CRL COOL

Les règles de sécurité sont les mêmes quelque soit l'EF, car ces règles sont dictées par l'EPSF..... Donc, que ce soit VFLI ou les autres, elles doivent être dans les clous... Pour l'application du RH0077, la par contre VFLI contourne largement le problème, au moins pour les agents de la base....

Pour en revenir au déraillement, des bruits courent que la grue Kirov serait acheminée depuis Dijon pour les opérations de relevage....

Démolition du parc postal et du batiment de la Poste (c'est déjà bien entamé...), et ajout de nouvelles voies courtes, sorte de "Vaugirard" à la sauce Gare de Lyon.... Il est possible de faire 6 voies de 200 à 250 m, juste bien pour des TGV en US. Les associations d'usagers ont ralé pour les CIC Paris Nevers et Paris Laroche délocalisés à PBY..... Cà n'a pas changé grand chose.... Pour Trenitalia et Veolia ou d'autres y compris la SNCF, çà se jouera sur les prix d'accès à la gare: beaucoup de demande et peu d'offre, bilan, les EF devront sortir le porte monnaie et payer auprix fort l'accès à la gare de Lyon. C'est un passage privé... C'était aussi le cas des trains de nuit sur Francfort, Chur, ou sur des "Italiens".... Ces trains remplissaient, mais ont quand même été supprimés. Pour pas mal de voyageurs, çà implique de prendre des nuits d'hotels pour être de bonne heure à leur destibation et de se faire les trajets en TGV.... des TGV qui auraient pour certains du mal à remplir si le train de nuit existaient encore.

Euh.... Je t'en ai parlé à Villeneuve jeudi dernier.... Derrière le tour en fosse.... T'as une mémoire de poisson rouge !!! Pfffff !!!! C'est ballot. On aura une pensée pour toi quand même.

Pour le RER D, tu ne seras pas à Villeneuve: ce dépot ne fait plus que du Fret!!!!

Parce qu'il faut remplir encore plus les TGV...... C'est pas plus compliqué que çà !!

T'es nouveau au chemin de fer???? Fin 2005, lors d'une JM, on nous avait parlé de delta. le DPx nous avait dit "C'est pour Avril".... sans préciser l'année, et visiblement, çà ne sera pas pour 2011....helpsoso

Ah Ouais..... Mais c'était l'année dernière.... J'avais oublié....

Bon courage!! C'est très intéressant à suivre. Le 68000 Mabar est superbe..... En N, c'est beau une telle finesse de reproduction

Sur les trois photos, c'est la même série qui est déjà homologuée sur le RFN.... On a juste pas employé les mêmes pots de peinture pour la caisse. Par contre aucune des trois n'est en livrée Akiem: il y a DB, ECR et SNCB.

En fait, la gare de Lyon (surface) est une gare VFE et Transilien (ligne R pour les mission Montereau et Montargis).... Il y a bien plus de fréquences sur ces axes (1 par heure sur chaque axe) que de TEOZ. Mais..... Dans le système actuel, il n'y a plus une seule rame non réversible à Paris Lyon: c'est soit des Automotrices (TGV, Z2N, Z5300) soit des rames Réver (B5uxh, V2N).... Donc plus besoin d'agent de manoeuvre pour couper les machines.... Tous ces trains et le personnel nécessaire sont désormais à Bercy. Redéployer le personnel sur les deux gares aura un cout.

Ouh là !!!!!!! Il faut appel d'offre, réponse des fournisseurs, dépouillement des offres et choix du produit, et.... le temps de le livrer.... On a le temps de voir pousser les arbres avant d'avoir un nouvel appareil!!

Histoire d'illustrer tout çà, une photo de celles qu'on peut voir sur le RFN La BR 186 DB La BR 186 ECR La BR 186 SNCB

Eux s'en satisfont.... Ils ont un accord sur les "Inut" qui fait qu'ils courent après..... Record sur Janvier 2011 : 17 Inuts pour un ADC.... Pas mal, non?

Pour le moment, les 22200 sont toujours en activité chez Fret.... Il y a aussi la vingtaine de locs affectées à Naviland cargo. D'autre part, sur les voies hors caténaires du dépot de VSD (près du Racc Nord), il y a les BB 7330 et 7326 étiquetées pour acheminement à Sotteville....

Pour faire court: Il voulait alléger les frais de structure..... en taillant dans les effectifs de la direction.....

A la demande générale, voici la grille du roulement 120.... Ce n'est pas un montage, c'est bien la vraie grille. Profitez de voir une grille "120" à VSD, car mon petit doigt m'a dit qu'il risque de ne pas voir l'été.... Ouais.... Je ne commenterai pas plus, les rouges savent ce que je pense d'eux : cestachier

Même réponse à la même heure!!! [mode "Bouvard" : ON] "Bonne réponse collégiale masculine" [mode "Bouvard" : OFF]

En France, Akiem loue à ECR, filiale de la DB.... Mais les 27000 ne font pas de trafic international.

Autant pour moi..... J'ai oublié un zéro à la fin de mon chiffre..... 25x130 = 3250 millions d'€, en se basant sur le chiffre de 25M d'€€ au km.... mais là, le chiffre me parait un peu élevé, et il me semble que le projet serait d'une LGV à voie unique. Maintenant, il n'y a rien qui me plaise ou qui me déplaise.... Les TGV qui emprunteront la LGV PS-LS rempliront jusqu'à Brive, peut-être Cahors, mais pas jusqu'à Toulouse.... Et si les vitesses plafonnent toujours à 110 / 120 entre Limoges et Cahors, leur circulation au delà de Limoges n'est pas très pertinente.... mais après tout, les TGV font bien les vallées alpines ou on roule bien moins vite... Le choix doit se faire sur un rapport qualité/prix (cout/gain de temps) sachant que dans les deux cas, le prix du billet risque de s'envoler.

Il apparait qu'il y a plus de personnes disponibles le 19 que le 26...... On va donc organiser çà pour le 19, si vous êtes d'accord.... @ Assouan et Salera Briva: Vous ne pouvez vraiment pas le 19???? @ Tram21 : j'en parle à ton chef!!! Je le connais bien, il est sympa..... Kerguel Necroshine CRL COOL Aldo500 Salera Briva (selon la date choisie) TGV 8618 Poopy Michael02 Assouanne (si le 26 aie aie aie) Matt (peu importe pour la date ! ) Martha69 Tram 21 (ptêt bien que oui !) Ibrahima Géant Vert Jack V

Akiem (la fililale de Fret SNCF de location des locs) ne loue pas à la DB..... Mais à ITL et Wincanton, deux autres filiales du groupe qui roulent en Allemagne

Remotorisé car trop polluant selon les riverains du dépot de Paris La Villette..... Je reste persuadé que si ces personnes avaient mesuré la pollution dans le boulevard de la Chapelle, ils n'auraient pas été déçus des résultats... Mais c'est vrai qu la pollution automobile est acceptée par tous....

En principe, les TEOZ doivent revenir en gare de Lyon dès le mois de juillet 2011..... Pour les autres trains, les horaires risque d'être modifiés même si le cadencement est maintenu. Les Paris Mulhouse Zurich partiront de la gare de Lyon, et les dessertes sur Dijon-Besançon et Chalons sur Saone totalement revues.

la section Vierzon Montauban, c'est à la louche 400km..... x2 pour les deux voies, soit la bagatelle de 800 millions d€!!!! Poitiers Limoges, c'est 130km, soit 350 millions d'€ puisque les 25 M d'€ au km, c'est pour la plateforme, soit pour les deux voies... Il faut aussi noter qu'au sud de Brive, ce courant de trafic sera concurrencé par les TGV Paris Toulouse via Bordeaux et la LGV Atlantique jusqu'à BX....