CRL COOL

Oui oui... tu as raison..... Avec une nuance: la répartition par activités qui frappe aussi les yoyos.... Il n'y a plus aucun Y7100/7400 appartenant à une activité voyageur. Et si l'Infra a le choix entre garder un 7100/7400 en relativement bon état ou l'échanger contre un Y8000 ex voyageur nécessitant des frais, je ne te fais pas de dessin.....

Les RTG n'ont jamais roulé à 200..... VL160! Mais d'accord sur un point: un sacré matos!!

:Smiley_25:

Le référentiel existe en PDF..... Rien n'empêche de l'installer sur un ordi quelconque, voire sur une tablette "Sirius"....

Quand je lis çà, je comprends mieux le niveau de rémunération et les statuts de travail dans certaines EF......:cool:

Cà se fait déjà chez Lufthansa:

Les Y9000 sont d'anciens Y7400.... Et affectés à l'Infra.... Par contre, pas mal de Y8000 sont déjà garés çà et là avant dêtre envoyés à SO.... même certains qui sortent juste de révision!!! Alors tous les yoyos qui sont un peu bacals et qui nécessitent des investissements financiers risquent fort d'être radiés sans être réparés.

C'est sur qu'entre le Ebula Allemand et le LEA suisse, il y avait bien mieux à faire que le HTC Sirius.... Pour poursuivre sur ce qui a été écrit pls haut, après le train des idées, il y a eu recherche de l'outil informatique le plus adapté pour satisfaire cette demande. Avec des commissions d'enquête, des rapports d'analyses, etc.... Les mini ordinateurs de l'époque, avec leur écran rabatable avaient l'inconvénient une fois ouvert de masquer l'indicateur de vitesse, ce qui a donc rendu rédibitoire leur utilisation (refus de la direction de la Traction de s'équiper de ce matériel), et, comme à ce moment là les tablettes n'en étaient qu'à leurs débuts, pas question d'en doter 15.000 ADC. C'est pour çà que c'est le format HTC qui a été retenu. Nul doute que le prochain Sirius sera une tablette..... reste à savoir le format exact qu'elle aura... et surtout quel sera son contenu.... Il y a un membre de ce forum qui a pondu un truc absolument chiadé..... Il me l'a présenté très récement et vraiment, j'espère que çà sera retenu par la direction, parce que çà, çà allègera vraiment le sac des ADC...

Tu as donné la bonne réponse..... Pour les rames tractées. Parce que pour les rames réversibles (V2N, B6D, B5uxh), elles ont encore une quinzaine d'années devant elles.... Le but de la manoeuvre, si je puis dire, c'est de s'affranchir des manouvres en gare terminus pour remettre la loc en tête du train. On gagne en fluidité sur le plan d'occupation des voies à quai..... et on supprime des emplois d'agent de manoeuvre en gare, éventuellement de CRLO et ainsi, pas mal de locotracteurs vont aussi pouvoir partir à la casse....

Oui... Il y a un sujet avec des infos sur cette série : http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/3273-bb-16000-16100-sujet-officiel/page__p__40667__hl__16000__fromsearch__1#entry40667

Cette idée ne vient pas de la SNCF mais de l'EPSF.... Sirius n'étant pas encore validé par l'EPSF, cette institution impose toujours aux ADC la doc officielle, à savoir la fiche train....

Donc on ferme.....

Malheureusement oui.......lapleunicheuse

Notre grande compagnie aérienne nationale traine la triste réputation auprès des spotters du monde entier d'avoir des avions particulièrement cradingues et les zincs sont surnommés "Dirty frog"...... Faut dire aussi qu'ils sont tout blancs...... Cà n'arrange rien!

Petite illustration de ton post: On en conviendra: ce qui fait déjà crade avec du gris serait vraiement dégueulasse avec du blanc....

Je vais t'en sortir une bonne: Fret va se débarasser des ses 7200 PV, qui, par conséquent, vont partir à la casse.... Une bonne ame a proposé de les refiler à VFE pour assurer les remontes en lieu et place des 8500 / 88500.... Idée refusée par VFE (sans doute quelqu'un qui "bosse" dans un bureau climatisé avec fauteuil ergonomique et repose pieds amovible) afin de ne pas confondre les deux sous séries de 7200: les GV qui assurent les trains en ligne et les PV qui seraient cantonnées aux remontes.... Les utilisateurs des 8500 apprécieront!

Tu t'es trompé dans la formulation : Il fallait écrire :

Même en France, çà a déjà eu lieu.... :Smiley_39: :Smiley_39: :Smiley_39: :Smiley_39: :Smiley_39:

Un doc sur la fiabilité des NAT qui s'améliore.... Franciliens.pdf

Heureusement que la SNCF a racheté Novatrans..... Après avoir été obligé de mettre la traction en concurrence, maintenant, c'est le statut des plateformes qui trinque.... Au final, n'aurait-il pas mieux valu laisser aller Novatrans à la faillite? http://www.ville-rail-transports.com/content/16076-les-plateformes-de-transport-combin%C3%A9-entre-de-nouvelles-mains

Ah mais si.... Même si j'ai le constat (et c'est pas encore gagné), je resterai bon ligne R... On ne perd que le règlement RATP. Je serai donc toujours suceptible de faire des MEL-MTU ou des MEL-VSB....

L'ARAF a tranché dans le conflit qui l'opposait à Novatrans.... http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/42062/novatrans-deboute-dans-son-litige-avec-rff-et-combiwest.html

C'est comme çà que je le comprend aussi...

Pourquoi ne pas intégrer ce circuit au RH-LP, en rendant la variation déclairage du RH-LP réellement efficace? Par contre, je ne pense pas que des ADC cassent volontairement ces lampes. Sur certaines rames, c'est Noël: çà clignote par moment, çà s'éteint franchement, çà se rallume pendant un temps très variable, etc...... Bref, c'est pas le top!!! Et le fait est que les vis, çà brule!!!

N'hésites pas à noter ce genre de circulation dans le calendrier du forum..... Ainsi tout le monde peut en profiter!!! bigbisous