CRL COOL

La 36015 faisait ds marches d'esai entre Villeneuve et Paris gare de Lyon cet aprem....

Elle a reçu de beaux marquages Akiem.....

Mais par contre, les accélérations des Z3700 étaient à faire palir de jalousie les matériels récents..... Proche de 1m/s^2

Ou est passé l'appareil qui verifie que l'ADC n'a pas un malaise?

Ben c'est çà.... C'est la VA, Veille Automatique ou aussi appelé "dispositif de l'homme mort"

FU VA : Freinage d'Urgence déclenché par la Veille Automatique

Son RA : Son relachement d'appui (de la VA)....

http://www.mobilicit..._0_77_1433.html

La CFDT qui appelle à la grève du 8 novembre (...) . Le syndicat demande aux conducteurs de faire siffler leur train à midi.

Mouah Ah Ah!!! Faut faire grève, mais à midi, faut faire siffler son train..... J'ai bien ri....

Le 19 est donc définitivement annulé.

Ce qui est sur, c'est que le marchand de peinture n'est pas prêt de faire faillite....

Je ne sais pas qui organise l'éventuelle revoyure du 19 mais ce n'est pas moi Donc revoyure du 12, c'est sûr qu'elle a lieu.

Pour le 19. mystère

Le 19 novembre :

Roukmoute +Ermeline

Michael02

CRL COOL (à confirmer)

Cytrilon

Sincèrement, à 6 personnes, on va laisser tomber pour le 19. Perso, je n'aurai pas le temps d'organiser..... Et je ne suis toujours pas sur de pouvoir y participer....

Avant aussi...

Oui.... Les PLT empruntent laligne TGV de Paris à Grenay, puis ligne classique vers Chambéry via St André le Gaz

Si tu le permets, je ne suis pas d'accord avec ton analyse....

Personnellement je comprends que Kron et son entreprise n'ont pas voulu aller en deçà de certaines limites économiques...

C'est un choix que toute entreprise peut faire si elle le souhaite pour ne pas impacter ses résultats en entre autres les dividendes qu'elle s'est engagée à verser à ses actionnaires à court terme...

Je réagis comme toi.... C'est également ce qu'avait fait Airbus dans le cadre des contrats avec l'armée américaine sur les ravitailleurs.... Vendre OK, mais pas à perte ni même juste à l'équilibre financier non plus.... Dans ce cadre là, certains éditorialistes américains avaient même dit que l'amérique avait choisi la médiocrité au nom du protectionnisme..... Là, le talgo fait figure de médiocrité face au TGV, juste au nom du prix le plus faible.....

bonjour a tous

un membre du forum connait il la numérotation des tgv 2n2 merci

les TGV 2N2 3UA sont les rames 4700..... Motrices n° 310000 Destinées au trafic France - Allemagne/Suisse

les TGV 2N2 3UH sont les rames 801 à 810, motrices n° 310200. Destinées au trafic France - Espagne

les TGV 2N2 3UF sont les rames 811 à 825, motrices n° 310200. Destinées au trafic intérieur français.

Toutefois, concernant les 3UH et 3UF, elles pourraient sortir en n° 4700 elles aussi..... et recevoir les EQS pour l'Allamagne et la Suisse en plus de l'Espagne. On en saura plus dans les mois qui viennent.

Liste mise à jour pour le 12/11.....

Michael02

Rigolo

Géant Vert

Necroshine

technicentre

TGV 8618

kerguel

Lechat78

Poopy

Assouan

Aldo500

Zoreglube

Même réaction de la part d'un commandant d'Air France que j'avais accepté dans une Z2N.

Il semble que la conduite des trains paraisse bien compliquée pour les pilotes d'avions.

Ce qui en étonne pas mal, c'est qu'on soit seul pour tout gérer.....

Et de la même façon qu'on n'apprend pas à conduire un train sur Trainz, on n'apprend pas à piloter sur FS-X.... même si on sait poser et faire décoller un zinc sur un ordi, la réalité du vrai monde est tout autre....

Hier, suite au suicide de 18h45 a Sarcelles, j'ai fait un W d'Epinay a Persan par Ermont , et j'ai meme roulé a 120 Km/H entre Valmondois et Persan !!!!!

C'est pas la classe ça???

Pöur info nous avons reçu un mail (castam) nous avertissant que la NAT est operationelle en voyageur PNB - PSE et PNB - PEB par VMD (par contre quid de la bif de Liesse?)

2 trains pour PSE et pour SLF sont prevus tout les jours des la semaine prochaine.

Je vais juste faire un petit lexique des gares où roule la NAT:

PNB : Paris Nord Banlieue

PSE : Pontoise

VMD : Valmondois

SLF : St Leu la Forêt

MSO : Montsoult Maffliers

LUZ : Luzarches

EPL : Epluches

ERT : Ermont Eaubonne

JS : Joncherolles

EPV : Epinay Villetaneuse.

Quand on clique sur la photo, y a écrit Bourgogne......

Euh..... Est ce que c'est en Bourgogne???? :tongue:

Crl

Je suis un père pour toi.....

PS: çà te coutera un café à la voie N cette semaine.....

Cette discussion me fait apparaître un autre problème :

- dans "voir le nouveau contenu"

- un coup j'ai, par exemple, ce sujet avec l'heure du dernier message de Gomen (23h47)

- un coup le sujet n'apparait pas....

PS : de manière général, je l'avais remarqué, n'apparaissent pas les dernières éditions quand on en est l'auteur. Et là, dans "voir le nouveau contenu" je n'ai toujours pas cette discussion (ni avec le dernier message de Gomen ni celui-ci - le mien)

Pour voir tous les sujets même ceux auxquels tu viens de répondre, il faut que tu te mette en haut de la page et que tu choisisse la rubrique "Nouveau depuis ma dernière visite"

Il y a déjà un fil sur le sujet:

Oui... Je ferme ici

Vous pourriez désactiver les MaJ de statut (du moins sur la page d'accueil).

C'est des comptes robots.... Plusieurs IP avec des pseudos quasi identiques, parfois inscrits depuis plusieurs mois....

Pas facile de faire du ménage avec plus de 20.000 membres!!!

Une solution est à l'étude. Un administrateur en parlera mieux que moi.....

uniquement les ex RER C, car c'est un archet carbone, alors que les autres ont gardé leurs archets doubles cuivre-acier.

sur le RER C, tous les engins sont équipés d'archets carbones : moins d'usure de la caténaire, et moins de bruit. avantage annexe : un peu moins de risque de givre

Ce n'est pas lié aussi à la caténaire rigide dans Paris intramuros?

Bizarre parce que la 5100 a quand même beaucoup plus de pêche que le 4300

Oui.... mais les marches restaient tracées avec deux ou trois arrêts (Moret Nemours Souppes) en 1h20 environ....

(...) Lors d'un démantèlement, est-il possible de récupéré un reste de la machine ?

Cordialement.

Oui.... On appelle çà de la cannibalisation. C'est bien utile, car, comme tu le dis, avec des engins de 1965 les pièces de rechange ne courent pas les rues.... Les réparations, au fur et à mesure du temps sont font de plus en plus artisanales (par les agents de maintenance) car il devient impossible de trouver des pièces électromécaniques d'origine pour équiper des matériels aussi anciens.

Vu aujourd'hui une NAT passer à Enghien les Bains en W (vide). Passage vers Ermont entre 11H00 et 11H30. Retour vers Paris aux environs de 11H45. Surement une marche d'essai ! Depuis le temps que j'attends les NAT à Enghien les Bains, enfin elles arrivent !

Est ce que c'était les mêmes rames??? Il y a peut-être eu un échange entre Joncherolles et Persan via Ermont et Valmondois ou la bif d'Epluches....

après avoir goûté au "confort" des X 4300 sur Paris - Montargis, les usagers ont été ravis d'avoir des Z 5100 sur la même relation (c'est même une des raisons de l'électrification en 1500 V jusqu'à Montargis)

Je peux témoigner, puisque j'ai connu les deux.... Matériel moins confortable et temps de parcours quasi identique.... Cà ralait dans les chaumières!!

Les travaux en place sont pour la construction d'un pont routier.

Si j'ai bien vu le plan à proximité de cette photo, ce pont sera l'accès routier à un atelier destiné au futur matériel de la tangeantielle Nord-Est, atelier qui sera construit à la place de l'ancien faisceau "départ" du triage de Noisy....

Le même sujet, enfin il fait l'espérer :

Effectivement.... Je ferme ici.

Bonjour,

il a, je trouve, de plus en plus de membres douteux qui s'inscrivent sur le forum sous des noms à la c*** et en entreprise CFF en ne laissant pas de messages sur le forum et en publiant des statuts contenant des liens internet douteux vers une page dont je n'oserais pas cliquer dessus, est ce qu'il y a un moyen pour éviter ça mis à part signaler chaque personne ?

On réfléchit au problème en arrière boutique......

Effectivement, signalez nous ces membres. et surtout ne cliquez pas sur les liens en question