CRL COOL

Pour ceux qui ne sont pas sur FB, l'accès à cette page ressemble à çà. J'apprécie de lire que les méchancetés gratuites contre les agents SNCF seront sanctionnées.

Il n'y a que la traversée de Blois qui n'est pas à 200 (130 max pour les V160/V200). A défaut de 26000 + Aqualys (il y en a quelques uns), il y a aussi des TER tracés en Z21500, automotrices aptes à 200 km/h...........

Je ne suis même pas sur que ce soit possible de rejoindre les voies Aulnay depuis les voies Eurostar.....

Depuis fin 2009, on a eu des abaissement de vitesse limite assez drastiques par là bas, notamment pour toutes les catégories de train dont l'indice de composition est inférieur ou égal à celui des ME140 (VL 80km/h à certains endroits notamment du coté d'Issoudun)..... Et la voie n'est vraiment pas en bon état. S'il n'y a pas eu de gros RVB et suppression des PN, c'est que çà n'est pas près de se faire.

Voilà qui est fort bien dit...... On se recentre sur le sujet de base SVP!!

Oui..... Economies de bout de chandelle qui vont poser problème en cas de rame ou loc mal virés......cartonrouge

Cà tenait sur les doigts de la main.....koiquesse

Pour les explications techniques, il faudrait demander aux décisionnaires de la modification Pour les photos, faudra juste que je retombe sur la machine.... Le siège est neuf, c'est sur, mais pas du type Z2N. Je ne me suis pas attaché à ce détail là.

L'état de la voie pose problème depuis plus de 20 ans..... C'est pourtant un itinérarire "stratégique" et qui devrait recevoir en conséquence un certain niveau d'entretien. Mais entre la norme et la réalité (économique), il y a un gouffre....

Des tofs de la BB7601 faites à VSD jeudi 11 aout. La machine est partie sur Oullins le 12 aout sur un TM qui comprenait aussi les 4 22200 qui étaient garées depuis plus d'un an dans le triage... Seule une des deux cabines est équipée clim et EAS. Logiquement, seule la cabine opposée a reçu le bloc 6 prises pour les cablots EAS.

Oui... comme les piafs qui se posent sur la caténaire et qui ne sont pas électrocutés...

J'ai pas regardé l'emission..... Tu m'excuses hein!!!!! lotrela

La logique voudrait déjà qu'une boite ne loue pas un de ses meilleurs matériels à ses concurrents.....

90km/h sur la route, contre 200km/h sur LGV et 160km/h sur classique..... VON-MAS en (790 km) en 5h30.... C'est sur que c'est pas facile de faire mieux. Mais le Sernam a tranché: c'est moins cher par la route!!!! enfin... sans compter l'augmentation des frais carburants. Pis çà donne du taf à 40 chauffeurs routiers contre 2 ADC! Finalement, c'est vachement "social" comme mesure.... mais un peu moins "Grenelle de l'environnement". Si le Sernam voulait un peu plus de ponctualité, rien ne l'obligeait à pousser le terminus du train d'Orange à Miramas: perte de plus de deux heures sur le délai de remise du train au client le matin à MAS et presque autant sur la HLR du soir pour le 4992. D'autant que certains camions devaient ensuite faire une partie du trajet en sens inverse pour rejoindre la A9!!!

Effectivement.... lapleunicheuse lapleunicheuse Des info ici : http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/25362-le-mvgv-un-train-pas-comme-les-autres/page__p__324875__hl__mvgv__fromsearch__1#entry324875 d'autres là : http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/27813-la-fin-des-trains-blocs-express-du-sernam/page__p__361640__hl__mvgv__fromsearch__1#entry361640

Au pire, AKIEM, qui loue les locs, doit fournir à l'EF qui utilise ces machines toute la documentation nécessaire à sa bonne utilisation....

On nous l'envie, mais certaines EF préfèrent acheter des rames Siemens à motorisation répartie et qui ne sont pas à troncon articulé..... Les Velaro se vendent bien mieux que les TGV..... Y a pas comme un problème là???

Bon alors..... L'amour est dans le pré, et l'amour est aveugle..... Si c'est le cas, à mon avis, l'amour est une taupe....

Pour en arriver à ce résultat, il faut un service cadencé et pas 3 trains par jours circulant dans des horaires débiles parfois..... Les gens sont prêts à prendre le train, à condition de ne pas être bloqué pendant 5 heures en attendant le train du retour. Pour un prix équivalent, tu peut faire circuler sur des trajets ruraux bien plus de cars que de trains. Comme c'est les régions qui financent désormais ces trafics, et que c'est le cout qui dicte le contenu des dessertes, je crains fort que les lignes fermées au trafic voyageur aujourd'hui ne voient plus circuler le moindre autorail / AGC/ X TER avant de fort nombreuses années....

Faire rouler un train avec moins de 10 personnes à bord avec des vitesse de "pointe" de 40 ou 50 km/h, est-ce la solution??? Il est quand même des cas ou la solution routière, compte tenu des péages RFF et des contraintes de circulation en VU peut s'avérer pertinente..... Réouverture au voyageur?? Ok, mais on met qui dans le train, notamment dans des zones de désert rural?

La première 7200 sera sans doute celle ci, actuellement stockée en piteux état à Dijon Perrigny:

Sur le système des primes à la SNCF, il y a une variable qui s'appelle la prime complémentaire, et qui "ajuste" le montant des primes tractions de façon à ne pas avoir de trop grands écarts entre deux agents d'un même roulement.... A partir du moment ou tu atteints le parcours journalier moyen du roulement multiplié par le nombre de jours travaillés dans le mois, tu bosses juste pour faire baisser ta complémentaire, donc pour presque rien (la différence se fait sur les EVS). Certains bouffeurs de kilomètres ne l'ont toujours pas compris!!! Et d'ailleurs je me souviens sur le 121C de VSD, qu'entre un ADC qui faisait 6.000 km dans le mois et celui qui n'en faisait que 4.500, il n'y avait même pas 100€ d'écart pour un montant moyen de primes tractions de 900€!!!!

Il me semble que tu as raison.... elle est presque en face du P2, coté voies paires si mes souvenirs sont bons.

Pour la Re 6/6, c'est une BBB ..... 3 bogies à deux essieux. les Ae 6/6, par contre, sont des CC.

Voilà qui est bien dit..... On se recentre sur les Class77 VFLI. Faites gaffe!!! J'attaque mes RP, j'vais avoir le temps de faire du ménage si çà continue!!! nonmais