CRL COOL

Le chantier va reprendre.... mais est toujours aussi impopulaire. Stuttgart.pdf

Décoller et se poser sur le même aéroport sans esclae intermédiaire, mais avec la tête qui tourne.... C'est ce qu'a fait cet après midi cet A330 MRTT depuis la base aérienne espagnole de Getafe au sud de Madrid...

Sur le fond, tu as raison.... mais là, en 1979, la 7209 avait moins de 3 ans et tous les composants étaient encore en fabrication.... Il est clair qu'elle avait du morfler sévèrement, un peu comme la 22279 à Solliès Pont en 1983: elle avait tapé un convoi exceptionnel (un bateau sur une remorque routière) sur un PN.... Chassis vrillé, découpée sur place quelques mois plus tard.

Chez nous, les loc sont nettoyées bien moins souvent que chez nos amis suisses..... Pelliculage ou peinture, le blanc n'est pas une couleur pour un train!!! Les plus vieux (comme moi) se rappellent sans doute les rames TGVA 301 et 302 qui étaient blanches (en lieu et place du gris alu) et bleues.... Cà n'était pas une réussite, et çà n'a pas duré dans le temps...

Je suis un peu comme toi.... On va vers 10 ans de travaux, donc pas mal d'emplois. Il y aura une désaturation de la vallée de la Maurienne demandée depuis des années par les riverains de la route montant au tunnel routier du Mont Cenis... Cà ne débouchera pas sur du chomage pour les chauffeurs routiers, puisque le trafic est prévu d'être assuré en "route roulante"; comme en Allemagne (avec les Rollände LandstraBe) et comme avec l'actuel Modalhor entre Aiton et Orbassanno.... Bref, je ne vois pas non plus ce qui génère autant d'opposition...... Si on construisait un tunnel routier, çà ne broncherait pas autant, çà, c'est certain....revoltages

Zex devient donc designer officielle de la boite!!! Il y a juste que le blanc est nettement trop salissant. On voit déjà ce que çà donne sur les Z2N IDF avec les traces dues aux écoulements d'eau des vitres supérieures....

Les premiers états trimestriels remontent à 1978 dans LVDR..... Ensuite, Voies Ferrées a publié un état annuel des radiations avant de fair eun dossier plus complet à partir de 1987 ou 1988. Mais tu n'avais des dates qu'au mois près bien souvent, et rarement la cause d'une radiation prématurée pour les engins d'une série dite "récente" lors de cette radiation.

Ne vas pas au 2è étage!!!! Malheureux!!! Généralement, oui, c'est lié à une erreur de saisie sur le n° de l'EM.... Et la prime diesel est plus importante que la prime électrique, mais j'en ignore la raison.

Dans les tous débuts de la concurrence, il me semble que çà s'est fait.... C'est une prestation rémunérée, et l'argent n'a pas d'odeur, c'est bien connu....

La 26046 a reçu la livrée Carmillon..... Photos faites vendredi 1er juillet à Paris Charolais.

Dans un cas comm celui là, l'ADC non SNCF ne peut accéder seul à la cabine de conduite. En plus de l'ADC SNCF, il y aura un DPx SNCF. C'est sur que le billet de train ne peut se faire dans ces cas là.... Mais si l'ADC d'une autre EF est commandé sur un train SNCF pour une ETL, il doit bien être couvert d'une manière ou d'une autre.....

C'est même mieux que çà: en 4 jours, c'est le complexe de Lyon plus la ligne qui doit l'amener à Lyon.... Alors il parait que la notion de 2 passages dont au moins un de nuit a disparu.... On serait bon sur une ligne au bout d'un aller-retour en cabine.... Mais c'est vrai que Lyon, c'est complexe: quelque soit la gare ou le faisceau dont on part, on est susceptible d'être dirigé sur une fausse direction avant de prendre notre itinéraire prévu....

Suis trop vieux pour postuler à la DGAC..... De toute façon, c'est comme chez nous: le meilleur est derrière!!! Chez eux aussi çà parle de réforme du statut, de privatisation, etc... Lorsque je suis derrière un grillage pour faire des tofs, je n'ai pas tout çà: mon gros Nik*n et des jumelles, çà suffit amplement... Par contre, avant de partir de chez moi, je regarde s'il y a des avions spéciaux en vol vers l'aéroport ou je vais spotter...

Oui, il est encore en tests... C'est celui qui a fait les démos au Bourget. Il doit cependant être livré très prochainement. Après, fini les acrobaties.... Là, il a ensuite gardé sa trajectoire jusqu'à l'est parisien puis a viré quasiment plein sud en direction de Toulouse.... Je l'ai laché vers Chateauroux.

Une capture d'écran de ce vol (c'est pas moi qui l'ai faite)

Jusque là, un cheminot peut prendre un train de voyageur, même s'il travaille pour une autre activité..... Pourvu que çà dure! Pour un non cheminot qui peut bénéficier légalement d'un parcours en cabine, il doit posséder un billet pour le trajet qu'il accompli, même si c'est sur un Fret, sachant que, comme l'a dit Rigolo, ce billet fait office d'assurance en cas d'accident. Que ce soit Fret ou voyageur (VFE, CIC, TER, etc...) çà reste au sein du groupe SNCF.... C'est un billet normal vendu au guichet.

Je préfère un site en anglais : http://aviation-safety.net/index.php Mais faut parler l'anglais aéronautique....

Il y a un foyer Orfea rue du Charolais..... Confortable d'après ceux qui y dorment. Tu seras à moins de 200 mètres de ton lieu d'examen. Quelques infos sur ce lien : http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/2900-paris-charolais/

Ouais enfin..... Une bonne paire de jumelles en étant à quelques kilomètres d'un seuil de piste peut aussi suffir. Pour shooter un avion au FL350, faut posséder un sacré matériel je pense.... Et çà s'est déjà fait, en Irak : http://www.1001crash.com/index-page-description-accident-dhl_A300-lg-1-crash-57.html Ceux qui ont fait çà n'avaient pas de connexion sur un de ces sites....

Euh..... Je parlais d'une personne non SNCF qui avait tous les sacrements officiels pour accéder à une cabine de conduite..... Même si son âutorisation est pour un Fret, elle doit posséder un titre de transport qui fait office, entre autres choses, d'assurance il me semble..... Pour un ADC en ETL, a priori, il doit pouvoir fournir le tracé de sa JS d'ETL.... même si de plus en plus de dépots font faire çà "à la voile" avec juste un nombre de journées forfaitaires allouées pour un axe donné....

Ah ouais, je veux..... encore ce soir vers 18h30, j'ai suivi un 380 Korean (pas encore livré et en n° de vol Airbus) entre l'Allemagne(XFW) et Toulouse.... Passé presque au dessus de la maison et entre aperçu dans la foultitude de nuages. Quand je vois un truc bizarre au dessus de chez moi, j'ai tot fait de trouver quel est ce bout de métal qui me survole.... Il y a toutefois des types d'appareils qui ne sont pas repris, notamment les ATR....

C'est sans conteste une excellente nouvelle, et nos JT n'en regorgent pas..... Eux, au moins, après plus de 500 jours, c'étaient de vrai otages, pas comme ceux qui se disent "otages"parce que leur train à 30 mn de retard. Cà, c'est dit...

Revenons à nos moutons.....

Il y a mieux: http://www.flightradar24.com/#!/ On peut suivre les routes suivies au dessus de l'Europe par les avions. On a les niveaux de vol, les typee d'appareil et souvent une photo du zinc en question (en cliquant sur un avion.....) Pour retrouver un vol passé, ou si vous cherchez sur quel avion vous avez volé il y a ce site là : http://www.libhomeradar.org/databasequery/results.php Vous cliquez sur Database search et sur flight search sur la nouvelle page.... Il vous faut alors connaitre le code ICAO (3 lettres) de la compagnie et le n° du vol.... et compléter le champ Flight search.....

okok