CRL COOL

Pour la 7348, c'est vers Toulouse.... La 7209 j'ai le mois et l'année, mais rien de plus. Pour la 7210, je n'ai pas le lieu dans mes tableaux... X4508: je n'ai que la date de radiation et le kilométrage à date de RDI.

Un dossier de presse récent sur l'actualité de la ligne avant sa mise en service commercial: DP_essais_dynamiques_LGV_RR.pdf J'en profite pour fusionner les sujets sur les premières circulations du TGV sur la ligne

Je redonne quand même les dates de radiation pour ceux que çà intéresse et qui ne les auraient pas.... BB 7209: accidentée au triage de Béziers en mai 1978. Mise en AA le 01/02/1979, radiation le 17/12/1979. Kiométrage à radiation inconnu. BB 7210: victime d'un incendie et mise en RD le 18 juin 2001. Radiée le 19/09/2002 avec 3.724.521 km parcourus BB 7348: victime d'un incendie à Touloue en mai 2006. Radiée le 02/06/2008 avec 3.729.403 km parcourus X 4508: Pas d'infos sur la cause de la radiation précoce de cet EAD (28/12/1988). 2.538.110 km parcourus Le sort de la BB 7308 ne t'intéresse pas?

J'ai actualisé tous les PDF du premier post de ce sujet sur les trains spéciaux des 17 et 18 septembre avec les dernières versions que j'ai reçu.....

Après 3 secondes de visionnage, j'ai reconnu le site de l'AJECTA à Longueville (77).

L'annonce a disparue..... Je l'aurais bien achetée avec ma PFA moi..... :cool:

:blink: Toi, c'est sur, tu n'en conduis pas des Z5300.... A priori, le matériel devait être réformé sur Villeneuve en 2012. Mais comme il y a des retards sur la livraison des NAT, Joncherolles ne peut se départir de ses 20500 en faveur de Vitry et Vitry ne peut céder ses Z5600 4 caisses RF (Renforcées Freinage) à Villeneuve. La radiation est donc repoussée à 2014 aux dernières nouvelles de "Radio sacoche".

Oui, c'est une possibilité... mais tu ne feras pas chaque loc dans le détail....

On ne peux pas cliquer sur "j'aime" ici...... Mais j'aime ce commentaire.... bigbisous

Bien sur que çà n'est pas la faute des agents qui déroulent sur le grade TA..... Faut se rappeler comment çà a été "vendu" par la direction: "On va former les CRMV à circuler entre 2 ensembles ferroviaires immédiatement voisins", du style çà va supprimer les acheminement "W" des rames avant de faire un train en ligne ou après son arrivée, ainsi que la PC, la VAr, etc... bref, ce que certains TB appelaient "la merde" dans le contenu de leur JS. Beaucoup ont applaudi des deux mains.... Et par la suite, la direction s'est dit que si les CRMV devenus CRMP pouvaient rouler dans des zones complexes, on pouvait passer à l'étape suivante: le CRML qui reprendrait une grande partie du trafic assuré par les TB.....

Et ses sketches sont toujours autant d'actualité..... Dans le monde social que nous connaissaons et la politique "Bling bling" actuelle, il manque bien quand même......lapleunicheuse

Suis passé à JS hier soir..... C'est vrai que la capacité du chantier est bien réduite: rien dans le groupe B, 5 ou 6 voies du groupe A neutralisées.... et juste une NAT de garée sur les voies du nouvel atelier. J'imagine que les gagarges de PEB, EPL, CL et CPI doivent etre bien remplis...

Euh... Gom!!! Là, non. Il y a 15 ans, les CRMP ne dépassaient pas les Cv dans les triages. Maintenant, ils font des tournées en ligne parfois meilleures que certaines tournées TB!!! Si on n'avait gardé que des TB polyvalents, il n'y aurait pas des TA et des TB Fret qui crèvent la dalle pendant que certains TB "voyageurs" ne peuvent pas avoir leurs congés.... Et les CRMP continueraient tranquillement de "dérouler" comme avant.....

Antenne 2 !!! Et pourquoi pas l'ORTF? Sinon, les motards ont mis une belle pagaille sur le périph du coté de la porte de Bercy..... Il m' semblé te reconnaitre de loin depuis PGV.....

Tu en fais trop là...... Cà fait même plus crédible..... Je ne suis qu'un obscur TB...... Sinon, pour le pot de départ, OK... (même si tu restes à PCS ) Faut que j'appuie ta demande auprès de qui?

Nan mais tu rêves là!!!! Et qui va me payer le café après ton départ????helpsoso

Il reste une possibilité: les rames sortent d'atelier, mais ne sont pas rétrofitées de suite.... Elles ne sont donc pas réceptionnées par la SNCF et restent la propriété du constructeur sans pouvoir être engagées en service commercial.... Il ne faut pas confondre la date de sortie d'usine avec la date de mise en service actée par le PV de réception du matériel....

Un endroit ou tu fais la sieste ? :cool:

Normal, y avait Kirikou le clermontois....... sans sa 404!!! lotrela

Est-ce-que les livraisons des NAT ont repris???

C'est tout à ton honneur de vouloir accéder à des zones inaccessibles au public en ayant toutes les autorisation nécessaires.... Je te faisais juste part de mon ressenti, sachant que, comme tu le dit, la boite s'est enfoncée cette épine dans le pied toute seule.... Puisque tu parles du point de vue juridique, saches que le site de Sotteville est de plus en plus surveillé par la police ferroviaire pour des raisons diverses, et que çà pourrait te couter cher de te faire pincer au beau milieu du triage. Petit conseil amical, donc: restes du bon coté du grillage..... J'ai mis un peu plus haut un fichier reprenant le parc stocké là bas. Ce n'est pas un doc officiel, et c'est une "photo" à l'instant T ou il a été fait. Il y a pas mal de variations sur les 63500 et les 22200. Les autres séries bougent assez peu. Pour les mois prochains, tu verras apparaitre des 67400 d'ici à la fin de l'année.

Je ne l'ai pas pris autrement!!! bigbisous

Ce cimetière garage de locs n'est pas une super pub pour la boite et j'ai comme dans l'idée que beaucoup à Mouchotte se passeraient bien du tapage médiatique que çà génère.... Je doute que tu obtiennes cette autorisation. D'autre part, les locs sont "enterrées" et peu photographiables, même avec un grand angle lorsqu'on est coincé entre deux voies d'un triage.

Cà y ressemble sacrément..... Des sorties de gare avec des ID à 4 ou 5 feux blancs, çà ne court pas les rues.... ni les gares d'ailleurs....

Avec, à la clé, un abaissement du nombre de km/train... Si si..... Le cadencement pur des TGV sur l'ensemble de la journée n'est pas acquis à part les grands axes (Lyon-Marseille, Nantes, Bordeaux).... Et certaines relations non rentables risquent de disparaitre. Sur les TER (lire Transport Express Régional et pas Train Express Régional), le cadencement peut aussi se faire en synergie avec d'autres moyens de transports, le car notamment pour éviter de payer des sillons hors de prix..... Cà s'appelle de la multimodalité. On en reparlera dans quelques mois....