il y a 52 minutes, vincent29 a déclaré:

Pas très "Pépy-corporate" comme communication ! Il y a des blâmes qui vont tomber dans la Tarentaise !

Oui bah.... Les OS poseront sans doute une pétition pour lever les sanctions, et on risque d'être nombreux à la signer...

Rames 900... Depuis la fin des postales, la tranche est libre...

Il y a 1 heure , Arnaud68800 a déclaré:

Ah mais on est d'accord que la privatisation de l'infrastructure fut une grossière erreur : ce n'est d'ailleurs pas pour rien qu'ils sont revenus dessus...

Par contre, l'ouverture à la concurrence de l'exploitation paraît fort bénéfique pour la qualité de service, notamment lorsqu'on compare avec SNCF.........

Bah un ami anglais vivant au sud de Londres continue de me dire qu'il préférerait avoir notre système, malgré ses grèves, que de multiples opérateurs, chers (bien plus qu'au temps des BR), et pas forcément ponctuel..... Un système qu'il trouve très contraignant.

Il y a 9 heures , TintinGV a déclaré:

C'est catastrophique tout ça. C'est encore plus rapide qu'on aurait pensé il y a 10ans.

Les politiques et les dirigeants des grandes boites sont totalement décomplexés.... Quand tu vois la loi travail et la loi Macron, même sous Sarko ils n'en auraient pas rêvé... 

Alors supprimer quelques trains de nuit... C'est une paille!!

Il y a 8 heures , assouan a déclaré:

A Paris-Sud-Est (comme apparemment à Montparnasse) : non. On a le contrôle des aiguilles, contrôle d'ouverture/fermeture des carrés mais rien sur la vitesse en ligne : comme le dit ADC on apprend souvent une limitation par les conducteurs (exemple le plus classique : le commutateur V160 oublié par un collègue de la voie...).

Avec les postes informatiques je ne sais pas...

Sur LGV, il n'y a pas de carré, mais des repères F ou NF.... Les PAR contrôlent les NF,,qui sont un équivalent des carrés sur ligne classique.

Il y a 9 heures , jackv a déclaré:

les rames C qui roulaient sur crépy sont garées a chapelle plaine et rampe..c'est fini pour les 17000 sur cette ligne et pontoise /creil qu'en est il ?

Ça va rouler jusque vers début décembre à ce que j'ai lu... Puis en NAT....

Il y a 3 heures , cristi1 a déclaré:

de retour d'une escapade parisienne, j'ai croisé à la gare du nord quelques anciens d'eurostar que j'ai bien connu et qui sont encore en activité . apparemment, l'ambiance serait morose, baisse de fréquentation, confort des nouvelles rames critiqué par les clients ferait qu'eurostar perdrait de l'argent et quecommencerait à circuler quelques rumeurs... suppression des marseille et remise en cause de la résidence lilloise pour les conducteurs et chefs de bord. après la suppression de frethun ce serait donc lille ...

Tu es un ancien de l'Antenne de PNO?

les critiques sur le bruit et le confort, c'est surtout la clientèle "affaire". Les motrices sont justement sur les caisses recevant la première classe.... Si bien que les voyageurs de cette classe préfèrent les anciennes rames. Perso, j'ai fait un À/R en Velaro en 2e classe, et j'ai bien apprécié... Bien mieux que les rames d'origine pour le confort.

Je ne prends pas la peine de commenter.... 

Il y a 5 heures , bruno a déclaré:

Merci Vérane pour ces précisions.

Je ne pensais pas qu'il y avait encore des LTV sur la LGV Atlantique. Je croyais que le RVB était terminé depuis quelques années. Mais peut être s'agit il d'autre travaux?

D'autre part j'ignorais qu'il y avait des W sur LGV (vu les prix des sillons, je pensais que cela passais préférentiellement par la ligne classique).

Bruno

Tu peux avoir des LTV pour pleins de raisons.... Sur le Sud Est, ça fait deux ans qu'on en a régulièrement pour les changements des joints de dilatation des ponts... Et à partir de cette semaine, il y en a un juste au Sud du Creusot.

Il y a 4 heures , Mak a déclaré:

Moi je connaissais un gars qui aurait voulu être conducteur SNCF, il n'a pas pu et s'est rabattu sur Combiwest (convention collective des transports routiers)

Inutile de dire que question RTT et durée du travail ,c'était pas la SNCF.

Maintenant il n'y a plus de Combiwest et le gars est au chômage...

Mais avec sa licence européenne, il peut postuler dans toutes les EF.... Surtout qu'à priori, ça recrute chez certaines. Il y a toujours des stickers sur des locs Europorte par exemple...

Il y a 10 heures , BUDD a déclaré:

Réponse à cette question, j'ai reçu hier le rectif au manuel de conduite des rames 2N2 et il confirme ce que l'on entendait dans les bruits de couloir.

La motrice de réserve universelle ERTMS étant numérotée 310331, il n'y aura pas de rame 866 et de motrice 310332. Les 2N2 UFC seront donc numérotées 851 à 865 (310301 à 310330) et 867 à 891 (310333 à 310382). Cette particularité est reprise au nouveau manuel de conduite.

Jusque là, les motrices de réserve étaient numérotées en fin de série (24211, 380081, etc...) Là, un n° au milieu de la série, c'est bizarre.... Même si au final ça ne changera rien puisque informatiquement, elle prendra dans le SIAC le n° de la motrice manquante de l'élément...

Il y a 2 heures , jackv a déclaré:

(...) pour les passagers du vol MH17 il n'ont pas du avoir le temps de se poser la question...

Pour les pax, effectivement, ça ne change rien. Pour la géopolitique et savoir qui on condamne (moralement seulement, hein, faut pas dec quand même), c'est un peu différent..

Maintenant, reste une question diplomatique: Tiré par des russes, ou par des ukrainiens rebelles pro russes?

Sinon, 2è catastrophe "inexpliquée" de la Malaysia, alors que, au moins pour cet accident, elle est disculpée de toute responsabilité. Depuis lors, la compagnie a vendu le reste de ses 17 B777, et compte se séparer de ses A380. Bref, une société, pourtant sérieuse, au bord du gouffre...

Trop de rouge sur les remorques.... Ca fait "lourd". Et le rouge ne parait pas métallisé, ce qui accentue cet effet.

Autant la livrée actuelle améliorait le look par rapport à la livrée d'origine, autant cette nouvelle déco est à mon gout une régression...

Il y a 21 heures , zoom 45 a déclaré:

(...) Et puis les Parisiens, ils ont besoin de tous leurs joueurs vu la (faible) prestation de leur équipe depuis le début de saison. Plus gros budget de L1 et la prétention de gagner la Champions League ....MDR!!!!!

Alors sur ce point, je te crois sur parole....  Mon inculture (et surtout mon inintérêt) du foot est telle que je n'ai aucune idée du classement de la L1...

Pour l'aménagement des peines de prison, elles sont plus faciles à obtenir pour quelqu'un de connu que pour un obscur citoyen. La mention au casier judiciaire, elle disparait au bout de 5 ans au B3 (que tu peux demander pour un emploi), 20 ans au B2 (accessible pour un emploi dans l'administration dont la Snef) et reste à vie sur le B1 (accessible uniquement par le ministère de la justice)

Il y a 13 heures , Roukmoute a déclaré:

Ce n'est pas spécifique à lui : si tu es condamné à moins d'un an de tôle, tu ne mets pas un orteil en prison, à moins que le juge n'ordonne un "mandat de dépôt", ce qui est exceptionnel dans ce genre de cas.

Tu vas en cabane si c'est pour trafic de drogue, même pour moins d'un an.... Mais généralement, c'est sous mandat de dépot. Pour les peines de droit commun, il y a aussi des cas d'emprisonnement pour de faibles peines...

http://www.lemonde.fr/football/article/2016/09/26/le-defenseur-du-psg-serge-aurier-condamne-a-deux-mois-de-prison-ferme_5003473_1616938.html

Citation

Serge Aurier, le défenseur du PSG, condamné à 2 mois de prison ferme

(...)  Le joueur a quitté le tribunal sans un mot. Il n’ira pas en prison, sa peine étant aménageable, 

Je trouve ça lamentable... C'est soit disant un "exemple" pour les jeunes... Il frappe un policier, il est condamné mais n'ira pas en prison... Quel est le message envoyé à la jeunesse? Sois célèbre, et t'es intouchable? C'est révoltant cette quasi impunité.

Si ça avait était un quidam quelconque qui a frappé un policier, il serait, à juste titre, embastillé sous mandat de dépot à l'issue du procès.

il y a 39 minutes, capelanbrest a déclaré:

(...) Aprés faut il faire rouler des A2E pour le plaisir de les faire rouler afin de légitimer l'emploi d'un agent au statut ...il me semble que ça n'est plus d'actulaité depuis belle lurette....ou au pire en voie de disparition.

Le recours à des exploitant types CFD était la parade....je dis bien était car aujourd'hui le car supplante partout ce type d'exploitation.

L'A2E a été développé au milieu des années 80 justement pour pérenniser les petites lignes à faible trafic voyageur et avec quelques clients du fret, et éviter le recours au bus. Grossière erreur à une époque ou déjà, au voyageur, les grands pontes ne misaient plus que sur le TGV, et ou seules les lignes qui devaient le voir passer ont eu droit à un budget conséquent de modernisation.... 

Depuis, on a sabré le Fret en envoyant les clients sur les routes, et on a créé les Macronbus.... En clair, l'A2E avait déjà 20 ans de retard sur son coeur de cible.

Seule ligne ayant bénéficier d'investissments conséquents sans voir de TGV: le Bourbonnais... Il faut dire qu'au début des années 80, avec Mitterrand et Bérégovoy du coté de Nevers et Giscard vers Clermont, il y avait des pompes à cirer...

Il y a 6 heures , ADC01 a déclaré:

Il y en avait au minimum 2 par engin moteur, 1 pour le dépôt propriétaire et un pour la collectivité ayant donné le nom de baptême

Plus un 5è blason pour le musée de Mulhouse.... 

Il y a 1 heure , Mak a déclaré:

Je suis bien d'accord avec toi, la règle doit être le voyage assis.

Le nombre de places assises de l'autorail doit être adapté au trafic moyen, et des Um doivent être effectués aux heures de pointe.

Et.... Tu fais quoi de ces matériels qui servent à faire l'UM en heures creuses ou le week end? Plus aucune région ne veut payer pour du matériel qui ne servirait que 4 ou 5 heures par jour. Il y a une logique financière, mais au détriment du confort du voyage aux heures les plus chargées...

Il y a 14 heures , Fabr a déclaré:

..pas que...pas que....

..SNCF deviendra une holding financière, faisant travailler une foultitude de sous traitants divers, en gardant tout de même du transport dans le porte feuille.. avant celà, SNCF Reseau aura disparu, ayant reussi l'herculéen travail de demanteler le reseau...

..on devrait à peu prés tous connaitre les diverses etapes du grand naufrage du ferroviaire en France

Fabrice

C'est exactement ce que me disait un ami anglais... En regardant la SNCF, il revoit le démantèlement des BR il y a 15/20 ans. Un modèle que pourtant à l'époque tout le monde critiquait.... Finalement, on fait pareil, en pire....

C'est un bien triste constat.

Il y a une UP TER à AYE... une annexe de Lille.

Vendredi auront lieu les dernières circulations commerciales des MV160 50129/50130 Sucy - Avignon.... La fin d'un train, la fin d'une CATÉGORIE de train puisque c'était le tout dernier spécimen de MV160.... Perte de charge, puisque, bien sur, ça passe aux camions, et perte d'un savoir faire à la SNCF: faire rouler au quotidien un train de marchandises à 160 km/h. On remis le même cauchemar qu'avec la fin du MVGV...

Prochaine étape, suppression des ME140??? 

Tout va bien, on tient le cap de la feuille de route; suppression à terme de toute circulation marchandise estampillée SNCF

il y a 32 minutes, Inharime a déclaré:

Il n'y a plus de TER qui passent sur le viaduc de Garabit. Le seul train de voyageurs qui y circule est un intercité que la SNCF aimerait voir disparaître. Reste le trafic fret de St Chély. Là aussi son report sur la route ne devrait pas poser de problème et le viaduc pourra servir de base pour le saut à l'élastique...

Le report du train de coïls, pas sur qu'il soit si aisé que ca..... La, pour le coup, pas grand monde ne veut voir passer sur ses routes et les défoncer les semis chargés de brames ou de rouleaux de tôle.....

il y a 5 minutes, zoom 45 a déclaré:

Et en plus, il a shunté Marseille St Charles.....

33 mn de détente horaire sur un Nice, c'est la norme.... Pour ce qui est shunter MSC, l'exploit du jour est de ne pas avoir eu un seul jaune Cli ou avertissement.... C'est quasiment un aspect anormal de la signalisation de ne pas avoir plus restrictif que les R60 et RR60 entre La Pomme et la BIf des Chartreux...

apres, je ne me la "pète" pas..... Je suis juste trop habitué à arriver au terminus avec le retard Max accumulé à un moment du parcours. Alors pour une fois que je peux récupérer 23 mn, sans avoir cravache pour rien, bah je suis content, tout simplement...

D'après TALI, je n'avais même que 6 à l'arrivée... cause retard: travaux caténaire non rendus entre Cannes et Antibes...

Il y a 1 heure , aldo500 a déclaré:

Sans la VI, forcément. Bravo!

dans le temps, ça t'aurait fait 6€ de bonus. 

Bien sûr sans VI..... Je ne la mets que sur les LTV dont le taux n'apparaîtra jamais au CAB, comme récemment un 120 vers Le Creusot....