CRL COOL

Au fait!!! Jeudi 28, le vol Air France CDG-Miami a été annulé..... 400 personnes à faire dormir sur CDG ou transiter sur d'autres compagnies pour aller là bas.... Qui a lu la moindre ligne dans la presse? Nan, j'dis çà parce que là, çà n'a pas été 5heures de retard mais 24 pour pas mal de monde....

Sur la 3è photo du lien, on voit que les coupleurs électriques sont isolés mais que les Scharf' ne sont pas désacouplés.... Il y adonc bien eu un prb majeur. Et tirer mécaniquement sur les Scharf, çà n'a rien d'évident.... Comme le souligne ADC01, une pente même très légère peut empêcher la coupe de se faire....

Disney, symbole de l'Amérique, est-il le meilleur endroit ou aller dans les semaines qui viennent?

Dans la philosophie du système tu as entièrement raison...... Mais quand on prend l'avion, dans la logique des choses, on pourrait arriver 20 mn avant le départ pour enregistrer les bagages, passer la douane et embarquer.... Hors, on nous demande d'arriver jusqu'à 3heures avant le décollage pour certaines destinations. De même, depuis l'origine, un passager prenant l'Eurosatr doit être à Paris Nord au moins 20 mn avant le départ du train. Personne n'a jamais porté plainte, alors que la aussi, dans les deux cas cités, c'est le confort du transporteur qui prime à la satisfaction du client.

Comme on est sur un super forum, il y avait déjà un message dans l'agenda : http://www.cheminots.net/forum/index.php?/calendar/1/event-313

J'ai mis le sujet dans la bonne rubrique.... controleursncf

Bah non.... Si tu as tendance à "bouffer le trait", la machine se met en freinage électrique.... Ce n'est pas un simple limitateur.

connais pas le tempomate.... La VI, c'est un régulateur de vitesse tout simplement....

Destruction de pétards:

http://www.wk-transport-logistique.fr/actualites/detail/33622/fret-ferroviaire-sncf-geodis-devient-proprietaire-a-100-de-l-allemand-itl.html Import Transport Logistik....

Totalement d'accord avec toi... Maintenant, on reconnait un TER2NNG "Lorraine". L'endroit est identifiable, ainsi que celui qui a posté le film sur Yout*be.... Le service juridique n'a plus qu'à sévir...

Pas forcément pour çà.... Ces machines doivent déjà être bonnes pour l'Allemagne.... Donc pour louer à ITL, autre filiale SNCF, çà pourrait être intéressant plutot que de payer des indemnités d'annulation, même faibles, et devoir adapter des 75000 ou 75100 à l'Allemagne.... J'dis çà, j'dis rien, hein.....

Je trouve qu'il s'agit aussi d'usagers atypiques, mais dont le comportement est à l'opposé de celui que tu as vu en gare de Lyon.... L'usager typique, c'est celui qui se fond dans la masse et qui ne dit jamais rien, ni en bien, ni en mal....

Petit "up"... La commande des Traxx Diesel SNCF, enfin.... Akiem.... serait relancée avec une annoce officielle dans le courant du mois de mai. Quelqu'un aurait-il des infos?

Ah ouiiiiiiiii !!!! Cà aussi j'ai un grand souvenir.... A La Barre d'Ormesson: voiture condamnée pour vitre cassée. Un "Zyva" veut ouvrir la porte et n'y arrive pas... Logique, condamnée à la clé de berne.... Ce cake n'a rien trouvé de mieux que de balancer des coups de pied dans la porte sans jamais chercher à aller à la voiture suivante.... J'ai actionné les ronfleurs, fermé les portes et je suis parti.... Lui est resté sur le quai......

Pour ton info, il n'y a plus de caravelles rouges à NV..... Tout le matos qui était stocké coté EIMM a été partiellement découpé sur place, désolidarisé je devrais dire, puis transporté par camion vers Culoz. Les caravelles qui trainaient coté dépot on été évacuées en marchandises roulantes en 2009.... Actuellement, il ne reste qu'une rame "modernisation simplifiée TER Centre" (X4552) dans le dépot et qqes rames modernisées dans le faisceau impair au niveau de la bif de la ligne vers Chagny, parmi lesquelles des TER Lorraine!!!

Le Mans

Au cas ou la VI est mal réglée, le train peut rouler à une vitesse supérieure à celle affichée à la VI. Tant que cette vitesse réelle n'excède pas la vitesse limite de la ligne, pas de prise en charge.... Si cette vitesse est supérieure à la vitesse plafond de la ligne pour la catégorie du train considéré, il y a prise en charge KVB sur les zones controlées par celui-ci.... Comme l'a dit Rigolo, KVB et VI sont indépendant l'un de l'autre...

Le coup de la montre, çà m'indiffère totalement..... Un jour, j'étais déjà bien énervé (c'était sur la B...), j'ai décroché la sono et j'ai dit; "Pour la personne qui m'a gentiment demandé l'heure il est 7h42".... C'était à Vert Galant sur un JUAN..... Raler pour une minute de retard sur une ligne qui voir passer un train toutes les 5 mn, je trouve çà pathétique.

Les 26000 étaient initialement interdites sous caténaire midi..... Si bien qu'au début des années 90, elles ne pouvaient atteindre Toulouse et étaient limitées à Montauban. La caténaire a été modifiée et elles on pu, vers 1992, aller jusqu'à Toulouse, ce qui a permi l'éradication des CC6500 sur les trains Paris Toulouse (et Cerbère) via Limoges....

Non, çà c'était une déco prototype pour les "Corail +" avant la livrée "Multiservice"..... Les nouvelles 1ère avaient les portes de couleur bordeau ainsi qu'une bande de même couleur sur la partie blanche de la peinture de caisse sous les fenêtres....

L'an dernier, c'était les 27135 et 27137 qui faisaient les tests d'archets pour caténaire midi..... Elles assuraient des ME120 Valenton-Perpignan via Brive (50495/50496).

Ouais, nan, mais bon...... Suis fatigué..... zzz Disons sur une ex-antenne de la ligne entre Nantes et La Roche sur Yon?

Le BEA aurait cherché à enfumer tout le monde???? Nooooooooooooonnnn !!!!! Petit rappel: Il me semble que les responsables du BEA, de Thales, et d'Air France sont quasi tous des copains de promo...... http://www.20minutes.fr/article/713825/societe-crash-vol-rio-paris-famille-victimes-porte-plainte-contre-bureau-analyses-enquetes-obstacle-verite

Tu as toujours 20 ans...... En charente? (réputée pour son jambon??? )