CRL COOL

C'est quoi, les taxis de Miramas, l'easytake local?

Ceux qui roulent en fiesta?

C'est dur de mutualiser des taxis quand chaque activité travaille avec des sociétés differentes.

Je n'ai plus le nom de la société.... Cà faisait taxi, VSL, ambulance, etc.... Mais ils étaient ponctuel et aimables.... et pas en fiesta!

Si on ne peut même plus rigoler...

Si si, tu peux... je t'autorise...... mais juste aujourd'hui, hein!!!! lotrela

Qu'est-ce qui n'est pas loin de Tergnier à part Busigny ?

St Quentin.... C'est même encore plus proche.....

Depuis quelques jours, une 7200 (la 7269 de mémoire) arbore sur son flanc un message subliminal :

La photo a été prise hier soir à Montparnasse.

En tant que voyageur, je trouve cette communication plutôt efficace.

On y lit "utilité publique, ou "développement durable" : ce sont des thèmes qui parlent aux français... Beaucoup plus qu'une affiche qui montre un pistolet d'une pompe essence et des impacts de balle.

Ces affiches ont fleuri au printemps dernier lors de la grève du mois d'avril.....

RUS est un projet Fret, pas pour l'ensemble de la SNCF (ou alors tu as des tuyaux que je n'ai pas ).

Par contre ça n'empêcherait pas un système de centralisation des commandes taxi mais il faut que ça soit l'entreprise qui le porte (Fret n'a pas le même besoin que les activités voyageurs sur ce terrain)

Oui, lapsus sur RU Système.... c'est les différentes DF qui vont basculer sur ce système....

Il faudrait aussi et surtout sensibiliser les GM en opérationnel et parfois même les concepteurs des roulements sur la facilité de commande d'un taxi alors que d'autres solutions sont parfois possibles (acheminement "EV" entre autre)...

Un exemple: une tournée du rlt 100 de PCS ou l'ADC fait un Paris-Bourg St Maurice le samedi avec taxi BSM-ACY vers 17h30!!!!! Celui qui a pondu çà n'a jamais circulé en voiture dans la vallée de la Tarentaise un samedi de pointe!!!

On peut voir le verre à moitié plein comme à moitié vide.

En partant de 300 000 wagons en 2008, et en prenant en compte la crise passée par là depuis, si on arrive à faire, comme la direction l'annonce, 200 000 wagons isolés en 2011 avec moins de pertes que précédemment sur ce marché, alors ça n'est pas si mal !

Certes.... mais quand on voit le résultat des comptes vers 2005 avec une politique de volume (proche de 50GTK), j'ai l'impression que financièrement Fret s'en sortait mieux....

(...) On en revient au sujet-titre du fil : Mr Blayau est celui qui a la responsabilité de proposer une solution à ce problème

Oui.... Et çà s'appelle l'offre "multi lots - multi clients"...... Un truc qui a jeté pas mal de trains sur les routes..... notamment aux camions du groupe Géodis.

La société de taxis en question a tellement pris la SNCF pour une vache à lait qui ne pouvait se passer d'eux qu'aujourd'hui, ils ont déjà perdu environ un tiers des courses.

Dès qu'easytake s'implante à Lyon, ils perdront le reste.

Easytake???? Ceux qu'on attendait 2heures (en moyenne, record à 3h30 quand même, moi j'ai poireauté 1h) à Clésud???

Organisation hors norme: ils avaient accepté la course à 5h20 à Clésud alors que les chauffeurs ne commençaient leur journée qu'à 5h à Avignon.... 90km en 20mn, çà ne le faisait pas et la course était zappée. Cà a duré 15 jours et retour aux taxis de MAS....

Un soir, ils ont aussi oublié la course.... 2h30 de retard au départ pour le 4992.....

Je ne crois pas que faire payer une prestation à ton entreprise que tu n'utilises pas soit trés finement joué. Je ne crois pas que l'on se pose la question ailleurs...

Sur le sujet, il y a moyen de mutualiser les deux TAXIS. Un outil est d'ailleurs mis en service pour les "courses facultatives" plus difficiles à mutualiser.

Pour les TAXIS en roulement, lors du changement de service, un accord entre les pôles "gestion-finance" suffit...

Les différentes entités et bureaux de commande doivent se doter d'un outil de gestion baptisé "RU Système".... N'y a-t-il pas moyen de faire communiquer les résas de taxis par une sorte de centrale de réservation avant de contacter les prestataires sur chaque site? La mutualisation des taxis permettrait de substantielle économies.

C'est qu'actuellement, pour savoir qui prend quoi et à quelle heure, il y autant de logiciel à consulter que de sites de commande!!! Et rien ne communique.... C'est ballot, même mis en lien plus haut, c'est une facture annuelle de 18.000.000 d'€ rien que pour la traction! Sans chercher à tomber à 0, car les taxis sont nécessaires, réduire cette facture de moitié serait un bon début...

Somain?

pas du tout ! je donne mon avis sur l'externalisation de la charge et sur la valeur de ce que devient le métier de conducteur !!!!!!!

nan, mais j'ai juste prévenu..... D'ailleurs, je note qu'on s'est tous bien éloigné du sujet initial.... On se recentre SVP !!! controleursncf

Sinon je ne sais plus où j'ai lu hier qu'un carré de 300km sur 300km dans le Sahara recouvert de photovoltaïque donnerait suffisamment d'énergie pour combler les besoins de la terre entière... je ne sais qu'en penser.

Tu tombes sur un problème ardu: l'acheminement vers les lieux de consommation..... et tous les enjeux politiques et protectionnistes des états qui dépassent, de loin, le simple fait de fournir de l'électricité à la terre entière.....

dans le même ordre d'idée, sais-tu que si on consacrait le budget mondial annuel consacré à la défense et à l'armement, on pourrait nourrir les habitants de la terre entière pendant 40 à 50 ans?

On ne va pas recommencer ici la guéguerre VFLI vs SNCF....

D'avance, merci!!!

c'était la 140 C 22 avec le tender 18 B 513. Elle est maintenant au chateau de St Fargeau. Ce qui n'est pas plus mal.

J'ignorais çà..... Surtout que St Fargeau n'est plus reliée au rail depuis lurette (années 50 je crois). La plateforme de la voie est visible depuis la route qui va vers Montargis jusqu'à St Privé. Le batiment de la gare, en ville est également bien reconnaissable.

Quelqu'un sait comment évacuer une ville de 35 millions de personnes ???

(suis navrée pour ce qu'ils traversent : le plus gros tremblement de terre du monde ? un tsunami, et maintenant... la catastrophe nucléaire. Ca fait beaucoup pour les mêmes.)

35 millions, ce n'est que Tokyo et sa périphérie.... Il ya du monde au Nord du Japon sur l'ile de Hokkaïdo.... Et à même distance du Sendaï que Tokyo.

Probablement que l'exemple de Naviland ets le bon : du personnel motivé, qui travaill (un petit peu ??) plus un encadrement mesuré et surtout motivé.

Au final, c'est chez NC qu'on trouve les seuls volontaires du Fret..... Le système de primes et de RP est totalement différent, et effectivement, la motivation, aussi bien des ADC que des opérationnels est tout autre que ce qu'on peut voir autre part....

bon, beeen... je ne pourrai pas être là !

je penserai à vous... depuis Montchanin !

Inadmissible..... A 72h du RDV, les frais d'annulation et de remboursement sont très réduits....

@KM315: je t'envoie un arrêt maladie daté du 19/03: Tram21 sera malade et ne pourra assurer son service....:blush:

Il y a déjà un lien sur le calendrier du site.....

http://www.cheminots.net/forum/index.php?/calendar/1/event-334

Le conducteur et l'ASCT d'un même train travaillent pourtant pour la même activité non ?

J'imagine qu'il puisse y avoir une incompatibilité (dans le sens inorganisation) entre 2 services, mais on peut difficilement mettre cela sur le dos de la séparation des activités.

Les questions à se poser:

- les 2 commandes en sont-elles informées de ce double besoin ?

- cette info est-elle remontée jusqu'aux DET ?

Le principe d'une innovation (JNOV) peut parfois être utilisé pour faire remonter ce type de proposition de mutualisation, si logique sur le terrain, mais parfois inconnue de ceux qui n'y sont pas confronté.

N.

Pour avoir vu le cas à Salon de provence: deux taxis pour un train (TGV origine Miramas le matin vers 7h): 1 pour l'ASCT et 1 pour l'ADC.... le tout à 10mn d'intervalle..... Même le gérant de l'hotel ne comprenait pas pourquoi il n'y avait pas qu'un seul taxi!!!

Baroncourt et Culoz sont les deux sites qui démolissent le plus de matériels ferroviaires. Je ne vais plus sur l'Est, mais par le passé, il y avait pas mal de locs garées sur le site des ateliers d'Epernay.

Merci à tous pour vos réponses toutes très intéressantes et complètes. J'ai aussi appelé un spécialiste qui me conseille le dépôt de Villeneuve Saint-Georges en Île-de-France et celui de Clermont Ferrand pour la province. Je suis à moitié satisfait. Apparemment celui de Clermont Ferrand est assez vieux, toujours fonctionnel et avec le Puy-de-Dôme en second plan. Ensuite, on m'a aussi parlé de celui de Chambéry dont la rotonde couverte est probablement la plus vieille de France.

En ce qui concerne Longueville, nous allons exploiter le filon jusqu'au bout. Il y a l'AJECTA qui gère les trains touristiques. Mais pour le dépôt, nous en cherchons un qui soit vraiment emblématique de quelque chose. En tout cas merci à tous pour votre réactivité très appréciable !

La rotonde de Chambéry est classée monument historique et abrite pas mal de matériels préservés par une association (APMFS).... Il y a également une rotonde extérieure et un parc diesel.

C'est un site fort connu et emblématique

A Villeneuve, l'activité a beaucoup baissée depuis décembre dernier. Il y a une rotonde type P construite à la fin des années 40. C'est assez complet comme site avec des machines de lignes diesel et électriques, ainsi que du matériel banlieue. Par contre, les rotondes type P, il y en a eu des quantités....

Tu as aussi le dépot de Nevers avec une belle rotonde, mais là aussi, c'est devenu assez désertique.

Autre site intéressant: la rotonde de Lyon Mouche ou le dépot de Vénissieux qui ont abrité biens des séries emblématiques (CC6500, CC7100, BB8100, BB9200, BB9300, CC72000, RTG, etc....)

pourtant depuis au moins deux ans ils parles d'un logiciel de mutualisation des réservations taxi

Cà ne te rappelle pas certaines discussions ?

Bonjour à tous.

Je viens de recevoir mes convocations pour les visites médicales (Paris Nord 112 rue Maubeuge Paris) pour le métier de crml, le courrier m'indique aussi que mon recrutement est envisagé pour le 12 mai 2011 ( a condition que je sois apte).

J'aimerais savoir que ce passe t'il une fois les visites faites et qui dois-je contacter aurais-je un RDV pour les formalités d'embauche ?! je ne sais pas ou sera mon lieu de formation... et par ailleurs aurais-je une visite a faire ?!

Quels sont les papiers a avoir ou a demander ?!

J'espere que l'un d'entre vous pourras m'apporter des reponses.

Merci

Jette un oeil sur ce sujet:

Tu y trouveras sans doute pas mal de réponses.

Chose étrange, relevée par un intervenant sur iTélé : pour le tsunami qui a touché pas mal de pays en Asie du sud est, on avait fait un énorme appel aux dons, qui ont au final été plus élevés que ce qu'il fallait (tant mieux pour eux). Là, les médias s'inquiètent plus de savoir si les 10 000km vont être suffisants pour qu'on soit épargnés... C'en est pitoyable.

Bon courage à toute la population concernée par ce drame, qui n'est peut être pas encore terminé.

Gom

Le problème des fonds de soutien se pose moins au Japon que lors du tsunami de 2004 qui a touché pas mal de pays pauvres.... La catastrophe humaine est certaine.... plus de 4300 morts "confirmés" à l'heure ou j'écris ce post et plus de 10.000 disparus, c'est énorme! Toutefois, on ne mesure pas encore toutes les conséquences de Tchernobyl il y a 25 ans, et là, on s'achemine vers quelque chose d'équivalent avec des retombées possible sur toute la partie orientale de l'Asie voire bien plus loin.... il y a quand même de quoi s'inquiéter aussi....

La SNCF balaye la polémique

Joint par nos soins, la SNCF ne nie pas l'arrêt du TGV en gare de Montbard. Mais se défend d'avoir stoppé le train spécialement pour le confort de Martine Aubry. Explications de la SNCF : « Des travaux ont lieu en ce moment entre Dijon et Montbard. Nous avons allégé le plan de transport et le train n°6711 a été supprimé jusqu'au 4 mars. Du 2 au 4 mars, il était prévu que le n°6759 s'arrête à Montbard. Martine Aubry en a profité mercredi… Il n'y a pas de polémique ! Aubry n'a pas encore la possibilité de faire arrêter les trains ! » La polémique est tuée dans l'œuf si l'on en croit la SNCF.

Oui, c'est vrai...... à 4 km au nord de Dijon (je suis passé dessus ce matin...) . Tout le trafic est à peu près normal jusqu'aux Laumes, mais réduit entre Les Laumes et Dijon, notamment par suppression des TER directs LLA-DN remplacés par des marches omnibus de façon à alléger le plan de transport et permettre aux trains pairs de circuler par la voie 1 banalisée sens pair de Plombières à Malain....