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CRL COOL

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Messages publiés par CRL COOL

    Nouveaux engins !

    dans Captrain France (ex VFLI)

    Publication:

    Si j'ai bien suivi, c'est ça le problème, Akiem n'a pas de class 77 et une UM de 75000 louées chez Akiem revient plus cher qu'une class 77... louée ailleurs. Ce qui n'enlève rien à l'absurdité de la situation, d'autant qu'en fin de compte, les locs dont la SNCF ne sait que faire et notamment les 75000 excédentaires, ont-elles trouvé preneur ?

    J'ai lu dans Rail Passion de ce mois ci que les Class 77 VFLI sont louées à Akiem...... Je tombe du placard, là!!!:blush:

    Est ce quelqu'un a des infos sur le nombre de Class 77 qui sont dans le parc Akiem?

    Nouveaux engins !

    dans Captrain France (ex VFLI)

    Publication:

    Si mes infos sont juste VFLI va recevoir au total 14 Class 77 Flambant neuf !!

    Il y a VFLI, filiale de la SNCF, qui cherche des locs pour faire ses trains.

    Il y a Akiem, filiale SNCF de location de machines qui possède un parc conséquent de locs diesel à louer à qui n'en veut

    Et finalement, VFLI loue des locs à un autre prestataire de location que Akiem, car à ma connaissance il n'y a pas de class 77 dans le parc Akiem.

    Bilan: la SNCF loue des locs à ses concurrents pendant qu'une filiale du groupe loue des locs en dehors de la SNCF.....

    Faudrait que je prenne quelques leçons de management, car j'ai l'impression que mes notions en économie sont éronnées.helpsoso Ou alors Akiem loue trop cher pour VFLI ???

    Air France perd un avion....

    dans Brin de causette

    Publication: · Modifié par CRL COOL

    J'ai pas tout pigé...

    PNT: équipage technique, c'est à dire les pilotes. PNF : Pilote Non en fonction (celui qui gère la radio) PF: Pilote en fonction (celui qui "conduit")

    PNC: Personnel Navigants Commerciaux : hotesses et stewards.

    MTOW : Maximum Take Off Weight: masse maximum au décollage

    FL350: niveau de vol 350, c'est à dire 35.000 pieds

    code SELCAL: code propre à chaque avion (transpondeur) composé de quatre lettre sous la forme XX-XX.

    les estimées SALPU et ORARO sont des noms, parmi d'autres, donnés à des points de passages remarquables des routes aériennes.

    275kt: vitesse de 275 noeuds (en True Air Speed), c'est à dire une vitesse par rapport à l'air ambiant qui reste constante, pas une vitesse par rapport au sol (Ground Speed) qui varie en fonction du vent arrière ou du vent de face rencontré lors du vol.

    Si z'avez besoin de savoir autre chose, demandez à un pilote.....:blush:

    Faaaaaabr !!!! On a besoin de toi, là....

    [Z 50000 / NAT / Francilien] Sujet Officiel

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication:

    qu'avait elle de si terrible cette portion à être assurée en 17000+VB2N 8 caisses 50 (à l'époque) ?

    Le profil ainsi que les feuilles sur les rails rendaient la remontée de Luzarche à Belloy assez improbable, notamment dans la courbe après Seugy. Durant tout le week end, le trafic était assuré en Z2N (sans sablières) et la pellicule grasse accuulée sur les rails était assez importante le lundi matin ce qui faisait énomément patiner la 17000, en tête d'une rame assez lourde (8 caisses VB2N, compte tenu du profil, c'était quasiment la masse maximale asmissible avec les réducteurs sur "V" si ma mémoire est bonne). Il fallait sabler tout le long de la descente qui se faisait à vide, et à faible vitesse, ainsi que sur les 20 derniers mètres à chaque arrêt de façon à "coller" du sable sur les roues et augmenter l'adhérence de la loc en redémarrant de chaque gare lors de la remontée.... Malgré ces précautions, plusieurs se sont "plantés" et ont du retourner sur Luzarches avec un ordre de contre voie, puis repartir sans s'arrêter à Seugy vers Belloy et Montsoult....

    Raccordement entre PBY/PLY et PAZ

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    D'un côté de la Seine, tu as Villeneuve avec Prairie qui est à la pointe de l'entretient corail, Mais loin de 11 km de Paris. De l'autre, Massena qui n'a pas le vent en poupe, mais à côté... Compris? De plus, PLY et PBY archi combles et PAZ quasi vide... Plus de PSO alors que VSD est blindé... Puis, possibilité de passer du matos entre C et D plus facilement que par Juvisy...

    J'ai aucune info tangible là dessus, mais tellement compréhensible...

    Tes arguments se tiennent!!! Les trains actuellement reçus à Bercy doivent, pour certains retourner en "W" à Villeneuve Prairie pour entyretien via les voies M... Voies qui sont saturées. Si les rames qui sont à Bercy repartent sur Masséna via l'ex PC, on évite des circulations parasites entre Bercy et Villeneuve.... Intéressant.....

    Le triage du Bourget

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    Il est vrai que ça dégueule de wagons au Bourget en ce moment. D'ailleurs, ça tranche franchement d'avec Villeneuve. En revanche, je n'ai pas l'impression qu'il y a plus de trafic sur la GC.

    Ben oui.... Villeneuve est fermé. Il n'y a plus de tri, toute la charge est assurée par le triage du Bourget....

    Les riverains de la ligne de la Bresse sont en colère

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    Les détournements par la Bresse pour 2012/2013, c'est pour améliorer le débit de la ligne "Impériale" entre Dijon et Lyon, notamment en supprimant la VUTP lourde d'exploitation pour la remplacer par de l'IPCS..... Cà ne peut se faire qu'avec interruption totale des circulations pendant des périodes assez importantes, la nuit notamment....

    De manière plus générale, chacun a en marre des bouchons sur les routes, voudrait bien voir les camions sur les trains...... mais faut pas délirer quand même, faut pas non plus que les trains passent à coté de la maison, hein..... Un peu comme le TGV: chacun veut bien avoir des temps de parcours réduits, mais personne ne veut d'une ligne au bout de son jardin. Alors sur une LGV qui n'exite pas, qui n'était pas en projet lors de l'achat de la maison ou du terrain, je veux bien l'entendre... mais quand c'est une ligne, même en triste état qui passe pas loin, ben faut juste se dire qu'un jour peut être, il y aura des trains dessus.... Ce genre de raleries, c'est comme les riverains qui achètent près d'Orly ou de Roissy et qui ralent parce qu'il y a trop d'avions.....

    admi ou non?

    dans Recrutement SNCF et formations internes aux métiers

    Publication:

    Bonjour a tous et toute,

    j'ai passé mes tests ainsi que mon habilitation sécurité il y a de ça 15 jours a peut prés.Lors de mon habilitation le psychologue me dit "Mr je vous souhaite une bonne carrière au sein de la sncf". Avant de partir je repasse a l'accueil et on me dit " c'est bon vous pouvez y aller il n'y a rien a signé" on été le 29 avril 2011.Mais depuis plus de nouvelle, toujours pas de convocation pour visite médicale et donc grosse angoisse pour savoir si c'est normal ou non car le jour de mon 1er entretient avec le chargé de recrutement il ma dit qu'après l'habilitation sécurité cela irai très vite.

    donc j'ai quelque question a vous posé:

    1- est ce que le fait d'être actuellement en activité peu être un frein pour mon embauche ?

    2- Est ce normal ce délai?

    3-comment faire pour contacté le chargé de recrutement que j'ai vu lors du 1er entretient car quand je contacte l'AMRO de bordeaux on me donne une adresse mail mais elle n'est pas valide!?!

    MERCI A CEUX QUI AURONS PRIS LA PEINE DE ME LIRE ET DE ME RÉPONDRE

    a bientôt

    Cà ne fait qu'une grosse semaine..... Keep cool!!! Essayes de rappeler l'AMRO pour leur dire que cette adresse n'est pas valide ou demander des nouvelles de ton dossier...

    Bon courage! okok

    Passer les tests avec une bequille

    dans Recrutement SNCF et formations internes aux métiers

    Publication:

    Bonjour,

    Je passe les tests pour commerciale en gare demain. on m'a retiré une visse du genou et j'ai donc une bequille mais rien de grave dans 15 jrs tout sera ok! Ma question est donc est ce que si je vais au tests avec ma bequille aurais je quand meme une chance?

    Merci pour vos reponses

    Emmène un certficat médical attestant de ton opération. Il n'y a pas de raisons que çà influence sur le résultat de tes tests....

    [Z 50000 / NAT / Francilien] Sujet Officiel

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication:

    Oui c'est clair que sur les semis directe en smaine, on s'en tape bien du 30. Mais après faut voir, quand je parle du 50 en 17000 faut pas oublier la ermont valmondois quand y pleu Bessancourt avec le sectionnement derière et puis st leu Jpensse qu'avec les nat fini les galère de Luzarches.

    Entre Ermont Halte et Gros Noyer, avec une VB, on atteint le 60 facile.... Et si les marches n'ont pas bougé, le week end, les PNB-PSE en Z2n, c'est 60 maxi, sinon on prend de l'avance!!!

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