CRL COOL

J'ai actualisé tous les PDF du premier post de ce sujet sur les trains spéciaux des 17 et 18 septembre avec les dernières versions que j'ai reçu.....

Et celui du making of où l'ont voit bien le site. peut être que certains connaissent l'endroit : http://www.youtube.c...h?v=kEbh812bvH4

Après 3 secondes de visionnage, j'ai reconnu le site de l'AJECTA à Longueville (77).

L'annonce a disparue.....

Je l'aurais bien achetée avec ma PFA moi..... :cool:

les Z 5300 (...) c'est pour moi le meilleur materiel a la SNCF .

:blink:

Toi, c'est sur, tu n'en conduis pas des Z5300.... A priori, le matériel devait être réformé sur Villeneuve en 2012. Mais comme il y a des retards sur la livraison des NAT, Joncherolles ne peut se départir de ses 20500 en faveur de Vitry et Vitry ne peut céder ses Z5600 4 caisses RF (Renforcées Freinage) à Villeneuve. La radiation est donc repoussée à 2014 aux dernières nouvelles de "Radio sacoche".

Il suffit de faire sa photo depuis le pont Quatres Mares et sa vue imprenables depuis sur le triage

Oui, c'est une possibilité... mais tu ne feras pas chaque loc dans le détail....

Personne n'a demandé à Coluche d'être exemplaire : il reste, n'empêche, un ton qui manque de nos jours. Non ?

On ne peux pas cliquer sur "j'aime" ici...... Mais j'aime ce commentaire.... bigbisous

Euh non...

ce n'est pas leur faute s'il y a vingt ans (pas 15) la fgaac s'est cru plus maline que la direction en avalisant la TA ligne.

Ce n'est pas non plus leur faute malgré le retour négatif du TA ligne si la quasi totalité des OS ont signé des deux mains la mise en place du CRML.

Je comprends tout à fait le désarroi de Gomen et de Fred84.

(...)

Bien sur que çà n'est pas la faute des agents qui déroulent sur le grade TA..... Faut se rappeler comment çà a été "vendu" par la direction: "On va former les CRMV à circuler entre 2 ensembles ferroviaires immédiatement voisins", du style çà va supprimer les acheminement "W" des rames avant de faire un train en ligne ou après son arrivée, ainsi que la PC, la VAr, etc... bref, ce que certains TB appelaient "la merde" dans le contenu de leur JS. Beaucoup ont applaudi des deux mains.... Et par la suite, la direction s'est dit que si les CRMV devenus CRMP pouvaient rouler dans des zones complexes, on pouvait passer à l'étape suivante: le CRML qui reprendrait une grande partie du trafic assuré par les TB.....

Et ses sketches sont toujours autant d'actualité..... Dans le monde social que nous connaissaons et la politique "Bling bling" actuelle, il manque bien quand même......lapleunicheuse

Salut CRL!

Concernant la non rétrofitée de la NAT, ça fait depuis le mois d'aout 2010 que des dizaines de rames attendent sur les voies de Crespin, certaines avec des modifications a faire (notament les marches pieds, ou des cablages a changer suite a mon incident a Seugy).

L'histoire des suspentions de livraisons c'est amplifié avec les travaux du grand Joncherolles, qui n'avait pas la capacité d'accueillir toutes les rames !!!

Et comme tu l'a trés justement dit, la garantie d'une rame court que lorrsque la rame a été livré avec son PV de récéption... Donc les rames de Crespin auront 100% de garantie en arrivant a Jonch... Pour une fois qu'on fait les choses dans l'ordre

Suis passé à JS hier soir..... C'est vrai que la capacité du chantier est bien réduite: rien dans le groupe B, 5 ou 6 voies du groupe A neutralisées.... et juste une NAT de garée sur les voies du nouvel atelier. J'imagine que les gagarges de PEB, EPL, CL et CPI doivent etre bien remplis...

Pardon pour mon cynisme, mais si plus de personnes se battaient pour que des TA Fret qui n'ont actuellement pas de boulot puissent avoir un VRAI déroulement de carrière, c'est à dire les former directement TB TER sans passer par la case TB Fret (qui n'a pas de besoin), le TER ne serait peut être pas forcé de recruter en externe...

Exemple concret : Rennes. Le TER fait appel à des détachés pour combler les besoins de cet été, alors que des TA Fret juste en face n'ont pas de boulot, et aucune formation TB prévue.

Petit coup de gueule au passage contre certains délégués qui sont tous contents de nous annoncer que la SNCF a embauché nouvelles personnes, pour être TB, et qui n'ont strictement rien à faire des TA en face qui voient leur déroulé complètement bouché.

Gom

Euh... Gom!!! Là, non. Il y a 15 ans, les CRMP ne dépassaient pas les Cv dans les triages. Maintenant, ils font des tournées en ligne parfois meilleures que certaines tournées TB!!! Si on n'avait gardé que des TB polyvalents, il n'y aurait pas des TA et des TB Fret qui crèvent la dalle pendant que certains TB "voyageurs" ne peuvent pas avoir leurs congés.... Et les CRMP continueraient tranquillement de "dérouler" comme avant.....

Quand j'ai lu les commentaires sur le site d'Antenne2, je me suis dit "retournons sur le web des cheminots, c'est quand même autre chose"

Antenne 2 !!! Et pourquoi pas l'ORTF?

Sinon, les motards ont mis une belle pagaille sur le périph du coté de la porte de Bercy.....

Il m' semblé te reconnaitre de loin depuis PGV.....

Excusez moi, Ô seigneur du Rail, ca ferait l'occasion de faire un pot de départ plus corsé que le café

Tu en fais trop là...... Cà fait même plus crédible..... Je ne suis qu'un obscur TB......

Sinon, pour le pot de départ, OK... (même si tu restes à PCS ) Faut que j'appuie ta demande auprès de qui?

si t'arrive à forcer mon ET de me libérer pour accerder à TB ( actuellement TA avec le bac ...) je signe dessuite

Nan mais tu rêves là!!!! Et qui va me payer le café après ton départ????helpsoso

Je croyais que les livraisons ne reprennaient qu'en septembre, d'après certains articles publiés sur le net, on ne sais vraiement plus à qui et à quoi se fier...

Il reste une possibilité: les rames sortent d'atelier, mais ne sont pas rétrofitées de suite.... Elles ne sont donc pas réceptionnées par la SNCF et restent la propriété du constructeur sans pouvoir être engagées en service commercial....

Il ne faut pas confondre la date de sortie d'usine avec la date de mise en service actée par le PV de réception du matériel....

une tite facile :

Un endroit ou tu fais la sieste ? :cool:

(...).

une manif colorée et bruyante...

(...)

Normal, y avait Kirikou le clermontois....... sans sa 404!!! lotrela

Est-ce-que les livraisons des NAT ont repris???

J'irais voir par moi-même.

De même que le triage moribond de Villeneuve.

Pas besoin d'autorisation pour faire des photos à partir des abords.

Je ne suis pas journaliste et avec ou sans moi, de très nombreuses images circulent sur le net.

Si on veut aller par là, je ne suis absolument pas sûr, d'un point de vue juridique, que même des cheminots aient le droit de diffuser les images qu'ils réalisent dans les emprises SNCF sans consultation préalable aux services de communication et autorisation écrite. Pourtant...

Qu'on interdise l'accès aux abords des voies pour toutes personnes étrangères à la SNCF me semble compréhensible et légitime (sécurité des personnes, vandalisme, vols de matériaux, etc...), mais ça rends toute initiative carrément compliquées.

Quand je pense à tout ce que j'ai fait et visité il y a à peine quelques années grâce à la bienveillance de cheminots qui me proposaient de m'accompagner ou de me montrer telle ou telle chose, je constate que tout et son contraire est possible.

Les tracas administratif terrassent ceux qui cherchent à faire les choses dans les règles tandis que d'autres dépouillent allègrement des locos (et pas seulement les voleurs de cuivres, les "collectionneurs" aussi), taguent des rames entières ou ne se posent tout simplement pas de questions, entrent et prennent des photos en prenant des risques inconsidérés (en se plantant en plein milieu des voies ou en grimpant un peu partout) et postent le plus simplement du monde les photos dans les forums sans que personne ne trouve rien à dire.

Tout ça me laisse dubitatif.

Et encore plus que la SNCF ne veuille pas communiquer (ce qui est compréhensible) sur une épine qu'elle s'est créée toute seule et plantée bien profondément dans le pied...

Ci-joint une image réalisée à Dortmund, en 2010.

C'est tout à ton honneur de vouloir accéder à des zones inaccessibles au public en ayant toutes les autorisation nécessaires.... Je te faisais juste part de mon ressenti, sachant que, comme tu le dit, la boite s'est enfoncée cette épine dans le pied toute seule.... Puisque tu parles du point de vue juridique, saches que le site de Sotteville est de plus en plus surveillé par la police ferroviaire pour des raisons diverses, et que çà pourrait te couter cher de te faire pincer au beau milieu du triage. Petit conseil amical, donc: restes du bon coté du grillage..... J'ai mis un peu plus haut un fichier reprenant le parc stocké là bas. Ce n'est pas un doc officiel, et c'est une "photo" à l'instant T ou il a été fait. Il y a pas mal de variations sur les 63500 et les 22200. Les autres séries bougent assez peu. Pour les mois prochains, tu verras apparaitre des 67400 d'ici à la fin de l'année.

Mais non c 'était pour rire......

Je ne l'ai pas pris autrement!!! bigbisous

Bonjour à tous.

Auriez-vous une idée de qui contacter sur place pour avoir l'autorisation (dans une dizaine de jours) de faire des photos des machines et de circuler dans leurs abords directs pour ces prises de vues ?

Merci d'avance pour vos réponses ici ou en MP.

Ce cimetière garage de locs n'est pas une super pub pour la boite et j'ai comme dans l'idée que beaucoup à Mouchotte se passeraient bien du tapage médiatique que çà génère.... Je doute que tu obtiennes cette autorisation. D'autre part, les locs sont "enterrées" et peu photographiables, même avec un grand angle lorsqu'on est coincé entre deux voies d'un triage.

Limoges coté nord ?

Cà y ressemble sacrément..... Des sorties de gare avec des ID à 4 ou 5 feux blancs, çà ne court pas les rues.... ni les gares d'ailleurs....

RFF et la SNCF mettent progressivement en place, entre 2011 et 2016, une nouvelle circulation ferroviaire. Dès le prochain changement horaire en décembre 2011, les modifications de sillons vont permettre d'étendre le cadencement des trains à toute la France.

Lisez l'article en entier

Avec, à la clé, un abaissement du nombre de km/train... Si si..... Le cadencement pur des TGV sur l'ensemble de la journée n'est pas acquis à part les grands axes (Lyon-Marseille, Nantes, Bordeaux).... Et certaines relations non rentables risquent de disparaitre. Sur les TER (lire Transport Express Régional et pas Train Express Régional), le cadencement peut aussi se faire en synergie avec d'autres moyens de transports, le car notamment pour éviter de payer des sillons hors de prix..... Cà s'appelle de la multimodalité. On en reparlera dans quelques mois....

ah ces irréductibles bretons....ils ont bien raison de laisser les autres se faire les dents avant .....

nonmais nonmais nonmais

Les députés français plaident pour un «Airbus du rail»

OK..... Et les allemands? Ils plaident pour quoi? Sachant que Siemens rafle presque tous les marchés au détriment du TGV, pas sur qu'ils veuillent d'une alliance.

D'un autre coté, une fusion entre les deux constructeurs sera-t-elle bien vue par l'UE, sachant que c'est au détriment de la concurrence lors des appels d'offre faits par les EF ou les sociétés de leasing ferroviaire?

pas illogique vue que sont d'anciennes VEOLIA CARGO !

Apparemment, c'est des machines qui appartenaient à d'autres loueurs et qui étaient déjà aptes à circuler en France....

Sur le site d'Akiem, on ne trouve aucune trace de leur parc en gérance ni sur les locations aux diverses EF.... helpsoso