CRL COOL

Ah..... euh..... Comment dire....... C'est pas moi qui l'ai fait ce film...... Jy suis même pas allé à la gare de Lyon.... Faire la queue plus d'une heure pour monter en cabine de TGV, nan merci....:blink:

Je plussoie!!! okok

En fait, c'est sur le viaduc de Beaugency.... Impossible d'en trouver une photo, même avec mon ami Google!!!

Sujet Gares d'Orly et Sénart combiné avec le sujet LGV IDF: construction des gares en liaison directe avec le prolongement de l'interconnexion Est

En clair, faut nous aligner sur le privé, convention collective???? Ok.... On joue le jeu jusqu'au bout: - Cà bosse combien de dimanche par an un salarié du privé?? - Cà touche combien en plus par rapport à un salaire de bosser le dimanche?? - En déplacement, on paye quoi à un salarié du privé? un primette forfaitaire?? Ah mais.... Ch'ui bête!!! Nous on est roulant! pas question de réformer çà. Bilan, on va garder le pire du boulot et on va nous donner le pire de la convention collective.... Bande d'empafés!!!

D'accord, çà ne change pas la face du monde.... Sauf que l'argument commercial "Paris-Lille" en moins d'une heure ne tient plus..... Pis d'un autre coté, même en ayant tout à voie libre et les séquences qui vont bien en TVM, c'était vachement raide de faire ce trajet en 58mn.... Au moindre BM isolé, c'était mort.

Cà a été le dernier terrain d'action des CC21000 avant qu'elles soient transformées en 6500.... J'en connais un qui a fait un superbe photo au dépot de Dôle avec les 4 machines en service......beurk

Bonne retraite à lui!!! Le dépot de PCS vient de "perdre" un ADC fort sympathique!

Ouais ouais.... Par beau temps, et en dicours, çà le fait.... Qu'en sera-t-il en cas d'accident??? J'attends de voir à quelle vitesse va s'ouvrir le parapluie.

Thanks for sharing your pictures here.... We deeply appreciate!!! Les photos les plus connues de ce RTG lors de ses essais en france sont celles qui ont été faites sur le viaduc de Blois.... Il doit y en avoir des archives au centre de documentation de LVDR rue de Milan.... Kerguel, si tu peux faire quelquechose.....bigbisous

Beaucoup trop de blanc sur la motrice...... Notamment au niveau du Scharf. Au moins, que le TGV tapera des animaux (ou pire malheureusement), çà se verra bien à l'arrivée en gare....

L'ordre de passage en Renov 3 dépend de pas mal de critères, mais surement pas du n° de la rame.... Tu en donne la preuve avec les Renov "Transilien"..... Pour ce qui est de voir une rame orange, il faut comprendre qu'aux yeux du grand public, çà fait "vieux TGV", ce qui mauvais en terme d'image de marque. A titre perso, je le déplore aussi car elles avaient de la gueule ces rames.... Je pense qu'il faudra attendre qu'une motrice parte à Mulhouse (au musée...) pour qu'on revoie un TGV orange. Sinon, la 4702 traine à Bercy Conflans. je dois y passer la journée mardi prochain, j'essaierai de ne pas oublier mon Coolp*x .....

Sur la zone Douai / Arras, çà n'était pas si rare la "frilosité" des régulateurs..... J'avais fait un rapport sur l'incident et le retour de la part du CRO de Lille était mensonger (preuve avec la BG du train). La seule explication que j'en ai tiré: fallait faire passer le privé coute que coute pour éviter une enquête de cette EF et éventuelles compensations financières.....

La, il y a un artifice simple: placer un interrupteur "Z Travaux" avec deux positions: -"Travaux" sur les zones de travaux et qui inhiberait les equipements de sécurité(EQS) (VA, RS, KVB, etc... ) tout en limitant la vitesse de l'EM à 30 km/h.... -"Ligne" qui activerait tous les EQS pour circuler en ligne dans les mêmes conditions que celles imposées aux autres EM pour circuler sur le RFN...

Mon record perso est d'avoir été garé à Arras avec un ME120 alors que j'étais pile poil dans mon horaire, pour me faire doubler par un MA100 d'une EF privée.... et ce train rentrait ensuite au faisceau Paris à Longueau.... Bilan, j'avais 25 mn de retard à Longueau P1, et punition.... Passage derrière un omnibus pour Creil avec au final plus d'une heure de retard à Valenton. Tout çà pour laisser passer un train que je n'aurais jamais géné....

Va falloir que RFF s'offre des emplois de compresseur*. Etudier les matériels existants ou en développement.... Cà me laisse perplexe comme emploi..... compresseur: appareil qui brasse de l'air.....

Donc, si j(ai bien compris.... La SNCF est mandatée en sorte d'"expert métier" pour les RVB. mais au final, la décision souveraine est prise par l'autorité de tutelle du réseau, soit RFF

Tu auras un doc officiel présenté à l'EPSF, éventuellement avec une trace dans le dossier de l'ADC, mais sur la réalité du terrain, comment imposer à un conducteur de faire son ETL sur un train précis??? A titre perso, même avec des JS tracées, je préfère aller sur un autre train assuré par un bon pote. Au final, çà change quoi???? L'essentiel est qu'au terme de la période allouée à l'ETL il connaisse suffisamment la ligne pour être en mesure d'assurer un train dans les meilleures conditions de sécurité.

Comment la SNCF peut-elle "fermer" une ligne qui ne lui appartient plus??? Qu'elle "ferme" ses dessertes, OK, même si je ne souscrit pas à cette politique de désengagement massif, mais pour la ligne, il faut que tu développe un peu..... L'explication est-elle plus simple que la ligne equipotentielle sur les TGV SIE???

Ce que tu dis là, c'est les textes officiels..... Mais combien de fois nous a-t-on dit que pour faire une ETL sur un axe donné on avait 3 jours et on se débrouillait avec nos CODELI et nos RT????

On est d'accord....

C'est sur.... Mais quand on oriente un sondage avec des questions du style "Voulez vous payer le train moins cher, tout en ayant à bord un maximum de services actuellement inexistants", ben on a tendance à dire oui.....

Arf!! C'est pas de grandes chances... c'est sur: je connais l'ADC qui fait le train.... Fafa, si tu nous lis......

Oui.... RFF a été créée entre autre pour effacer la dette de la SNCF.... Seul moyen: rogner sur les couts. On a quand même assisté à cette abhération: augmentation constante du prix des sillons -et çà n'est pas fini-, avec dans le même temps une détérioration d'une ampleur inconnue du réseau..... Bizarre, non???