CRL COOL

Vu la tournure des évènements, mieux vaut se limiter à une bonne remise en place plutot qu'une torgnole ou une paire de baffe..... surtout si c'est pas vos gosses: les parents des petits monstres pourraient porter plainte, et la galère durerait sans doute plus de deux heures.... Parce que lorsqu'on en arrive à la situation décrite ou les gosses décident de tout dans le train, çà veut dire que c'est les enfants rois et donc, pour les parents, quoiqu'ils fassent, ils auront toujours raison....

Reste la solution de se liguer avec d'autres voyageurs et demander aux parents de les clamer, voire carrément demander l'intervention du controleur afin que tout lemonde ait droit à son petit moment de calme et de tranquilité.

PACE reprend des trains a la concurrence , une place possible en décembre .

Il ya 1 an, il y avait 50 lignes de roulement. Il n'en reste que 44, et sur ces 44 lignes, 10 ADC sont détachés pour plus ou moins longtemps.... et il y a encore des inuts pour les 34 restants................... Alors tu sais, la place en décembre..... Pis bon, bosser en journée, je m'y suis fait: j'ai mes lunettes de soleil sur moi tout le temps maintenant!!

Impressionnant tout de même la connerie de certains

En effet, il y a toujours moyen de débloquer les portes pour celui qui veut vraiment, mais 'faut quand même s'y connaitre un minimum, et c'est vrai que parfois, les portes se claquent mal sur les corails.

Mais bon, franchement, cette mode actuelle qui veut que tout soit hyper-sécurisé, qu'on répète à chaque arrêt de faire attention à ne pas se casser la gu... en descendant du train, qu'on infantilise au maximum les voyageurs au nom du sacro-saint "parapluie", ça me débecte. Le bon sens disparait à vitesse grand V ! Je n'ai que 34 ans, et je me souviens mes parents qui me disaient de ne pas faire n'importe quoi, sinon je ne pourrai m'en prendre qu'à moi même. Maintenant, si abruti se blesse en faisant n'importe quoi, 'faut un responsable, et sûrement pas l'abruti en question

Fin du coup de gueule, désolé, ça fait un peu "café du commerce" mais 'fallait qu'ça sorte !

Je plussoie.....

@ Assouan : les spotters se déplacent souvent en troupeau....lotrela

Des regrets ????

On peut t'y renvoyer en septembre si tu veux ????????????

Hihihihihi............

Nan nan... çà va aller.... mon "roulement" actuel me va bien. Pis y doit plus y avoir de place pour moi à VSD.

Le type qui a pondu cet article sur "Le Post" n'a sans doute jamais au grand jamais été le chieur d'un autre.....Lui, il est le client parfait, le mètre étalon de ce que doit être un client/voyageur/usager du train..... Cà me fait marrer.... Des gosses qui braillent, çà peut être génant, mais je préfère voir / subir çà plutot que d'en voir un malade ou dans un fauteuil roulant. Et puis, si çà le dérangeait tant que çà, il pouvait aller faire un tour au bar.... On n'est pas, comme dans un avion, plus ou moins contraint de rester à sa place.

J'aime cette réaction:

Ah! les petites incivilités de la vie quotidienne qui, à terme, nous bouffent la tête et nous transforment en grossiers personnages éructant tous les gros mots de notre vocabulaire (et même d'autres qu'on est cap' d'inventer dans ces moments-là)!

Les gosses qui braillent dans les transports en commun, les retraités à caddie aux heures de pointe, les ados à console blippantes, les adultes beuglant dans leur téléphone portable, le chauffeur qui pique la place convoitée, le vélib' sur le trottoir, le chien qui crotte devant la porte de l'immeuble et son maître qui ne ramasse pas, l'utilisateur du DAB qui consulte tous ses comptes avant de retirer ses 50 €, ceux qui se précipitent à la caisse de l'hyper qui vient d'ouvrir avec deux chariots pleins, celle qui vous passe devant parce qu'elle n'a qu'un seul truc à payer, celui qui refuse de vous laisser passer parce que vous n'avez qu'un truc à acheter, celui qui vous engueule parce que vous fumez en terrasse alors qu'il comme juste à déjeuner, celui qui allume son cigare au moment où arrive votre pizza, les crétins bourrés qui chantent dans la rue à 3 heures du matin, les voisins furax qui ne comprennent pas que c'est la fête ce soir, celui qui roule à 75 sur l'autoroute sur la bande du milieu, celle qui double à 160 par la droite, et tous les autres... Vous en avez croisé certains, et moi, j'ai sûrement été l'une d'entre eux. Désolée!

Il me semble bien qu'il existe une procédure quand on découvre un train qui circule dans des conditions dangereuses, comme dans ce cas, si ce train était en charge, mais en cas de doute on applique la réglmentation.

Fiche 443 du mémento "Train circulant dans des conditions dangereuses": Cà commence par çà: "Arrêter ou faire arrêter le train d'urgence".

De la même façon, on peut aussi sauter d'un avion en vol, il y a d'ailleurs quelques anecdotes croustillantes sur le sujet.

N'appelle-t-on pas çà du parachutisme???? nonmais

Salut !

+1 avec une nuance, le groupe clim sur le toit des 77 jure un peu...

Pour le reste, on peut s'apercevoir qu'en France, on sait encore faire de belles livrées, et on dirait qu'il n'y a qu'à la maison-mère qu'on se sent obligé de faire dans le bariolé moche soi-disant "moderne".

+1 pour les livrées....

-1 pour les Class 66/77. Cà reste des machines moches à mes yeux. Contrairement aux Euro 4000.

Dans le même jus, une BR186 ECR est sans doute la plus belle loc électrique actuellement en service sur le RFN.

A ces dernières nouvelles on peut aussi parler du temps d'écoute gratuit qui devient limité à quelques heures par mois sur certains sites spécialisés (comme De*zer).

Cà va largement inciter certains au téléchargement illégal.

http://www.lepost.fr...tml#xtor=RSS-30

Tu as une touche

Sérieux pourquoi ne pas supprimer tous les profils suspects ?

De quoi sont-ils coupables tant qu'ils n'ont rien écrit? On ne peut pas lourder une personne au simple prétexte que son pseudo ou sa société / lieu de vie nous parait bizarre.

Par contre, n'hésitez pas à nous signaler tout MP bizarre que vous pouvez recevoir.

Il faut avoir l'ame d'un ... poète parfois :

Mon cher voisin de transport,Je trouve magnifique que vous puissiez encore vous émerveiller devant la parfaite crotte de nez que vous venez d'extraire de vos naseaux. Mais je trouve scandaleusement irrespectueux de l'écraser ensuite sur le siège voisin et de poursuivre votre mission spéléologique alors même que je vous fixe avec dégoût et effroi. Ou alors vous avez un problème et ça s'appelle la rhinotillexomanie.

Et celle là, j'adoooooooooore! Parce que c'est juste une réalité plus que quotidienne.....

Mon cher voisin de transport,

Merci pour le retard que tu nous a fait subir en bloquant simplement la porte quelques minutes pour que tes "potes" puissent monter sans courir. Je penserais à toi le jour ou tu seras pressé...

Bref, c'est un site bien sympa, qui prête à sourire....

LGV Paris Clermont lyon débat public sur le projet d octobre à janvier 2012‏

LGV Paris...doc

Question d'argent....

http://www.tdg.ch/geneve/actu/france-paiera-part-ceva-2011-06-17

Jeudi, le Tribunal administratif fédéral (TAF) a levé les recours contre le CEVA. A cette annonce, tous les regards se tournent vers la France. Arrivera-t-elle à boucler le financement de son tronçon? Un oui ferme retentit dans le bureau du préfet de la région Rhône-Alpes, la voix de l'Etat français. «Je pense arriver à trouver les 120 millions d'euros manquants, assure Jean-François Carenco. L'Etat, la Région et Réseau Ferré de France payeront la plus grande partie. Je ne demanderai pas un sou supplémentaire à Genève.»

Il garantit la réalisation française du CEVA, mais cherche surtout un accord global sur l'ensemble des dossiers transfrontaliers, objet de négociations franco-françaises et franco-genevoises depuis des mois. Et cela pour le bien de tous, remarque-t-il en poussant un coup de gueule: «J'en ai marre d'un certain nombre de personnes de chez vous xénophobes contre les frontaliers et des gens chez nous qui dénigrent la Suisse.»

A Genève, le combat CEVA marque une trêve estivale. Recourra, recourra pas? De cette décision de saisir la plus haute instance juridique du pays dépendra la date exacte du lancement du chantier.

Cette dernière ligne droite juridique semble s'étendre à perte de vue. Le scénario le plus optimiste: les recourants laissent passer le train express régional. Les travaux peuvent débuter cet utomne.S'ils décident toutefois d'attaquer le verdict, ce qui est possible jusqu'à la mi-août, l'amorce d'une liaison ferroviaire franco-genevoise sera encore retardée. Au début de 2012, ou selon le délai imposé aux juges de Mon-Repos pour statuer sur l'effet suspensif. Ce scénario «intermédiaire» ne doit pas faire oublier l'hypothèse d'une contre-attaque payante. Si l'effet suspensif est accordé, le coup d'envoi du chantier serait alors reporté à un horizon beaucoup plus lointain. Rappelons que le TAF, lui, a mis trois ans pour se décider.

«Les considérants font 143 pages», souligne Me Mauro Poggia, documents en main, reçus hier. L'avocat d'une partie des recourants en déduit que les griefs de ses clients ne sont pas dénués de fondement. «Je note également que l'Etat a été condamné à payer certains frais de procédure.» Les anti-CEVA ont, semble-t-il, encore quelques grains à moudre. Le suspense d'un recours reste entier.

Dans le camp adverse, on se prépare à un calendrier serré. «Nous allons nous réunir pour déterminer une stratégie de déploiement», annonce Caroline Monod, porte-parole du projet CEVA. Mark Muller, ministre de l'Aménagement, parle d'une évaluation de la situation à la fin de l'été.

On ne prend aucun risque? Tout dépend de l'endroit par lequel commenceront les fouilles. Certains petits travaux pourraient débuter prestement - symboliquement «dès cet automne», là où une interruption intempestive de quelques mois ne serait pas préjudiciable. Exemple: à la gare des Eaux-Vives, pour le déferrage ou le démontage de pavillons. Ou pourquoi ne pas installer ailleurs les chantiers sans franchement commencer à creuser. «Là encore, il faudra en discuter pour déterminer l'opportunité de commencer telle ou telle opération», insiste Caroline Monod.

Quid d'une nouvelle Comédie, prévue sur le site des Eaux-Vives? «Notre calendrier était calqué sur la décision du TAF en juin, relève Rémy Pagani. Vu le résultat, plus question de reculer.» Le magistrat en charge de l'Aménagement de la Ville voudrait commencer les travaux dans quatre mois, en même temps que les CFF. Ceci, en dépit du devis réassaisonné. En sus des 1,5 milliard du projet s'articule un surcoût de 90 millions. Cette estimation tient compte d'un taux moyen de renchérissement de 1,5 à 2%. Mais contre conjonctures et oppositions, la facture réelle du CEVA ne sera connue qu'à la fin des travaux.

Comment éviter une grève à un an des présidentielles?

http://www.lesechos....elle-178521.php

Le gouvernement renvoie la libéralisation du TER à l'après-présidentielle

Les pouvoirs publics en appellent aux partenaires sociaux pour la mise en place d'un cadre social harmonisé entre la SNCF et les opérateurs privés. Aucun calendrier n'a été arrêté. Nathalie Kosciusko-Morizet a par ailleurs annoncé des assises nationales du ferroviaire pour la rentrée

Evoquer la libéralisation du transport ferroviaire régional (les TER) sans jamais formellement lancer la réforme: c'est l'exercice d'équilibriste auquel s'est livrée, ce jeudi, Nathalie Kosciusko-Morizet, lors d'un colloque réunissant le petit monde du rail français. Attendue au tournant après la remise d'un rapport sur les TER par le sénateur Francis Grignon, la ministre de l'Ecologie et des Transports a rappelé la nécessité de faire émerger des règles sociales communes entre la SNCF et les opérateurs privés, avant d'envisager toute ouverture à la concurrence.

«Le gouvernement souhaite la création d'un cadre social commun à la branche du transport ferroviaire», a souligné «NKM». Mais un tel travail relève «des partenaires sociaux», a-t-elle ajouté. Plus tard dans la journée, Xavier Bertrand, le ministre du Travail, a ainsi annoncé la création d'un groupe de travail sur «l'architecture sociale» du secteur, présidé par une personnalité reconnue. Selon nos informations, il pourrait s'agir d'Olivier Dutheillet de Lamothe, président de la section sociale du Conseil d'Etat.

En clair, une nouvelle longue phase de discussions devrait s'engager. Pour Nathalie Kosciusko-Morizet, il ne faut surtout pas «procéder sous la contrainte ou dans l'urgence». Les choses pourraient-elles aboutir avant l'élection présidentielle? «Non, c'est très court, je ne veux pas qu'on mette la pression sur les partenaires sociaux», a répondu aux «Echos» la ministre. «Cette ouverture à la concurrence des TER est un dossier de début de mandat pour la prochaine majorité, quelle qu'elle soit. Avec ces discussions entre partenaires sociaux, on permet au sujet de continuer de mûrir pour être traité rapidement après les échéances électorales», décrypte un bon connaisseur de la SNCF.

Transfert de personnels

Il y a toutefois encore du travail avant de rapprocher les points de vue. Sur le fond, le gouvernement précise seulement qu'un «droit social commun ne veut pas dire la généralisation à toute la branche des dispositions applicables aujourd'hui à l'entreprise historique». Mais cela ne répond pas à d'autres questions, notamment celle concernant le sort du personnel SNCF si jamais une région décidait de passer à la concurrence. Le groupe public est partisan d'un transfert des personnels à l'opérateur privé, ce à quoi s'opposent Veolia Transport et ses homologues. Quant à Gilbert Garrel, le secrétaire général de la CGT-Cheminots qui avait appelé avec trois autres syndicats de la SNCF à une manifestation qui a rassemblé ce jeudi environ 10.000 cheminots, il s'oppose au principe de cette libéralisation, et appelle plutôt à un «débat sur le système ferroviaire dans son ensemble».

Le responsable syndical est pour une fois sur la même ligne que le gouvernement, puisque Nathalie Kosciusko-Morizet a annoncé plus tard dans la journée le lancement en septembre d'assises nationales du ferroviaire, pour discuter notamment des questions de financement. «Nous dessinerons ensemble l'avenir du système ferroviaire français et cela durera plusieurs mois», a argué la ministre.

RENAUD HONORÉ

c'est beau.

C'est quel types de corail avec des portes modernes comme sa?

Les rails ne dépassent pas beaucoup

Ce ne sont pas des vraies "corail" mais des voitures type VSE (Standart Européennes) qui avaient été commandées au cours des années 70 par plusieurs grands réseaux: CFF, DB, OBB, FS et SNCF.

Qu'en pensez vous ? y'a t'il des systèmes de blocage des portes sur les Téoz et comment peuvent ils êtres neutralisés ?

Depuis fin 2007, tous les véhicules pouvant transporter des voyageurs doivent être équipés de la FAP (Fermeture automatique des porte + verrouillage de celle-ci) au delà de 6 km/h.

Il y a bien des systèmes qui permettent de neutraliser la FAP, mais ils ne seront pas détaillés ici pour des raisons évidentes de sécurité

Au delà de tout çà, ce type a effectivement pris des risques incensés pour descendre en marche et il s'en tire vraiment très bien..... On ne peut que conseiller à qui que ce soit qui aurait ce genre d'idée d'y renoncer: les risques de blessures graves ou pire encore sont évidents.

C'était déjà là : http://www.cheminots.net/forum/index.php?/calendar/1/event-409

re

je prend quand même je te remercie, je suis en train de la réalisé en HO pour un copain !!

a+

JC

Pas mal!!!

Sur base d'une Vru Roco?

salut

merci pour ces belles voiture CRL Cool !! dit moi aurait tu des photos de Véronique ?? (surtout les inscription)

a+

JC

Je n'ai pas encore réussi à la faire dans le détail..... J'ai quelques vues, mais c'est fait en roulant, donc pas top.... le "mieux" que je possède, c'est çà (fait à Juvisy):

Culoz fin juin 2011 Part 2 :

Quelques photos faites récemment à Culoz Part 1:

Voiture ex réseau Sud Ouest intégrée à un train Parc RVB.

Voiture ex réseau Sud-Ouest (sauf erreur):

Voiture UIC B10 affectée au controle des installations radio GSMR et RST:

Voiture type "Bruhat" :