CRL COOL

Beh Oui.... mais sur la FT, c'est écrit Etivey....

AUCUN message de ce sujet n'a été ne serait-ce que modéré, et encore moins effacé..... C'est un thème qui est sensible et qui peut être propice à des propos hors charte et c'est çà que j'ai voulu rappeler. Je m'en suis expliqué avec les personnes intéressées... Peut être que je n'aurais pas dû, mais par contre sabrer directement par la suite.... Allez!! Au revoir!!! :Smiley_27:

Actuellement, c'est cadencé toutes les 2 à 3 heures..... Et puis de Montargis (ce qui doit vivement t'intéresser), il y a la "R" avec un train par heure.... Pas sur que l'on puisse rajouter bieaucoup de trains sur le graphique de circulation entre Moret et Bercy: il y a aussi les Dijon/Auxerre et les trains de la "R" branche Montereau.... C'est déjà pas mal chargé

Il serait intéressant d'avoir un tableau qui reprend les chiffres de cette reprise par pays..... Et à comparer avec les tonnages de début 2011, notamment en France avec la réforme "multilots multiclients....

L'agent ne peut-il pas demander au juge de ne pas inscrire la peine au bulletin n°2 du CJ ??? C'est à formuler comme une demande d'indulgence. Cà existait par le passé, mais est-ce encore d'actualité?

Fabriiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiice !!!!!! Négocies ton retour!!!! Y a du pèze à se faire!!!! Euh..... juste un truc: "si possible apte à la traction électrique".... Quelles locs électriques sont dans le parc Colas Rail?

Le 10 pas loin de Provins?

J'ai mis le lien dans le calendrier du forum : http://www.cheminots.net/forum/index.php?/calendar/1/event-344

J'ai bon???

Il y a peut -être un début de réponse ici: http://fr.news.yahoo...-2c03cd1_3.html A défaut de vendre des armes à l'étranger, il faudra bien refaire les stocks français..... Bref, c'est un soutien déguisé à l'industrie de l'armement française.... financé par nos impots...

Sur FB, j'aurais cliqué sur "J'aime"..... bigbisous

Je retiens ta promesse......

Catastrophe nationale !!!!! Combien ont perdu 2 heures dans les bouchons sur la A86 ce week end ou dans quelques avions à Roissy??? Pas une ligne dans les baveux.... A mais oui.... Faut taper sur le SNCF, encore.....

Ouais, c'était cool.... Et pour la première fois depuis longtemps, pas un seul savoyard!!! J'ai passé le SMS de l'Indien à ces dames..... En le remerciant aussi, malgré son abscence, d'avoir pensé à nous.

J'ai fait aujourd'hui une tournée sur Montargis.... Suis revenu sur la 14C (5627/28) qui a tourné tout le week end, avec la nuit passée en gare de Lyon..... Au bas mot, il doit y avoir deux ou trois poubelles de détritus dedans..... Personne ne rale....

C'est juste la "propreté" normale d'une rame qui tourne le week end. C'est juste des incivilités, mais faut bien que nos p'tits jeunes (et parfois moins jeunes) se défoulent, hein!!!..... Et oui!!! Nos clients veulent des trains à l'heure, mais voyager dans des porcheries roulantes, çà n'est pas un problème... C'est l'jeu ma pov Lucette!!

Sur l'Allemagne: C'est vrai que le maillage du réseau n'est pas le même.... Ce qui serait intéressant à connaitre, c'est le cout de transport par rail dans ce pays et de la comparer à ce qu'il est en France.... Là aussi, la différence fait que certains peuvent choisir la route ou le rail car financièrement, ce n'est pas la même chose... Il y a quelques années, certains chargeurs préféraient passer par la rive droite du Rhin (Allemagne) et faire 150 km de plus plutot que passer par la rive gauche (France) à cause des tarifs et de la qualité des sillons.... Il est vrai que certains transports (moins de 400 à 500 km) ne sont pas pertinent par rail en France.... A cause de quoi, puisque ces transports fonctionnent dans d'autres pays? Le réseau était suffisamment maillé jusqu'au début des années 50.... mais à force de couper le brindilles de l'arbre, il ne reste plus qu'un tron et de grosses branches... On reçoit de la comm interne, ce n'est pas trop un problème, mais c'est souvent pour annoncer la fin de trafic plutot que le début de nouveaux trains....

Tout est possible, tout est réalisable...... Avec plaisir.....

Merci à toutes à tous pour le bon moment que nous avons pu partager..... vivement la prochaine!!!! Merci aussi à Kerguel pour son investissment personnel dans l'organisation sans faille de l'évènement!!!

Les sillons, c'est d'une lourdeur...... Pffffff!!!! VFE est servie en premier, puis les autres activités voyageurs, puis le Fret, puis les trains de l'Infra.... Le problème, c'est que depuis la création de ces fameux sillons, les Frets sont souvent tracés par une succession de bouts de sillons qui ne correspondent pas du tout aux étapes traction des ADC: exemple sur le Sud Ouest: l'étape traction "idéale", c'est Paris Angoulème puis Angoulème Toulouse ou Hendaye.... Ben le sillon du train, lui, sera coupé à Tours et Bordeaux.... Bref.... au delà de la non qualité finale du dernier jeu de roulement avant le changement de service (sillons RFF "propres" puis dégradés par l'Infra et ses travaux non intégrés dans les tracés RFF), il y de réels problèmes d'acheminement.... pour les "souffrances", oui, çà fait mal de voir tant de triages figés alors qu'on les a connus actifs, oui çà fait mal de voir des évitements démontés parce que devenus inutiles..... Et certes, le "C'était mieux avant" ne s'applique pas à la vapeur ni à une certaine automatisation des triages dont tous nous nous sommes accomodés, mais le graphique de l'Ifrap traduit quand même un sacré malaise: de 2000 à 2006 (avant la crise, donc), la France est le seul pays de l'UE listé dont le trafic Fret a chuté..... Allez faire un tour en Allemagne: on en croise du Fret, là bas.... Même le dimanche!!! Et çà tourne, avec des trains chargés. Je ne parle même pas de la Suisse, hors UE, mais dont le dynamisme est enviable. Là bas, le Fret aussi çà marche.... pourquoi chez nous çà ne passe pas??? On a des infrastructures, avec quelques points noirs saturés, mais ou on peut quand même faire passer des trains... Y a-t-il seulement la volonté politique de la faire hors de l'argument démago du Grenelle de l'environnement et du bilan Carbone??? C'est de la fumisterie tout çà.... On nous rabache à longueur de temps que l'automobiliste "lamda" pollue en roulant au diesel, mais on jette des trains entiers sur les routes, et il faudrait applaudir et dire "Encore encore"!!!.... Ils ne polluent pas les camions???

Je vous laisse méditer là dessus : http://www.village-justice.com/articles/Modification-contrat-travail-transfert,616.html

La marge du COVIT est de 15 km/h.... On peut effectivement refermer le DJ lorsque la vitesse du train est compatible avec l'indictation donnée à la TVM.... Ce controle du COVIT est donc permanent et basé sur les données de la centrale ATEC (qui indique en cabine la vitesse du train): en cas de panne de celle ci, qui se traduira par la montée du drapeau indicateur de panne à l'IV, même si la vitesse du train est colmpatible avec la TVM, le COVIT déclenchera une disjonction et un arrêt d'urgence.... Cà, j'ai testé pour vous avec la 22386 entre Pasilly et Aisy, du coté de la sous station d'Etivey.... Autre différence: Le KVB, lui, controle la vitesse réelle du train, mais sans être basé sur la centrale ATEC... juste sur la prise d'indication de vitesse sur la roue de la machine... Et donc, on peut rouler "plein pot" (VL du train sur la section de ligne considérée avec un IV en panne) sans se faire prendre en charge... En résumé, un drapeau indicateur de panne sur l'IV HS permettra de rouler sur ligne classique, mais pas sur LGV.....

Les taxis bizarre, il y en a des tonnes.... On avait un exmple sur un train VON-AYE. Prise de service 5h47, taxi VSD-VON à 6h alors que la camionnette par à 6h05 !!!! Motif: il y avait une PC à faire à VON sur la 22200, et, avec les temps alloués, çà ne tenait pas avec la camionnette.... Solution: décaler la PC de la loc et la faire à l'arrivée à AYE, solution jamais mise en application en opérationnel, et le taxi a roulé 4 fois par semaine pendant un service entier. A 40€ de forfait course, çà fait un beau gachis....

Non, les 36000 ne sont pas toutes utilisées, notamment les rouges "Belgique".... Certaines sont garées dans le dépot de Dijon Perrigny. Pour rappel, elles sont toutes validées V200, conformément à ce qui avait été prévu au cahier des charges de la série. Toutefois, seules deux ou trois machines ont reçu le marquage VL200 en cabine....