CRL COOL

Pensez vous que la CPST peut s'arranger avec la feuille pour nous inscrire sur les faxs de commande de taxi lorsque c'est possible?

Cà, surement pas..... Cà s'appelle la gestion par activités, et même plus pointu: par service. Sur le terrain, encore heureux, on est collègue.... Mais d'un point de vue financier et comptable, ce n'est plus du tout le cas!!!

(...) elles sont tellement pourries et mal conçus qu'elles ne seront jamais fiable?

Si, elles seront fiables..... un jour....

Les 26000 ont demandé plus de 2 ans avant de pouvoir faire Paris-Dijon sans tomber en panne.... le chaine d'assemblage avait d'ailleurs été arrêtée au 5è exemplaire et n'avait repris que deux ans plus tard, une fois la machine déverminée. Les anciens m'ont aussi raconté que la mise au point des 7200 en 1976 1977 n'ont pas été simples non plus. Bref, tout matériel extrèmement novateur aura forcément une période plus ou moins longue de mise au point avant d'être au top commercialement.

Regardes ce qui se passe dans l'aérien: 2 ans de retard pour l'A380, plus de 3ans pour le B787 (et c'est pas fini)..... Et les malheurs de Toyota avec sa Prius, première "vraie" hybride grand public.... Pourquoi le chemin de fer échapperait-il à çà?

PS: bienvenu sur ce forum!!! bigbisous

Ha ouais ? tu trouves heureux que la boite te paye à rien foutre pendant que les autres font ton boulot ? Ben c'est bien .... Continuons comme ça alors !

T'as rien compris!!!! Toutes les tentatives de réforme de ces dernières années ont échoué, y compris le volontariat et les frégates, tout çà cause de ces méchantes OS..... Bilan, on ne touche pas au RH0077, et la boite a décidé en conséquence de ne pas le modifier.... par contre, elle n'a pas dit qu'elle n'a pas décidé de ne pas transférer la charge Fret à des filiales ou des OFP.

Notes bien le bilan: y avait le choix entre se faire avoir et se faire avoir..... Ben tu sais quoi? On s'est fait avoir dis donc!!!! Pis profondément, à sec et intensément.....

Je savais bien que je l'avais vu quelque part ! Au moins ça ma évité le visionnage des 4000 photo ....

Si tu veux affiner, c'est dans l'attraction des Men in Black....

Y a même une réplique de la table "opérationnel" PACE !

Pareil j'hesite entre disney (Paris ou Orlando) ....

Orlando, mais coté Universal studios....

(...) ou assurer un travail type OFP...

Cà, çà va se faire: Ferrovergne va récupérer de 4 à 8 67400 pour ses dessertes..... Loc forunies par la boite, ce qui revient là encore à une externalisation de la charge....

Mail reçu ce jour ... (de la part d'un cadre SNCF...)

Cette hypothèse serait-elle la bonne ?

Cà confirme ce que j'ai marqué plus haut: sur le lots des machines visibles sur la photo, certaines sont déjà radiées, d'autres en RA ou en RD, et certaines (63500, 66000), certes en GBE, ont un potentiel tellement réduit qu'elles ne seront pas dégarées....

Bref, pour résumer, à part les 7200 et les 22200 qui vont subir une cure de jouvance pour aller faire du TER ou de la Rever, les autres machines n'attendernt plus que le chalumeau.

A noter que les machines qui étaient stockées là bas vers 2005 ont été ferraillées et évacuées par camion (sic...) par une société privée agréée "amiante".... Les bruits de couloirs laissaient entendre que c'était la même boite que celle de Baroncourt ou Culoz.....

Et quel avocat va se proposer pour le défendre?

Si j'ai bien compris le message officiel en France concernant le nucléaire, on nous dit çà :

Pas d'alerte radio... ?

Train ECR à l'arrêt ...

Fuite CG ?... suspicion de déraillement ?

Les wagons se sont affaissés, mais y a-t-il eu fuite CG? Au minimum, une forte résistance à l'avancement.....

Avec des "Yaka" "Fokon", c'est sur qu'on pense à l'émission du SAR..... mais en direct live sur le terrain, comment l'a ressenti l'ADC d'ECR au moment de l'incident?

J'espère juste qu'il y aura un Rex établi avec les éventuels écarts sécurité constatés.

Une petite pour passer le temps alors : (qualité téléphone portable)

Orly ville

(...) une centaine de « naufragés » du rail (...)Ouest france

zzz

Bla bla bla habituel d'un journaleux moyen..... Bref, un article de presse qui ne montre rien de nouveau, mais qui confirme la méconnaissance totale du système ferroviaire par cette personne: on accroche des wagons au TGV.... Mouah Ah Ah!!! Et pis on fait un essai de raccordement ou de continuité après?

Vu que je ne vais être beaucoup sur le forum les 4 prochains jours, je laisse la main....

Je te confirme, depuis presque 1 an que je roule dessus, je n'ai été embeté gravement qu'une fois, sinon faut juste connaitre quelques bidouilles pour n'etre jamais embeté!!!

C'est toi que j'ai relevé sur le MIPE à PAA mardi dernier à 15h38?

Dijon ville....

Je pique la main (vu que je ne suis jamais fichue de donner une bonne réponse)

C'est marqué PLM.... Je me demande bien ou çà peut être....

A tout hasard: gare de Lyon???

Bonjour

Il y a quand mm des choses étranges ici : un"accrochage" de la SNCF par ECR vers Angouléme avait fait des pages et des pages de débats (enfin des débats ......) et ici on fait une page alors que l'on est passé par une belle porte (imaginez un train passant voie 2 au même moment et le wagon déraillé étant qq centimétres plusdéraillé ou demandez à l'AC d'Artenay si qq part il n'est pas passé loin de se prendre une belle baffes.

Mon propos n'est justement pas de créer une polémique stérile mais de me demander si certains (ici ou ailleurs) n'ont pas leurs idées ou leurs propos orientés par le fait que le précédent incident fut trés médiatisé.

Ce qui a fait la "une " de JT avec l'accident de Charmant en 2009, c'est la coupure totale de l'exploitation des TGV pendant une journée entière.... sinon, çà serait resté quasi confidentiel....

Tu n'as qu'à demander à ce qu'on vous mettent des NAT sur les Paris Beauvais, pas de séparations, pas de cloisons, pas de confinements et la télé en plus !

de toutes façons, on n'en veut plus de ces trains là sur la banlieu nord !

par contre, on veut bien des Z26500 !

à bon entendeur salut...

Tu ne veux plus des NAT, tu ne veux plus des Z6100, ni des 17000/RIB/VB2N car trop vieillissants..... Les TER 2N NG ne sont pas du matos banlieue, mais appartenant à la région Picardie....

Sinon, j'ai vu la semaine dernière pas mal de circulation en NAT avec au moins 4 rames en US engagées en commercial.... visiblement sans soucis. De l'aveu même d'un Creilois croisé dans la semaine, la fiabilité s'est grandement améliorée ces dernières semaines.....

Mon chef m'a expliqué que le bouzin était en amélioration constante ; je lui ai répondu: "j'attends la version 12, alors".

Tu seras en retraite avant la version 12....

En novembre, on était à la version 1.40, et depuis début décembre on en est à la version 1.41 !!!

Sinon, un collègue est content de son Sirius: il ne s'en sert pas pour le taf, mais juste pour avoir internet en RHR!!!! lotrela

Comme toute lettre de réclamation, quelle que soit l'entreprise, il faut l'envoyer en recommandé A/R....

Pour les billets, envoies des photocopies plutot que des originaux, afin d'éviter de perdre les preuves de ta bonne foi.

Je prends la main !!!

Une voie du triage de Villeneuve, déserté depuis le 11/12/2010...... nonmais

Maître Collard ;

Avocat à la télé, à la radio et parfois à la cour.... lotrela

comme dirait un autre CRL connaisseur : je plussois

Tout à fait..... Il me semble qu'il y en a un autre tout neuf sur le Sud-Est.... Voie 2 àSt Mammès, mais pas sur!!!

Pour les incultes (mais bon, qui travaillaient sous 1500, c'est autre chose ! ), kezako, les "demi-crans" ?

Sur un graduateur rotatif (17000 / 25500), tu passes des demi crans suivant ce principe: le cran commencé s'achève de lui même. Si bien que pour une manoeuvre "S+S", tu ne passes qu'un demi cran qui va de lui même engendrer le passage du 2è demi cran de façon à passer un cran entier...

Avec les graduateurs linéaires (16000 / 16500), tu passes des demi crans suivant ce principe: tout cran commencé régresse de lui même s'il n'est pas achevé, ce qui conduit l'ADC a devoir faire deux manoeuvres consécutives "S+S" pour passer un cran entier....

Ligne de la Bresse? (Dijon- Bourg en Bresse)