CRL COOL

Erf... j'ai beau avoir parcouru cette ligne des dizaines de fois, je ne la connais pas par coeur...

Un rapport avec le RVB qui a lieu du côté de Gien je crois ?

Aucun rapport avec le RVB de juin....

@ Necroshine: Cosne n'est pas en région Paris Sud-Est.....

Sur l'axe Paris - Clermont ?

Oui..... Même joueur joue encore lotrela

Région Paris - Sud-Est ?

oui...:blush:

"l'offre différenciante" se fera sur le choix le du mec en tête du train ... Qu'on nous prenne pas pour des cons. le VFLI du TER approche à grand pas ...

Là, tu fais un peu de parano....

Le mec en tête, ils s'en tapent: c'est le cout de la prestation qu'ils regardent.. Et au TER comme au Fret, il y aussi des frais de structure bien plus importants que chez les concurrents.....

Arghhhh! mes espoirs de café s'envolent.

.

Si tu ne fais rien lundi matin...... :blush:

Je prends....

Est-ce qu'elle va faire du service commercial prochainement ?

Elle est toujours en essais.... Même si çà sera sans doute moins problématique que la NAT, elle n'assure pour l'instant aucune mission commerciale.

Je ne sais d'ailleurs pas si cette "nouvelle série" est validée par l'EPSF....

tu crois vraiment ?????????

Oui.... Il me semble qu'il était à la tête de Naviland Cargo lors de la fondation de cette filiale avant d'arriver à la tête de la branche Fret de la SNCF..... Il connait la problématique de la conception, des sillons, des étapes traction....... et le volet "économie" qui s'y rapporte...

A mon avis, le fait qu'il a été débarqué début 2010 n'est pas étranger au fait d'avoir filé ses trains Gefco à d'autres EF que la SNCF..... On appelle çà rendre la monnaie de la pièce!!

Faudra quand même expliquer pour quelles raisons économiques ou techniques il faut maintenant des machines aussi puissantes pour tirer ou pousser 7 VB2N alors qu'au début de vie de ces voitures des machines plus légères et moins puissantes suffisaient largement. Par exemple sur l'Est ou le Nord, les 16500 tiraient 8 VB2N sans problèmes, quand va-t-on voir des 15000 en tête des VB2N des banlieues électrifiées en 25KV?

Raison économique simple: Fret se débarasse de ses 4400 kW (7200 et 22200). Ces machines pourissent dans des triages alors qu'on continue de rouler sur des boites à chagrin (8500/17000:25500) qui arrivent à échéance de RG ou de parcours après ATPPR et qui coutent un bras en entretien. La logique (pour une fois respectée...) veut qu'on radie les machines à graduateur / rhéostat et qu'on mette à la place des machines modernisées ayant de meilleures performances......

Bientot, en PACA notamment, tu verras des 22200 en tête de RIB/RIO/RRR.....

Maintenant, pour avoir pratiqué sur le Nord les compos 17000 + VB2N 8 caisses, je peux te dire que çà n'était vraiment pas des dragsters au démarrage. Le passage de 8 à 7 caisses a permis d'améliorer un peu la chose, mais avoir des 7200 ou 22200 sur ces rames ne pourra qu'être un "plus" pour le respect des horaires....

Grand contrat => GEFCO ... partagé en 3:

• 50% ECR qui alimente GEVREY et tire des trains sur l'Ouest
• le reste entre EPF (Sud et Sud-Ouest) et COLAS-Rail (sur l'axe Est-Nord)

On va rire lors du lancement ...

Préparez les questions pour les DP nonmais ...

(sauf si ECR améliore ses prestations )

Mais..... Il y a quelqu'un de connus chez GEFCO : http://corporate.gefco.net/groupe/comite-groupe/luc-nadal/

Il sait comment roule un train..... donc à mon avis, va pas falloir l'entourlouper....

c'est de ça que tu parles?

Page 9

http://www.cheminots...l/page__st__320 page 9

Faut arreter la 5300 ça secoue les neurones!!!

Et nan!!!! Cà, c'est au P2 dans le triage..... Ce que je cherche, c'est bien cette loc, mais en tête d'un messagerie avec un titre ECR en plus!!! mdrmdr

Connaissant la maison, il y a fort à parier (...) que tel atelier (...) éclusera son stock de peinture verte Fret.

Juste un détail: pour çà, il faudrait qu'il y ait des locs de Fret qui passent en RG ou simplement en OC..... beurk

Akiem, ce n'est pas aussi du mauve avec une bande jaune ?

J'ai vu passer un train du combiné hier à Héricy avec une 37000 de cette couleur, et je crois bien avoir vu écrit Akiem.

Oui, c'est la 37027 qui était en livrée AKIEM "évènementielle" pour Innotrans à Berlin en septembre 2010.... Depuis, cette machine est louée à ECR.

Impossible de retrouver la photo, mais je l'avait shootée au P4 de Villeneuve.... Je rajouterai à l'occasion...

l"inactivité de ce forum me pousse a me poser une réflexion toute bête :

la 26040 est la seule locomotive (officiel) carmillion une 22200 avait pressentie pour y avoir le droit a son tour hors il n'y a toujours rien , donc se pourrait-il que la livrée carmillion tel qu'on l'a connait soit mort né et qu'une autre version de la livrée soit a l'étude ????

merci de partager votre avis a votre tour

C'est la 26046 qui est Carmillon.... pas la 40!!!

Sinon, la 26046 a été pelliculée en juillet, depuis, avec les vacances et les ateliers qui tournent quand même au ralenti, pas sur qu'il y ait eu suffsamment de personnel pour pelliculer les autres locs fantome.....

Je n'ai pas entendu jusqu'à aujourd'hui en tout cas, que cette livrée était abandonnée. J'ai eu la 22227 (1ère 22200 pressentie pour la livrée Carmillon) il y a quelques semaines, elle est devenue bien sale, mais toujours fantome....

Attend tu me pétes mon coup, j'etait en train de leurs refourguer nos merd*** en barre et toi tu me fout tout par terre !!! GRRRR

Un peu plus et je leurs donnait gratos les 17000 en CV derriére !!!

Arrêtes ton char!!!! C'est la seule occasion pour un balieusard de conduire un "vrai" train!!!

Pousses manettes, vas!!!!

[humour, hein!!!] bigbisous

Certes ça tire vers le bas les salaires ce genre individus...

Mais si lui est content prend son pied et se satisfait de son salaire, difficile d'aller contre....surtout si le mec y trouve son compte par rapport à son ancien boulot ou à un "chomedu"...

De nos jours qui peut dire ce qu'il fera demain pour bouffer ?

Difficile de ne pas s'en émouvoir quand même.... On tire tout vers le bas: conditions de travail, salaires, statuts.... Doit-on s'en satisfaire? Doit-on tout brader, parce que c'est comme çà dans tous les secteurs d'activité??? Les cadres voient-ils leur rémunération régresser dans les mêmes proportions que les ADC par rapport aux anciennes générations? J'ai un doute là.... Les grands patrons continuent à s'en mettre pleins les fouilles pendant qu'on précarise au maximum les employés.

On a quand même un métier (ce n'est pas le seul) à fortes responsabilités, et pas mal de contraintes professionnelles et qui influent aussi sur notre vie de famille. Le salaire que touche un ADC de la SNCF est aussi là pour compenser tous ces sacrifices (mot entendu le jour de l'entretien d'embauche, rue d'Alsace).....

Le tout sous reserve que la NAT arrive enfin à PAris Nord, pour qu'on puisse lacher nos belles VB2N 7 caisses toutes neuves... modernisées....

Nan, parce que du matos qui a près de 35 ans, c'est pas neuf.....

Avec les 7600, elles devraient encore tenir une bonne dizaine d'années.... Et donc, les rames qui seront les dernières radiées atteidront le demi siècle...

En marge des JPO, un train spécial doit circuler avec 5 machines à vapeur (si l'actualité récente le permet....)

http://www.ajecta.org/HTMtr1/Toulouse2011_2_1024.htm

pour un train par an ???

Ya un sacré trafic a developper dans les environs en plus avec tous les silots !!!

L'état des voies permet-il encore de faire passer des trains en charge D ????

Ça me rappelle étrangement mon histoire !

D'ailleurs, çà serait bien que tu nous fasse part de ta formation chez ECR, d'en faire le parallèle avec la SNCF..... Cà évitera tous les ragots qu'on peut entendre....nonmais

Woippy??

Bah, oui, mais lorsque ton "invité" se présente comme "membre historique de l'équipe de la Spragues" tu ne t'attends pas à te trouver devant 2 gamins... Et qu'aurais-tu fait? Tu les aurais laissé devant la guérite du gardien? Non, j'ai essayé de leur faire comprendre leurs erreurs... Je ne suis pas du tout sur qu'ils aient compris alors que je leur ai conseillé de lire ce sujet... Ou celui sur l'accident de la 241P17 qui montre bien que ce n'est pas facile de dire non tout le temps...

Ils sont mineurs.... en cas de pépins, tu aurais eu de sacrés problèmes..... Au pire, j'aurais appelé un de leurs parents afin qu'ils viennent les récupérer. A 13 ans, pas question de les emmener sur site!!! Bien trop de risques.

Paris-New York, sans doute pas, surtout en deux semaines.... mais pour le transport des marchandises, çà pourrait être une alternative au bateau avec gain de temps substantiel...... Mais bon.... d'ici à 2030, y a encore de l'eau à passer sous les ponts......

Sinon, on peut aussi revenir au sujet et en créer un autre pour toutes ces anecdotes

Si RFF faisait le forcing pour attribuer des véritables sillons, sans arrêts de X heures, avec des vitesses moyennes supérieures à 30km/h, ça arrangerait déjà pas mal de choses.

Gom

Notamment des arrêts [C] dans des gares / triages qui ne correpondent absolument pas au découpage normal des étapes traction ADC (exemple: tauler un train aux Aubrais ou à Poitiers alors que les étapes traction sont sur St Pierre ou Angoulème...). Cà génère des JS ADC à la pelle et des pertes de ressources ADC....

Même si j'ai un contact local, une entrée avec date et heure respectées, si lorsque je me pointe, je vois une circonstance qui est devenue non favorable (visite hiérarchique, accident ou autre...), je me mets immédiatement en retrait pour ne pas gêner les copains qui sont au boulot...

Je susi sur que si, par exemple, Aldo, CRL COOL,

Suis pas un vieux grincheux, moi!!! J'ai moins de 56 ans.... (Aldo, si tu veux, je te paye un café cet aprem ante-P nulletième journée sur la D). Je vais déjà bientot devenir un "vieux con", c'est suffisant!! mais je répondrai quand même....

Effctivement, toute visite à un collègue d'un autre service autrement que dans le cadre d'une Journée Porte Ouverte ("Family days" ) doit se faire sans générer la moindre gêne pour les autres personnes qui travaillent sur le site, et encore plus sans jamais engager la sécurité du personnel ou des accompagnants. Et effectivement, en cas de pépin de dernière minute, ben on se fait "tout petit tout plat" et on se refixe un RDV pour un jour meilleur.

Dans le cas que tu cites, toutefois, vu l'age des visiteurs, j'aurais décliné, ou alors accompagné d'un des parents.....