CRL COOL

Paris-New York, sans doute pas, surtout en deux semaines.... mais pour le transport des marchandises, çà pourrait être une alternative au bateau avec gain de temps substantiel...... Mais bon.... d'ici à 2030, y a encore de l'eau à passer sous les ponts......

Notamment des arrêts [C] dans des gares / triages qui ne correpondent absolument pas au découpage normal des étapes traction ADC (exemple: tauler un train aux Aubrais ou à Poitiers alors que les étapes traction sont sur St Pierre ou Angoulème...). Cà génère des JS ADC à la pelle et des pertes de ressources ADC....

Suis pas un vieux grincheux, moi!!! J'ai moins de 56 ans.... (Aldo, si tu veux, je te paye un café cet aprem ante-P nulletième journée sur la D). Je vais déjà bientot devenir un "vieux con", c'est suffisant!! mais je répondrai quand même.... Effctivement, toute visite à un collègue d'un autre service autrement que dans le cadre d'une Journée Porte Ouverte ("Family days" ) doit se faire sans générer la moindre gêne pour les autres personnes qui travaillent sur le site, et encore plus sans jamais engager la sécurité du personnel ou des accompagnants. Et effectivement, en cas de pépin de dernière minute, ben on se fait "tout petit tout plat" et on se refixe un RDV pour un jour meilleur. Dans le cas que tu cites, toutefois, vu l'age des visiteurs, j'aurais décliné, ou alors accompagné d'un des parents.....

Effectivement.... Il n'y avait pas encore de sujet sur ce thème. J'ai donc modifié le titre pour en faire le sujet officiel du site sur ce matériel

Les NOUVELLES 18.... Parce que ce fut, au siècle dernier une série prestigieuse... http://www.photos-trains.ch/photos/picture.php?cat=956&image_id=4070&expand=944,946,947,952,956

Enrico change de répertoire!!!!

Tout pareil!!! 0 minute de retard depuis le 1er janvier!!! trop balèze la SNCF!!!

Qu'est ce qu'on est heureux au chemin de fer!!!! Même en filiale ou en EF privé.... Si ce qui est décrit dans ce lien est vrai, çà donne vachement envie de bosser dans cette compagnie... http://www.unac.asso.fr/mon-unac/depeches/ryanair,1503.php

Tôt: moins de 5 ans: plus un seul TB au Fret Tard: une dizaine d'années: fin des TA et de l'entité Fret SNCF avec reconversion des TA vers TB dans les activités Voyageurs du Groupe SNCF...... (TER, VFE, Keolis, etc)... Keolis sera au TER ce que VFLI est au Fret.... J'dis çà, j'dis rien... Mais je le sens bien parti comme çà

pascontent pascontent pascontent pascontent pascontent pascontent pascontent On s'est fort éloigné du problème initial: l'incident survenu dimanche dernier à la 241P17..... Les quelques messages intéressants sont noyés dans un flot de règlements de compte!!! Donc..... On en a parlé en arrière boutique: Tout débordement, querelles stériles personnelles (à régler en MP) seront nettoyées. Et si çà persiste vraiment le sujet sera purement et simplement fermé.

Félicitations et tous mes voeux de bonheur !!!! bigbisous

Je n'ai trouvé que çà: http://www.surekaproperties.com/projects_residential.html C'est du BTP / agence immobilière en Inde...... Pas vraiment ferroviaire !!!!

VFLI, "Local et Industriel" peut circuler sur l'intégralité du RFN..... Je ne me souviens pas avoir lu çà sur le forum, alors je vous mets la source: http://www.securite-ferroviaire.fr/fr/index.php?mod=5&id=645 (cliquer sur VFLI modification)

Et un concurrent en plus!!!! Espagnol, cette fois... http://www.securite-ferroviaire.fr/fr/index.php?mod=1&id=139

Lu sur le site de VFLI : http://www.vfli.fr/actualites/actualite.php?IDA=33&IDL=0&ARCH=1#5

Au moment du volontariat, çà a pourtant été le cas..... Il ne fallait RIEN négocier car cette bataille était trop proche des élections de mars 2009. La première OS qui aurait laché quelque chose se faisait à coup sur laminer 5 mois plus tard lors des élections. Cà aussi, quelques délégués me l'ont dit en "off" après ce jour de mars 2009 (pas ceux de VSG, hein..... faut pas dec' non plus). Quand à dire que si çà c'était fait un ADC du Fret aurait gagné autant qu'un TGViste, çà reste à voir quand même.... en tout cas, çà aurait été au mépris même de la sécurité, car les roulements auraient eu une pénibilité avérée....

Les premières machines ayant bénéficié d'une certaine ergonomie de conduite sont les CC6500.... Avant, quelque soit le mode de traction, on construisait une loc, puis on ajoutait là ou on pouvait une cabine de conduite avec les instruments nécessaires.... Sur certaines locs, fallait bien se pencher pour atteindre le H7A (robinet de frein)!!!

Sujets sur les tarifs SNCF fusionnés

Les espagnols ont-ils un projet de ligne à écartement standart entre le Portugal et Barcelone ou Hendaye??? Si ce n'est pas le cas, cette ligne Fret sera un non sens économique!!!

C'est sur que la DB ne peut pas distraire le peu de rames ICE3 aptes au RFN de la liaison Paris-Francfort..... La SNCF, sur ce coup là est en position de force.... pour l'instant...

Oh oui je me souviens bien de ce soir là...... Il faut voir qu'entre temps, certains avaient remonté des grilles quasiment adaptées au 19/6 avec juste un papier et un crayon, contrant les arguments des "grosses qualifs" de Clichy responsables des grilles projets qui étaient en ligne sur le blog du fret.... Et quand la direction a fait tourner à blanc ces grilles pour voir ce que çà générait en primes et RG, ce fut la cata pour eux!!! Faillait rajouter des lignes de fac pour accorder les RG!!! Au final, même au minuit/minuit, il fallait autant d'ADC qu'au 19/6 et au RH0077 bien appliqué.... Sur un projet de 121C à VSD (pas tout à fait au 19/6, mais correct de l'avis de ceux qui l'avaient vu) avec une grille déroulant sur 25 semaines, on obtenait 11.8 RG!!! Fallait rajouter 2 ou 3 semaines de Fac pour accorder CA, RG, RM, VS, JFC..... J'ai toujours gardé ce projet de grille sous la main Les grilles au 19/6 ont été refusées parce qu'elles engageaient le taquet des 8h30 de moyenne sur 3 GPT.... Alors que le projet volontariat voulait, entre autres joyeusetés, nous faire bouffer des nuits de 7h30 en tête du train, les parcours en camionnettes en RHR sur notre temps (total bonheur à Sibelin avec 2h par RHR sur notre compte pour dormir à Perrache), etc....

Cà, c'est écrit depuis novembre 2008 et la fin du volontariat..... Luc Nadal avait été clair: c'était la dernière tentative de réforme en interne, et, si çà ne se faisait pas, c'était "externalisation" de la charge.... On est quelques uns ici à pouvoir témoigner de ces paroles! Au delà du transfert de charge TB vers TA puis carrément de Fret SNCF vers VFLI voire les camions Géodis (cas des TBE MV160 du SERNAM en début d'année), tout a été fait pour dégouter les agents du Fret..... Les divers "plans de la dernière chance" (depuis Rol Tanguy, puis Véron, puis Marembaud puis Nadal, puis ..... personne, y a plus de Fret!!!) n'ont rien amélioré à cet état de chose. On est pas mal à avoir déserté cette "famille Fret" par crainte de la filialisation rampante, même si les dirigeants actuels du Fret clament toujours que ce n'est pas, "au jour d'aujourd'hui" d'actualité.... Mais demain??? Pourquoi, après la fin du projet "Frégate" pour PACE certains cadres ont-ils été détachés à VFLI? Il n'y a pas de fumée sans feu..........

J'espère que çà ne remettra pas en cause toutes les circulations annoncées dans le cadre des journées du patrimoine, notamment avec le super week end de l'AJECTA pour lequel plusieurs locs vapeur doivent rouler....

Bourrage de crane?? Non.... C'est de la comm pour bien faire comprendre que l'avenir du Fret au sein du Groupe SNCF c'est VFLI.....

C'est un grand "plus" pour le quartier du Mont Mesly à Créteil, ainsi qu'un désenclavement des zones urbaines entre Créteil et Valenton qui jusque là n'étaient desservies que par des lignes de bus rabattant les voyageurs vers Villeneuve St Georges ou Boissy St Léger.