.... Elle a reçu de beaux marquages Akiem.....

Mais par contre, les accélérations des Z3700 étaient à faire palir de jalousie les matériels récents..... Proche de 1m/s^2

Ben c'est çà.... C'est la VA, Veille Automatique ou aussi appelé "dispositif de l'homme mort"

FU VA : Freinage d'Urgence déclenché par la Veille Automatique Son RA : Son relachement d'appui (de la VA)....

Mouah Ah Ah!!! Faut faire grève, mais à midi, faut faire siffler son train..... J'ai bien ri....

Le 19 est donc définitivement annulé.

Ce qui est sur, c'est que le marchand de peinture n'est pas prêt de faire faillite....

Sincèrement, à 6 personnes, on va laisser tomber pour le 19. Perso, je n'aurai pas le temps d'organiser..... Et je ne suis toujours pas sur de pouvoir y participer....

Oui.... Les PLT empruntent laligne TGV de Paris à Grenay, puis ligne classique vers Chambéry via St André le Gaz

Je réagis comme toi.... C'est également ce qu'avait fait Airbus dans le cadre des contrats avec l'armée américaine sur les ravitailleurs.... Vendre OK, mais pas à perte ni même juste à l'équilibre financier non plus.... Dans ce cadre là, certains éditorialistes américains avaient même dit que l'amérique avait choisi la médiocrité au nom du protectionnisme..... Là, le talgo fait figure de médiocrité face au TGV, juste au nom du prix le plus faible.....

les TGV 2N2 3UA sont les rames 4700..... Motrices n° 310000 Destinées au trafic France - Allemagne/Suisse les TGV 2N2 3UH sont les rames 801 à 810, motrices n° 310200. Destinées au trafic France - Espagne les TGV 2N2 3UF sont les rames 811 à 825, motrices n° 310200. Destinées au trafic intérieur français. Toutefois, concernant les 3UH et 3UF, elles pourraient sortir en n° 4700 elles aussi..... et recevoir les EQS pour l'Allamagne et la Suisse en plus de l'Espagne. On en saura plus dans les mois qui viennent.

Liste mise à jour pour le 12/11..... Michael02 Rigolo Géant Vert Necroshine technicentre TGV 8618 kerguel Lechat78 Poopy Assouan Aldo500 Zoreglube

Ce qui en étonne pas mal, c'est qu'on soit seul pour tout gérer..... Et de la même façon qu'on n'apprend pas à conduire un train sur Trainz, on n'apprend pas à piloter sur FS-X.... même si on sait poser et faire décoller un zinc sur un ordi, la réalité du vrai monde est tout autre....

Je vais juste faire un petit lexique des gares où roule la NAT: PNB : Paris Nord Banlieue PSE : Pontoise VMD : Valmondois SLF : St Leu la Forêt MSO : Montsoult Maffliers LUZ : Luzarches EPL : Epluches ERT : Ermont Eaubonne JS : Joncherolles EPV : Epinay Villetaneuse.

Quand on clique sur la photo, y a écrit Bourgogne...... Euh..... Est ce que c'est en Bourgogne???? :tongue:

Je suis un père pour toi..... PS: çà te coutera un café à la voie N cette semaine.....

Pour voir tous les sujets même ceux auxquels tu viens de répondre, il faut que tu te mette en haut de la page et que tu choisisse la rubrique "Nouveau depuis ma dernière visite"

Oui... Je ferme ici

C'est des comptes robots.... Plusieurs IP avec des pseudos quasi identiques, parfois inscrits depuis plusieurs mois.... Pas facile de faire du ménage avec plus de 20.000 membres!!! Une solution est à l'étude. Un administrateur en parlera mieux que moi.....

Ce n'est pas lié aussi à la caténaire rigide dans Paris intramuros? Oui.... mais les marches restaient tracées avec deux ou trois arrêts (Moret Nemours Souppes) en 1h20 environ.... Oui.... On appelle çà de la cannibalisation. C'est bien utile, car, comme tu le dis, avec des engins de 1965 les pièces de rechange ne courent pas les rues.... Les réparations, au fur et à mesure du temps sont font de plus en plus artisanales (par les agents de maintenance) car il devient impossible de trouver des pièces électromécaniques d'origine pour équiper des matériels aussi anciens.

Est ce que c'était les mêmes rames??? Il y a peut-être eu un échange entre Joncherolles et Persan via Ermont et Valmondois ou la bif d'Epluches....

Je peux témoigner, puisque j'ai connu les deux.... Matériel moins confortable et temps de parcours quasi identique.... Cà ralait dans les chaumières!!

Si j'ai bien vu le plan à proximité de cette photo, ce pont sera l'accès routier à un atelier destiné au futur matériel de la tangeantielle Nord-Est, atelier qui sera construit à la place de l'ancien faisceau "départ" du triage de Noisy....