CRL COOL

Pas la peine de poser des CA??? Les DII suffiront?? :cool:

Pas prêtées.... Mutées à Villeneuve........... La livraison des NAT va engendrer dans les années à venir de nombreuses mutations et radiations sur le matériel IDF/STIF...

Du temps de la SNCF intégrée, tout se faisait au sein de la boite. Les besoins étaient déjà mutualisés.... Puis on a créé des multitudes de filiales hyper spécialisées.... Cà me fait marrer de lire que cette nouvelle OFP permet de mutualiser les savoir faire... On a réinventé l'eau chaude, quoi!!! Ah mais oui!!!! Comme çà, on s'affranchit du statut.... C'est tellement mieux....revoltages

La Duplex 202 parait aussi sortir d'une OC bleu/gris.... Sans doute que ces rames sont entrées en atelier avant la décision officielle d'adopter la nouvelle livrée.

En plus du gabarit du double stack, faut aussi voir la masse à l'essieu de ce type de train..... On doit allégrement froler, voire dépasser la charge D... Pour ce qui est de la production des Airbus qui ne voleraient plus entre Paris et Bordeaux, c'est peanuts dans le carnet de commandes des A320 / A320NEO. Les usines toulousaines ont encore de très beaux jours devant elles....

Facile ou pas, çà serait étonnant qu'il y ait un quelconque investissement de ce genre sur cette série en fin de vie.... Pour ceux qui se posent des questions sur la dessertes Melun-Montereau via Héricy, c'est un train par haure en heure creuse et le week end, et un train à la demi heure en heure de pointe. Lorsque les Z5300 auront disparu de cette ligne, elle seront remplacées par des Z5600 à 4 caisses. Il y aura ainsi uniformisation du parc, avec l'intégralité des dessertes de la banlieue Sud-est assurées en matériel type Z2N.

Ah!!! On peut même se faire une bouffe dans le vieux Lille.... J'ai quelques adresses sympas....

Non, c'est une évidence..... Les ASCT ont une importante mission de sécurité et d'information aux voyageurs.... Il n"empêche que filtrer l'accès au train permettrait d'éviter une grande partie des situations conflictuelles qui peuvent survenir lors du passage au controle. L'agression de notre collègue la semaine dernière en est la preuve....

Le contrat SNCF/GEFCO périme en fin d'année non??? Pas étonnant, donc, de voir encore des locs SNCF en tête de ces trains actuellement.

Photo faite au Pk 142.0, depuis le pont proche du rond point des routes vers Montargis et la déviation de Joigny.... La 26048 faisait du TEOZ aujourd'hui.....

Maintenant, je sais : 1.137.000 emplois directs pour le routier (donc le Fret). Rappelles moi combien on est à la SNCF à bosser pour le Fret???? Allez, je te laisse le soin d'ajouter les autres EF.... Si tu atteins les 100.000 emplois, çà sera pas mal. http://www.fntr.fr/les-chiffres-cles/chiffres-sur-le-transport-terrestre-de-lurf.html

Donc toi, tu aurais le grade de TB1 position 12, "élève conducteur".... Je n'ai pas de grille salariale pour te dire quel serait ton traitement de base à la SNCF.

koiquesse Un tunnel entre Paris Lyon et Chatelet pour y faire passer un train au quart d'heure en pointe et à l'heure le week end et en heures creuses????? Le but de ce tunnel était aussi de désengorger la ligne A entre ces deux gares.... Pour l'avoir emprunté dans les années 80, je peux t'assurer que les trains de la A étaient blindés de chez blindés en permanence de 7h30 à 9h30 et de 17h00 à 19h00....

Et oui.... Entre 2002 et 2005, entre Villeneuve et Dijon la nuit, on avait rarement l'occasion de rouler en projecteurs. Maintenant, on n'a que trop rarement l'occasion de les couper sur ce même axe....

Tout d'abord, merci pour toutes les infos que tu nous donne.... J'ai juste une question: Quelle est ton ancienenté conduite chez VFLI, et quelle est 'ancienneté conduite de ton pote au TER? S'il est un jeune TB1, c'est sur que sa paye ne doit pas être bien élevée....

On ne va pas se facher avec le lobby routier à quelques mois des érections pestidentielles...... Que représente le monde cheminots par rapport au routier? Allez, 5% à la louche, et je suis large encore, là.....

Et sur Paris Montereau, tu mets quoi comme véhicules derrière ta 8500???? Si c'est pour faire l'impasse avec des manoeuvres de corps d'armée, çà n'est pas dans l'air du temps.... Si tu mets des RIB ou des VB2N, çà veut dire aussi qu'il faut former 8500 + rames tous les ADC "banlieue" de Paris-Lyon: OCB, Paris Charolais, Melun, Corbeil, Montargis et les CRML qui assurent les garages / dégarages, soit près de 400 ADC!!!

D'après toi???? Vu ce que tu connais de la boite, tu dois avoir la bonne réponse....

Je rejoins totalement ton analyse sur le matériel moteur.... Par contre, concernant les infrastructures à électrifier, le 25kV est bien moins couteux à installer et à entretenir que le 1.5kV il me semble.... Mais reste-t-il des lignes à électrifier, sachant qu'il y a prolifération d'engins bi-modes?

Un départ de Kehl, à 5 km de Strasbourg, et le tour est joué..... "C'est l'jeu ma pov' Lucette"

Je plussoie !!!!

J'en connais un qui dirait "Wouaaarf !!!"

Ces propos sont tout à ton honneur.... Pour beaucoup d'ADC SNCF, ce qui nous révolte, c'est qu'une filiale de la SNCF n'emploie pas ses ADC au RH0077, ce qui constitue une forme de dumping social au sein même de l'entreprise...... Sur quelques sites (dont Laroche Migennes récemment), j'ai eu l'occasion de dicuter (et manger à la même table) avec des ADC VFLI. Je n'envie pas votre statut ni vos conditions de travail, comparées au miennes.... Les amplitudes de conduite de nuit, notamment, çà me laisse songeur sur la sécurité des circulations. Et ce n'est pas au bout de 3 ans de conduite que la fatigue se fait sentir.

Peut-être que comme çà on ne verra plus les triplettes de Z5300 surchargées sur Montereau-Paris en heures de pointe..... Cà serait déjà çà de gagné.... PS: Cà ient dans toutes les gares 17000 + rame C 8 caisses, ou alors çà passe à 4 caisses?

Séjour thalasso en Normandie (sous le crachin de Sotteville)..... Avant d'être reprises par les activités VFE et CIC....