CRL COOL

nonmais nonmais nonmais

OK..... Et les allemands? Ils plaident pour quoi? Sachant que Siemens rafle presque tous les marchés au détriment du TGV, pas sur qu'ils veuillent d'une alliance. D'un autre coté, une fusion entre les deux constructeurs sera-t-elle bien vue par l'UE, sachant que c'est au détriment de la concurrence lors des appels d'offre faits par les EF ou les sociétés de leasing ferroviaire?

Apparemment, c'est des machines qui appartenaient à d'autres loueurs et qui étaient déjà aptes à circuler en France.... Sur le site d'Akiem, on ne trouve aucune trace de leur parc en gérance ni sur les locations aux diverses EF.... helpsoso

J'ai lu dans Rail Passion de ce mois ci que les Class 77 VFLI sont louées à Akiem...... Je tombe du placard, là!!! Est ce quelqu'un a des infos sur le nombre de Class 77 qui sont dans le parc Akiem?

Il y a VFLI, filiale de la SNCF, qui cherche des locs pour faire ses trains. Il y a Akiem, filiale SNCF de location de machines qui possède un parc conséquent de locs diesel à louer à qui n'en veut Et finalement, VFLI loue des locs à un autre prestataire de location que Akiem, car à ma connaissance il n'y a pas de class 77 dans le parc Akiem. Bilan: la SNCF loue des locs à ses concurrents pendant qu'une filiale du groupe loue des locs en dehors de la SNCF..... Faudrait que je prenne quelques leçons de management, car j'ai l'impression que mes notions en économie sont éronnées. Ou alors Akiem loue trop cher pour VFLI ???

PNT: équipage technique, c'est à dire les pilotes. PNF : Pilote Non en fonction (celui qui gère la radio) PF: Pilote en fonction (celui qui "conduit") PNC: Personnel Navigants Commerciaux : hotesses et stewards. MTOW : Maximum Take Off Weight: masse maximum au décollage FL350: niveau de vol 350, c'est à dire 35.000 pieds code SELCAL: code propre à chaque avion (transpondeur) composé de quatre lettre sous la forme XX-XX. les estimées SALPU et ORARO sont des noms, parmi d'autres, donnés à des points de passages remarquables des routes aériennes. 275kt: vitesse de 275 noeuds (en True Air Speed), c'est à dire une vitesse par rapport à l'air ambiant qui reste constante, pas une vitesse par rapport au sol (Ground Speed) qui varie en fonction du vent arrière ou du vent de face rencontré lors du vol. Si z'avez besoin de savoir autre chose, demandez à un pilote..... Faaaaaabr !!!! On a besoin de toi, là....

Le profil ainsi que les feuilles sur les rails rendaient la remontée de Luzarche à Belloy assez improbable, notamment dans la courbe après Seugy. Durant tout le week end, le trafic était assuré en Z2N (sans sablières) et la pellicule grasse accuulée sur les rails était assez importante le lundi matin ce qui faisait énomément patiner la 17000, en tête d'une rame assez lourde (8 caisses VB2N, compte tenu du profil, c'était quasiment la masse maximale asmissible avec les réducteurs sur "V" si ma mémoire est bonne). Il fallait sabler tout le long de la descente qui se faisait à vide, et à faible vitesse, ainsi que sur les 20 derniers mètres à chaque arrêt de façon à "coller" du sable sur les roues et augmenter l'adhérence de la loc en redémarrant de chaque gare lors de la remontée.... Malgré ces précautions, plusieurs se sont "plantés" et ont du retourner sur Luzarches avec un ordre de contre voie, puis repartir sans s'arrêter à Seugy vers Belloy et Montsoult....

Question juridique: S'agit-il: - d'un viol statutaire - d'une erreur monumentale

Nan.... juste regroupement des sujets sur les 75000.... :Smiley_50:

Sujets fusionnés

Tu n'as pas mal lu... Il y a une note rectificative : avis urgent.pdf

Le plus fun, c'était le premier LUZ du lundi matin assuré systématiquement avec 17000 + VB2N 8 caisses..... Du sport, surtout à l'automne!!!!

Tes arguments se tiennent!!! Les trains actuellement reçus à Bercy doivent, pour certains retourner en "W" à Villeneuve Prairie pour entyretien via les voies M... Voies qui sont saturées. Si les rames qui sont à Bercy repartent sur Masséna via l'ex PC, on évite des circulations parasites entre Bercy et Villeneuve.... Intéressant.....

Et Nan mais Oh!!! C'est quoi çà: http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/17529-bb-75000-bb-75400-sujet-officiel/page__p__96794__hl__officiel__fromsearch__1#entry96794 Sinon, pour le reste, j'ai eu la note officielle sous les yeux (non diffusable sur ce forum). Pas d'explication à part la faiblesse de constitution des pales.....

Nan.... T'es déjà trop payé par rapport à la concurrence (parfois interne).... Pis quand on regarde ton statut, ben t'as pas à te plaindre.... Je suis loiiiiiiiinnn!!!! nonmais

Ben oui.... Villeneuve est fermé. Il n'y a plus de tri, toute la charge est assurée par le triage du Bourget....

J'y ai pensé, mais je n'ai jamais remarqué ces magnifiques pots de fleurs....

C'est clair!!! Cà serait pour construire une 2x2 voies avec un joli rond point, il y aurait moins de protestations....

Sud-Est ??

Du stop.... je vois pas de quoi tu veux parler :cool:

Les détournements par la Bresse pour 2012/2013, c'est pour améliorer le débit de la ligne "Impériale" entre Dijon et Lyon, notamment en supprimant la VUTP lourde d'exploitation pour la remplacer par de l'IPCS..... Cà ne peut se faire qu'avec interruption totale des circulations pendant des périodes assez importantes, la nuit notamment.... De manière plus générale, chacun a en marre des bouchons sur les routes, voudrait bien voir les camions sur les trains...... mais faut pas délirer quand même, faut pas non plus que les trains passent à coté de la maison, hein..... Un peu comme le TGV: chacun veut bien avoir des temps de parcours réduits, mais personne ne veut d'une ligne au bout de son jardin. Alors sur une LGV qui n'exite pas, qui n'était pas en projet lors de l'achat de la maison ou du terrain, je veux bien l'entendre... mais quand c'est une ligne, même en triste état qui passe pas loin, ben faut juste se dire qu'un jour peut être, il y aura des trains dessus.... Ce genre de raleries, c'est comme les riverains qui achètent près d'Orly ou de Roissy et qui ralent parce qu'il y a trop d'avions.....

Cà ne fait qu'une grosse semaine..... Keep cool!!! Essayes de rappeler l'AMRO pour leur dire que cette adresse n'est pas valide ou demander des nouvelles de ton dossier... Bon courage! okok

C'est souvent lié au contenu des JFC..... Avec des sujets intéressants, çà ne cause pas de soucis de rester jusqu'à l'heure de la FS.....

Emmène un certficat médical attestant de ton opération. Il n'y a pas de raisons que çà influence sur le résultat de tes tests....

Ouais, c'était long.... mais je préférais les 3A/R PNB-PSE à 4 A/R de ligne B.... PS: c'est toi que je relève demain à 15h38 à PAA?