CRL COOL

La RAT à la frontière a été correctement réalisée.... Le problème s'est visiblement posé au moment du chargement, voire un vice de fabrication sur la grue. En ce cas, quelle responsabilité penses tu que portent les deux ADC (SNCF) des trains croiseurs qui n'ont pas jugé comme choc anormal le contact qui a eu lieu entre leur loc et la grue avant de croiser le 3è train assuré par la 7220?

pascontent Pour la 7209, c'est un incident qui a eu lieu il y a près de 33 ans, sans avoir provoqué de dégats autres que cette loc foutue..... Ce n'est donc pas resté dans la mémoire collective.

Oui... J'en ai des dias, mais pas en pixel....

J'ai toujours entendu cette version..... Au delà de l'accès à la cabine, une personne qui n'est pas de la boite mais qui obtient une telle autorisation par la voie officielle doit aussi avoir un titre de transport en bonne et due forme....

Il y avait déjà eu des bandes de couleur (orange et jaune sur les corail et les ex Vru, et bleue et orange sur les UIC B9C9x) en forme de vague sur les voitures du train croisière.... C'est vrai que c'était assez sympa... et sur un fond gris alu également. Je n'ai pas de photo de ces matériels pour illustrer....

Tout est dans le titre.... Infos sur ce site : http://metroticketexpo.net/fr/

Macon voie 1???

Seulement, sur les TER (TER2N NG, AGC, etc...), les régions sont propriétaires du matériel et la SNCF n'est en quelque sorte que le garagiste pour l'entretien et fourni les conducteurs. Ce qui n'est pas le cas avec les locomotives qui sont louées aux régions. Une livrée Carmillon sur du parc VFE a priori, çà le fait.... mais sur les CIC et les TER, çà n'est plus pareil, les régions voulont que le matériel soit estampillé à leurs couleurs. On tombe alors sur un problème, notamment compte tenu du roulement de certaines rames qui parcourent plusiurs régions: cas les Lyon-Tours, Lyon Nantes, ou sur des CIC Paris Nevers..... On peint la loc de la couleur de quelle région?

C'est "marrant".... Tous les ans, à la même période (quelle coincidence!!) on découvre que: - l'été, y peut faire chaud, et çà dilate les rails - l'automne, les feuilles tombent et les trains ont des conditions d'adhérence moins favorable - l'hiver, y neige et çà bloque les trains... helpsoso helpsoso

Une pétition circule pour le maintien de ce train. Ch de fer La Mure Petition_a_signer.pdf Signez nombreux!!!

Apparemment, cette livrée poserait un problème aux régions..... Ces dernières voudraient bien mettre leur logo et leur pelliculage sur les locomotives, comme elles l'ont fait sur les automotrices. Et là, forcément, la livrée Carmillon ne se prêterait pas trop à ce genre de déco....

C'est sur qu'on est loin du Design de Paul Arzens.... Cà, au moins, çà avait "de la gueule".

Oui.... Restent en service à la fin avril 2011 les rames suivantes : 5302 à 5319, 5322, 5323, 5326 à 5329, 5331 à 5335, 5337 à 5351, 5353 à 5356, 5358 , 5359, 5361 à 5368, 5370 à 5372, 5378, 5383, 5395, 5397, 5423, 5425, 5426. Dans ce lot, certaines peuvent être arrêtées mais pas encore radiées....

C'est fait..... sujets fusionnés...

Piteux état? Non... DJ HS, et juste taguée....

:Smiley_01: :Smiley_01: :Smiley_01: Cà faisait un moment qu'on avait pas eu d'annonces "Carnet rose".... :wub: :wub: :wub: :wub: :wub: :wub:

Sujets fusionnés...controleursncf

Oh l'autre Eh!!!!! La 5300, c'est de la daube en barre!!!! Tout le monde est d'accord: les voyageurs et les conducteurs.... Pis si l'entretien suivait ce qu'on marque au CB, çà aiderait... plutot que "RAS aux essais"

Il y a des trous dans mes données perso. J'ai les dates de mise en service (qui s'étalent sur 10 ans.....), puis après, quasi rien jusqu'au milieu des années 50. C'est une série qui a très peu bougé jusqu'à sa modernisation au début des années 90. Après, par contre..... Il est intéressant de savoir que, rien qu'en ayant assuré de la manoeuvre dans des triages sans jamais faire de ligne, chaque machine a réussi à accumuler plus de 1 million de kilomètres au compteur. Un n° de Voies Ferrées en avait traité, et il était possible reconstituer une bonne partie de leur carrière.

Je ne passais par là bas qu'avec des MA100 ou des ME120...... Alors les TIV du type B.................. T'as pas un autre indice, Steu plait, M'sieur?

RFF et la SNCF sont les meilleurs ennemis du monde ferroviaire français..... Alors dire blanc quand l'autre dit noir, c'est de bon aloi comme aurait dit Maitre Capello!

J'ignorais l'échange... en ce cas, oui, c'est la 40109 qui est à Oignies.....

Et encore!! les Z5600, c'est pas des dragsters au démarrage.... Le meilleur matos de banlieue, dans sa conception et sa conduite, c'est le MI (79/84/2N)..

Arf!! Non.... C'est ce que j'ai entendu la semaine dernière..... Avec 3 réserves, j'en ai entendu des choses!!! lotrela

Au CMCF, c'est la 40101.... Elle a été remise en peinture, mais coté compartiment moteur......... helpsoso