CRL COOL
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Messages publiés par CRL COOL
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Pourquoi ne veulent-ils pas? J'ai du mal à comprendre là!
Je suis un peu comme toi.... On va vers 10 ans de travaux, donc pas mal d'emplois. Il y aura une désaturation de la vallée de la Maurienne demandée depuis des années par les riverains de la route montant au tunnel routier du Mont Cenis... Cà ne débouchera pas sur du chomage pour les chauffeurs routiers, puisque le trafic est prévu d'être assuré en "route roulante"; comme en Allemagne (avec les Rollände LandstraBe) et comme avec l'actuel Modalhor entre Aiton et Orbassanno....
Bref, je ne vois pas non plus ce qui génère autant d'opposition......
Si on construisait un tunnel routier, çà ne broncherait pas autant, çà, c'est certain....revoltages
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Zex devient donc designer officielle de la boite!!!
Il y a juste que le blanc est nettement trop salissant. On voit déjà ce que çà donne sur les Z2N IDF avec les traces dues aux écoulements d'eau des vitres supérieures....
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bonjour
vraiment personne ne se rappelle des dates j'ai passé des apres midi a revoir des anciennes revues rien trouvé !!
Les premiers états trimestriels remontent à 1978 dans LVDR..... Ensuite, Voies Ferrées a publié un état annuel des radiations avant de fair eun dossier plus complet à partir de 1987 ou 1988. Mais tu n'avais des dates qu'au mois près bien souvent, et rarement la cause d'une radiation prématurée pour les engins d'une série dite "récente" lors de cette radiation.
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merci SNCF 21 ! mais j'ai pas forcément envie de me renseigner auprès de quelqu'un qui va rajouter une ligne "redress regul prime traction" avec une valeur négative dans ma feuille de juillet ! je me renseignerai auprès d'un représentant syndical
Ne vas pas au 2è étage!!!! Malheureux!!! Généralement, oui, c'est lié à une erreur de saisie sur le n° de l'EM.... Et la prime diesel est plus importante que la prime électrique, mais j'en ignore la raison.
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Il faudrai être gonflé de la part d'un dirigeant d'une autre EF de commander une EL sur un train SNCF,il n'y a qu'à faire un HLP avec un de leurs engins et je crois que c'est ce qu'il se fait.
Dans les tous débuts de la concurrence, il me semble que çà s'est fait.... C'est une prestation rémunérée, et l'argent n'a pas d'odeur, c'est bien connu....
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La 26046 a reçu la livrée Carmillon.....
Photos faites vendredi 1er juillet à Paris Charolais.
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il y a un gros problème : comment un guichet "voyageur" SNCF pourrait-il vendre un titre de transport pour un cheminot non SNCF, devant effectuer une étude de ligne où ne circule que des trains de fret ?
j'imagine la tête du guichetier à qui on voudrait acheter un billet Valenton - Argenteuil, via Bry sur Marne, Bobigny, etc. !
Dans un cas comm celui là, l'ADC non SNCF ne peut accéder seul à la cabine de conduite. En plus de l'ADC SNCF, il y aura un DPx SNCF. C'est sur que le billet de train ne peut se faire dans ces cas là.... Mais si l'ADC d'une autre EF est commandé sur un train SNCF pour une ETL, il doit bien être couvert d'une manière ou d'une autre.....
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Bonjour,
Je ne suis pas du métier, mais le complexe (c'est le cas de le dire!) ferroviaire de Lyon en quatre jours, c'est impressionnant.
C'est même mieux que çà: en 4 jours, c'est le complexe de Lyon plus la ligne qui doit l'amener à Lyon.... Alors il parait que la notion de 2 passages dont au moins un de nuit a disparu.... On serait bon sur une ligne au bout d'un aller-retour en cabine.... Mais c'est vrai que Lyon, c'est complexe: quelque soit la gare ou le faisceau dont on part, on est susceptible d'être dirigé sur une fausse direction avant de prendre notre itinéraire prévu....
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Un vrai baveur de micro !
Essayes de te faire recruter à LFPO pour devenir Aiguilleur, tu travailleras depuis la maison, faudra juste que tu investisses dans des bouts de papier de couleurs et des stylos ! Tu donneras tes clairances depuis ton 06 ou il faut que tu investisses aussi dans une VHF,puis pour la météo avec Internet tu peux avoir les infos metar!
Je plaisante mais mine de rien, je donnes peut être des idées à la DGAC !
Edit : C'est un truc de fous tes sites avec les bases de données, il me donne tous les vols fait par un appareil etc . . . Moi qui adore au boulot les trucs du genre CRITER ou EclerNet ou encore GPSTrains là je suis servi côté aéronautique et maintenant avec l'internet 3G les spotters le long des pistes sont autant équipés que la tour !
Suis trop vieux pour postuler à la DGAC..... De toute façon, c'est comme chez nous: le meilleur est derrière!!! Chez eux aussi çà parle de réforme du statut, de privatisation, etc...
Lorsque je suis derrière un grillage pour faire des tofs, je n'ai pas tout çà: mon gros Nik*n et des jumelles, çà suffit amplement... Par contre, avant de partir de chez moi, je regarde s'il y a des avions spéciaux en vol vers l'aéroport ou je vais spotter...
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Je crois que les PNT n'ont pas compris le système des couloirs aérien !
C'est comme un vol d'homologation et de test ?
Oui, il est encore en tests... C'est celui qui a fait les démos au Bourget. Il doit cependant être livré très prochainement. Après, fini les acrobaties....
Là, il a ensuite gardé sa trajectoire jusqu'à l'est parisien puis a viré quasiment plein sud en direction de Toulouse.... Je l'ai laché vers Chateauroux.
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ce soir vers 18h30, j'ai suivi un 380 Korean (pas encore livré et en n° de vol Airbus) entre l'Allemagne(XFW) et Toulouse.... Passé presque au dessus de la maison et entre aperçu dans la foultitude de nuages.
Une capture d'écran de ce vol (c'est pas moi qui l'ai faite)
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Un titre de transport vendu par Fret ? Comment c'est possible ?
... Question complètement idiote, je l'admets, mais les mystères du découpage par activités m'intéressent... Vous n'êtes pas obligés de répondre !
Dans le même ordre d'idée : pour les agents d'une activité qui empruntent un train d'une autre activité dans le cadre de leur travail (par exemple, un ADC fret qui a laissé son train quelque part et revient en TER à son dépôt de rattachement - si c'est comme ça qu'on dit ?), est-ce que cela est comptabilisé et donne lieu à des compensations entre activités ?
Jusque là, un cheminot peut prendre un train de voyageur, même s'il travaille pour une autre activité..... Pourvu que çà dure!
Pour un non cheminot qui peut bénéficier légalement d'un parcours en cabine, il doit posséder un billet pour le trajet qu'il accompli, même si c'est sur un Fret, sachant que, comme l'a dit Rigolo, ce billet fait office d'assurance en cas d'accident. Que ce soit Fret ou voyageur (VFE, CIC, TER, etc...) çà reste au sein du groupe SNCF.... C'est un billet normal vendu au guichet.
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Tu as des sites spéciaux dans tes favoris ! 1001 crash, c'est quoi ce délire ! MDR
Je préfère un site en anglais : http://aviation-safety.net/index.php
Mais faut parler l'anglais aéronautique....
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Bonjour,
Je dois bientôt passer mes transverses à Charolais.
Pouvez vous me dire ou me loger ?
Je sais qu'il existe un foyer ORFEA. Etes il bien ? Connaisez vous le prix de la nuit ?
Ou puis je trouver des infos (via intranet ?).
Je vous remercie pour vos réponses.
Il y a un foyer Orfea rue du Charolais..... Confortable d'après ceux qui y dorment. Tu seras à moins de 200 mètres de ton lieu d'examen.
Quelques infos sur ce lien : http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/2900-paris-charolais/
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Bonsoir
Ce genre de connerie, si c'est mis entre de mauvaises mains ça peut avoir de très mauvaises conséquences... un terroriste muni de missiles à main peut choisir sa cible tranquillement avec un pc portable
Ouais enfin..... Une bonne paire de jumelles en étant à quelques kilomètres d'un seuil de piste peut aussi suffir. Pour shooter un avion au FL350, faut posséder un sacré matériel je pense....
Et çà s'est déjà fait, en Irak : http://www.1001crash.com/index-page-description-accident-dhl_A300-lg-1-crash-57.html
Ceux qui ont fait çà n'avaient pas de connexion sur un de ces sites....
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y compris sur un Fret, ou un Infra (dans le cadre d'une étude de ligne, par ex.) ?
Euh..... Je parlais d'une personne non SNCF qui avait tous les sacrements officiels pour accéder à une cabine de conduite..... Même si son âutorisation est pour un Fret, elle doit posséder un titre de transport qui fait office, entre autres choses, d'assurance il me semble.....
Pour un ADC en ETL, a priori, il doit pouvoir fournir le tracé de sa JS d'ETL.... même si de plus en plus de dépots font faire çà "à la voile" avec juste un nombre de journées forfaitaires allouées pour un axe donné....
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C'est en temps réel ton bouzin ?
Ah ouais, je veux..... encore ce soir vers 18h30, j'ai suivi un 380 Korean (pas encore livré et en n° de vol Airbus) entre l'Allemagne(XFW) et Toulouse.... Passé presque au dessus de la maison et entre aperçu dans la foultitude de nuages.
Quand je vois un truc bizarre au dessus de chez moi, j'ai tot fait de trouver quel est ce bout de métal qui me survole.... Il y a toutefois des types d'appareils qui ne sont pas repris, notamment les ATR....
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C'est sans conteste une excellente nouvelle, et nos JT n'en regorgent pas.....
Eux, au moins, après plus de 500 jours, c'étaient de vrai otages, pas comme ceux qui se disent "otages"parce que leur train à 30 mn de retard.
Cà, c'est dit...
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Tu as raison d'évoquer la responsabilité des 2 premiers ADC SNCF,voir ici le sujet en intégralité et arrêtons là le HS.
Revenons à nos moutons.....
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Il y a mieux: http://www.flightradar24.com/#!/
On peut suivre les routes suivies au dessus de l'Europe par les avions. On a les niveaux de vol, les typee d'appareil et souvent une photo du zinc en question (en cliquant sur un avion.....)
Pour retrouver un vol passé, ou si vous cherchez sur quel avion vous avez volé il y a ce site là : http://www.libhomeradar.org/databasequery/results.php
Vous cliquez sur Database search et sur flight search sur la nouvelle page.... Il vous faut alors connaitre le code ICAO (3 lettres) de la compagnie et le n° du vol.... et compléter le champ Flight search.....
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(...) Celles la je supose
okok -
Essaie de poser la question chez ECR, ils savent exactement ce qui s'est passé ce jour là.
La RAT à la frontière a été correctement réalisée.... Le problème s'est visiblement posé au moment du chargement, voire un vice de fabrication sur la grue.
En ce cas, quelle responsabilité penses tu que portent les deux ADC (SNCF) des trains croiseurs qui n'ont pas jugé comme choc anormal le contact qui a eu lieu entre leur loc et la grue avant de croiser le 3è train assuré par la 7220?
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bonjour je suis assez desolé de ne pas avoir reponse a ma question
pascontent Pour la 7209, c'est un incident qui a eu lieu il y a près de 33 ans, sans avoir provoqué de dégats autres que cette loc foutue..... Ce n'est donc pas resté dans la mémoire collective.
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C est les voitures croisieres qui sont a VP!
Oui... J'en ai des dias, mais pas en pixel....
Livrée ''Carmillon"
dans Matériel roulant ferroviaire
Publication:
Chez nous, les loc sont nettoyées bien moins souvent que chez nos amis suisses..... Pelliculage ou peinture, le blanc n'est pas une couleur pour un train!!! Les plus vieux (comme moi) se rappellent sans doute les rames TGVA 301 et 302 qui étaient blanches (en lieu et place du gris alu) et bleues.... Cà n'était pas une réussite, et çà n'a pas duré dans le temps...