CRL COOL

Aldo... tu sais parler aux femmes !!!

Mais j'ai toujours un truc le même jour à la même heure pour le moment : faut que je réfléchisse (et ça c'est pas mon truc hihi)

La revoyure a lieu le 19 entre autre parce que le 26 tu avais marqué "Aïe Aïe Aïe"..... Alors, tu n'as pas le choix.... Sinon, il te faudra un mot signé de l'administrateur du forum pour justifier de ton abscence.....

Je remets La liste des inscrits :

Kerguel

Necroshine

CRL COOL

Aldo500

TGV 8618

Poopy

Michael02

Assouanne (si le 26 aie aie aie)

Matt (peu importe pour la date ! )

Martha69

Ibrahima

Géant Vert

Jack V

technicentre

Pote de technicentre

Fils de technicentre

Lechat78

???Tram 21 (ptêt bien que oui !)

Willousub

zoreglube

ermeline

DU 94 LGV + 1 sûr (un autre en option)

kutsize

Loc M'

C'est VFLI qui est chargée de ce trafic ?

Aucune idée.... J'attends une réponse de Clichy pour savoir si c'est l'Epic ou la filiale qui fait ce train....

Les 16500 n'étaient utilisables en UM qu'entre elles, alors que les 17000 sont utilisables en UM avec les autres 17000, 20200 (étaient...), 25500....

Pour le reste, tout est dit.... Les grilles d'aération des compartiments moteurs sont notoirement différentes....

Le reportage est enfin accessible sur le site de TF1 : http://videos.tf1.fr...11-6301729.html, à partir de la minute 18:39.

Le ton du reportage est très PERNAUDesque, bien sûr !

Bon, alors.... dans les images, on voit des 9200 radiées, des 63500, 67300, 66000 qui pour bon nombre sont en RA ou radiées.... et des 22200 / 7200 qui doivent être transformées et rendues aptes à la réversibilité.....

Sur le parc de 350 locs, je serais curieux de savoir combien le sont vraiment sous le statut "GBE"....

PS: des yoyos (Y8000 et Y8400) doivent rejoindre ce triage dans le courant de l'année.... ainsi que environ 60 BB 67400 et autant de 22200 dont le Fret se débarrasse....

Une vidéo du Mistral version années 50....

http://www.ina.fr/economie-et-societe/environnement-et-urbanisme/video/AFE85007540/realisation-de-la-sncf-le-mistral-voies-banalisees.fr.html

Une autre sur les 30 ans du Mistral (extrait d'un JT de Juin 1980....)

http://www.ina.fr/economie-et-societe/vie-economique/video/CAA8000870401/30-ans-de-mistral.fr.html

Comme il est dit dans l'article, il est de bon ton de critiquer le service public.... En se mettant ainsi l'opinion publique à dos, plus facile de le démanteler en disant : "Voyez comme c'est pourri"...

Et pourtant.... Quand les autres EF feront du voyageur, çà fera comme au Fret: pas mieux que la SNCF vers laquelle certains clients reviennent....

Si on compare avec l'aérien, il y a de gros, très gros dysfonctionnements avec certaines low cost, mais pas la moindre critique dans ces journaux peuplés de soit disants "bien pensants".... Mais oui, j'oubliais... Ce sont des compagnies qui pronent l'ultra libéralisme, alors quand çà clashe et que les passagers restent deux jours dans un aérogare, ou qu'on "oublie" leurs bagages pour alléger l'avion.... ben, c'est pas grave....

Ce qui permet aussi d'atteindre cette proportion, c'est qu'il s'agit d'un seul syndicat surpuissant.... Si chez nous on avait ne serait-ce qu'une union syndicale entre les grandes centrales lors des conflits, on pourrait atteindre aussi les 75% de trains supprimés.... Mais non.... Entre les verts et les rouges, les responsales de ces OS jouent à celui qui aura la plus grosse et si une des OS appelle à du reconductible, l'autre sera forcément sur une grève carrée.....

Bonsoir,

Premier message de ma part, pas trop polémique j'espère!

Aucun soucis.... Sois le bienvenu sur le forum!!

France : 6 avions (les 2 A319 viennent d'être sortis de la flotte, l'un d'eux à été vendu au Gouvernement du Sénégal)

La bête va bientot être livrée:

http://www.skyliner-aviation.de/viewphoto.main?LC=nav2&picid=7035

Un texte sympa....

http://www.liberation.fr/societe/01012323722-un-reve-de-gare

Elle a mis le petit dans le siège bébé de la voiture et elle a quitté la maison à 7 h 30. Quinze minutes plus tard, elle est entrée dans le parking de la gare en présentant sa carte de transport à la borne. Le stationnement est compris dans le tarif.

Niveau -3, ascenseur. Sortie au rez-de-chaussée. Elle a traversé la gare vers la crèche avec le petit qui trottait à ses côtés. Pas besoin de la poussette pour parcourir 30 mètres. A l’arrivée, le gamin a pleurniché un peu, alors, elle a pris un moment pour calmer tout ça. Des trains, de toute façon, il y en a toutes les cinq minutes. Il y a belle lurette qu’on n’a plus besoin d’attraper le 7 h 56.

Avant, la gare n’était qu’une gare. Trouver une place dans le parking public après 7 heures, il ne fallait pas y compter. Et d’ailleurs, très vite, il est devenu payant. Ça réglait le problème. Le bus posait son monde à deux rues de là pour d’obscures raisons de voirie. Pas commode. On courait pour le direct et si on le ratait, eh bien, on se contentait de l’omnibus.

Ce matin, elle passera à la poste poser un recommandé. C’est là, à côté, en sortant de la crèche. Les horaires sont bons : ça ouvre tôt le matin, et ça ferme à 20 heures. Si elle a un peu de battement, elle se prendra un café, feuillettera le journal, démarrera en douceur.

La gare, le matin, est un spectacle. Depuis que les TGV y arrivent, on y voit des pressés qui partent pour Bruxelles, des vacanciers chargés de valises et des gens comme elle, qui vont au boulot, avec leurs écouteurs dans les oreilles. Elle voit là un des derniers lieux de mélange des gens.

Ce soir, avant de passer à la crèche, elle prendra le pain. La boulangerie de la gare est plutôt bonne. Elle s’était bien un peu agacée, au début, de voir que les premiers commerces installés là vendaient des vêtements. Franchement, elle n’allait pas acheter des fringues tous les jours. Elle ne devait pas être la seule à penser ça : une supérette est arrivée, une brûlerie de café. C’est une enseigne de chaîne, mais ça sent bon. En sortant, elle prendra des clémentines au marché du soir que la ville a installé sur le parvis. De 16 heures à 20 heures. Pratique.

En décembre, elle a vu des gens venir s’inscrire sur les listes électorales à l’antenne de la mairie qui jouxte la poste. Et elle s’est dit qu’au fil des années, la gare était devenue la place du village.

Par sibylle Vincendon

Une vraie bonne nouvelle: un trafic repris à ECR.

Extrait d'un doc interne:

RECONQUETE DU VOUTRE-LUCE

Notre client Chartres Enrobés – Groupe Eiffage – avait choisi ECR il y a 3 ans. Aujourd'hui il nous revient pour un contrat d'une année dans un premier temps, avec un volume de 230.000 tonnes. Le schéma est mis en oeuvre avec des moyens dédiés : une rotation jour A/jour B avec une rame de 20 wagons, 4 jours par semaine sur 48 semaines, en navette.

Le 1er train réalisé ce mercredi 16 février est un signe positif de notre retour chez le client. C'est ensuite au quotidien qu'il nous faudra réussir nos livraisons !

Après la troisième journée de grève du personnel de conduite allemand, la GDL menace d'étendre le conflit au trafic marchandises(Source: flash info SWR3).

Pour en savoir plus: le site de la GDL

Alles ist auf Deutsch geschrieben!!!! Kannst du übersetzen, bitte??? *

version française:

* Tout est écrit en Allemand!!!! Peux tu traduire STP???

Ça existe des patchs anti-happy meal

Tiens!!! En v'là un de patch :

http://www.dailymotion.com/video/x4aods_bande-annonce-super-size-me_shortfilms

c est mieux que rien

cartonrouge

C'est sur..... On peut aussi bosser gratos!!!

C'est surtout un moins disant social considérable!!!! Un de plus......

Mais bon, si ceux qui y ont eu droit en sont satisfaits, c'est le principal. Je préfère quand même largement les conditions de formation SNCF.... Chacun son truc!

Merci de ces précisions, CRL. Le problème essentiel vient donc des matériels sans communication avec le mécanicien.

Oui.... Mais dès qu'on est pas avec un signal d'alarme par interphonie (SAI), on est en SAP: signal d'alarme pneumatique: pas de liaison avec l'ADC, donc le signal d'alarme fait un trou dans le système de freinage du train et provoque son arrêt....

La 4702 n'est pas livrée.... elle appartient toujours à Alstom le temps de finir les essais et de faire les éventuels rétrofits!!!

La 744 est réceptionnée par la SNCF et fait du commercial, je l'ai vue lundi dernier à PLY.

Plusieurs cas de figure sont envisageables: les rames modernes permettent la communication entre la voiture où le signal a été actionné et le mécanicien: dans ce cas, la conduite à tenir est d'obtenir confirmation du problème, et sinon, de ne pas s'arrêter;

Si un problème nécessitant une action extérieure est rapporté: le mécanicien provoque cette intervention (liaison radio) et s'arrête au premier point prévu à l'horaire ou bien là où le "rendez-vous" a été donné par les secours;

Si un problème nécessitant un arrêt immédiat lui est rapporté (incendie, porte ouverte, chargement engageant le gabarit... si, si, ça peut arriver sur un voyageurs: des skis dépassant par une fenêtre!), là on s'arrête.

On en est déjà à ces trois cas de figure:

- signal d'alarme sans communication avec la plateforme d'ou il a été tiré : arrêt au premier quai

- signal d'alarme avec sa justification: deux options: soit çà impose l'arrêt, soit on peut reporter l'arrêt à un point prévu ou désigné à l'avance....

Moqueur.....!

mais oui tout les clients s'en foutent de la couleur de la loc et de qui fait quoi.....

Sauf si la livrée est suffisamment originale pour marquer fortement les esprits......

Au fret la clientéle ce sont des pro....pas du grand public, donc plus sensible aux économies d'échelle, aux budgets, à l'efficacité,qu'aux petites fleurs ou autres gris argentés.....et si d'aventure les engins devaient rester gris"Akiem" avec zéro défaut en terme d'efficacité, de ponctualité, de compétitivité et de fiabilité.....si même gris argent ils permettaient de redonner confiance aux acteurs des marchés et de l'EF ce serait sans doute un grand pas en avant....

Moqueur? non.... Je trouve sincèrement qu'il a bien résumé le sujet....

Après, c'est sur que le client se moque de la couleur de la loc.... Mais le zéro défaut n'existera jamais, quel que soit l'opérateur et le mode de transport choisi : même les routiers ne font pas du 100% !!!

J'ai trouvé un groupe pour Kerguel!!!

http://www.facebook.com/profile.php?v=info&edit_info=all#!/Disney

Avec le peu de personnel dans les trains et dans les gares, comment les coupables seront sanctionné ?

Avec le SIVE intégral et communiquant, les caméras enregistreront les images sur la plateforme ou est tiré le signal d'alarme.... Il y aura donc possibilité de retrouver les auteurs.

Il fallait un LOGO, un mec a pondu un trèfle, et puis c' est tout.

Apres pour ce qui est des 5 pétales qui représentent soit disant les valeurs de l' entreprise c' est de la pure communication interne et rien d' autre.

C' est sur qu' apres un mec a un PN qui va voir passer une 27000 a fleur , ne va pas se dir : Tiens il y a 5 pétales , ca représente 5 valeurs whaoohh trop bien. Non il verra juste passer une locomotive avec des fleurs, et si il a rien d' autre a foutre il se posera la question: Tiens elles ne sont pas verte d' habitude?

Apres ils ont décidé de repeindre aux couleurs de l' entreprise pour je ne sais quelle raison et qu' il y ait des trèfles, un arc en ciel, ou juste écrit VFLI, tout le monde s' en fou complètement apart comme dit plus haut, les ferrovipates, et les gens concerné de pres ou de loin par le ferroviaire.

Tu as très bien résumé les derniers posts....

En tout état de cause, les textes ne prévoient pas une commande sur les RP.... que ce soit par téléphone, Sirius, fax, télégramme, pigeon voyageur, etc.... Si çà se fait, c'est uniquement sur accord de l'agent

Concernant le CAB SIGNAL :

Pourriez vous me dire où se situe le Z(commutateur) du CAB signal dans la cabine de conduite TGV ?

Dans quel cas peut il est être manoeuvré ? et quelles sont les indications qui peuvent apparaitre au visualisateur lorsque le Z est manoeuvré ?

Merci par avance

Euh??? c'est quoi la motivation pour savoir çà? Si tu es en formation, tu l'apprendras, si tu bosses dans un technicentre, quelqu'un peut te le montrer....

Mais ce n'est pas à expliquer sur un forum accessible à tout public.

Un article de l'Express :

http://www.lexpress....967148.html?p=3

. En tête des sites les plus chronophages: Facebook.

c'est pas des fleurs, c'est des trèfles à 5 feuilles représentant les engagements de VFLI.

Ca donne une image de dynamisme et de jeunesse donc c'est une bonne livrée d'un point de vue marketing.

Bon, ben..... sur les locs de Fret SNCF, faut peindre des chrysantèmes alors......