CRL COOL

Pas que..... mais çà en fait partie.....

Non.... Même pas (encore)..... Mais tu supprimes des trains dits déficitaires, donc ne perds plus de fric. Tu te débarasses des locs en trop, moins de frais d'entretien, tu loues tes meilleures locs à la concurrence (c'est du cash dans le tiroir caisse) et dans trois ans, le groupe Fret SNCF/Géodis, qui sera un ensemble de filiales hors RH et hors statut, sera bénéficiaire.....

et suite à ma réponse, tu dis: Corporatif, non.... Les trains ne roulent pas QUE grace aux ADC, c'est même assez minoritaire: il y a des GM, des dépanneurs, des SUD, des agents de manoeuvre, des AMV, les "mulots" et les "écureuils", etc.... la liste n'est pas exhaustive.... Bref, des agents qui produisent. Sur les arguments cités par Aldo500, ce sont des postes financiers dont le cout est intégré au cout "traction" d'une JS.... Tu ne sais pas çà en tant que DUO??? koiquesse . Agressif, oui, un peu, car je trouve que dans tes propos tu méprises aussi bien les agents de la base et du terrain et, encore plus grave, les clients / usagers qui nous font vivre..... Parler juste du sujet ADC est effectivement un autre débat.... N'hésites pas à ouvrir un sujet, j'aurai plaisir à disserter et argumenter, notamment sur le RH0077 garant de la sécurité du personnel et des circulations qui interdit certaines pratiques que certains souhaiteraient faire intégrer à la réglementation. Si si.... On est dans le sujet!!! Le cout des JS est intégré dans le prix du billet de train, qui devient parfois dissuasif pour des voyageurs potentiels....Donc personne dans les trains et donc lignes déficitaires... Les réformes de ces dernières années tapent sur les agents de la base mais plus rarement sur des cadres haut placés (parfois des placards dorés, ne nous voilons pas la face....). Et pourtant!!! Tout le monde s'accorde à dire que c'est les frais de structure qui coutent trop chers, mais personne ne franchit le rubicon pour devenir un vrai réformateur du système: réduire les frais de structure, ce qui passera inévitablement par une réduction des postes de cadre (près de 40% des effectifs SNCF, rappelons le!!!). Le seul qui s'y soit essayé, c'est Mr Le Flock Prigent.... 6 mois de boite et, grand hasard, il est obligé de quitter ses fonctions.... car "rattrapé" par des affaires.....

Oui oui... je suis d'accord avec ton analyse Je veux juste faire remarquer qu'il n'est pas évident pour un non initié de savoir que ce n'est plus la SNCF qui fait sa loir pour tout. PS : je ne m'appelle pas Marc !!!

Cet article fait référence au POLT..... Des essais d'ETR avaient eu lieu vers 2000. Dire que le pendulaire peut rouler sur les voies existantes, c'est partiellement vrai: il faut rectifier certains devers et avoir une certaine qualité d'armement de la voie.... Entre autre, sur la POLT, çà imposerait une RVB quasi totale entre Vierzon et Montauban!!! Cà chiffre à combien, çà? Pour un gain de temps de 20 mn, je reste dubitatif sur la rentabilité du projet, surtout si le projet de LGV entre Poitiers et Limoges voit le jour.

C'est dans la mentalité des nippons!!! : Le conducteur de train, c'est celui grace à qui ils peuvent aller travailler et donc gagner leur vie..... Je suis allé là bas en 2003.... Quand tu dis que tu conduis un train, tu deviens le dieu du stade!!! C'est du vécu!!! En France, l'ADC, c'est le blaireau qui les emmènent faire un taf qu'ils n'aiment pas. Et la différence dans les mentalités se ressent aussi dans le respect des autres dans les transports: personne ne se pousse, ils font la queue gentiment, sans que personne ne double; il n'y a pas d'incivilités.... Tout çà, çà change tout!

Et oui..... Mais pour les non initiés, tout ce qui touche au train, c'est forcément la SNCF.... Certains ne savent même pas qu'il y a des trains Fret qui ne sont pas faits par la SNCF. Alors avant que ces personnes sachent que le gestionnaire de l'infrastructure qui attribue les sillons n'est pas SNCF!!!! helpsoso

Demain samedi, ce train sera fait par la SNCF !!!! C'est un pote de Villeneuve qui est prévu de le faire de Valenton à Brive!!!

Mais.... C'est une bonne nouvelle!!! Cà laisse des sillons pour les autres EF et les filiales du groupe!!!!

Le parc des machines garées à Sotteville va pas mal s'enrichir dans le courant de l'année grace au Fret: - une cinquantaine de 67400 - une soixantaine de 22200 - des locotrateurs (Y8000 et Y8400) en pagaille....

Pour avoir l'heure exacte, il faut que le HTC soit allumé entre 6h et 14h, tranche horaire durant laquelle il y a une sorte de mise à jour quotidienne de l'heure..... Je ne peux pas te décrire précisément le pourquoi du comment, mais c'est la réponse qu'on m'a donné....

Aaahhh !!! Comme disait Coluche, "les derniers qui arrivent en retard croisent les premiers qui partent en avance" J'suis déjà :Smiley_39: :Smiley_39:

Ce que tu décris là, c'est des décisions qu'il aurait fallu prendre dans les années 60 ou 70...... Et on ne peux pas comparer le trafic en Allemagne et en France, de par les différences entre les duex pays: - Allemagne: une grande ville tous les 60/80 km, un réseau maillé avec de nombreuses jonctions et des itinéraires de détournement non prohibitifs en terme de temps - France : une grande ville tous les 150 km, un réseau axé sur quelques radiales et LGV et deux transversales (Bordeaux- Marseille et l'artère Nord-Est), peu ou pas d'itinéraires de détournement.... Autre exemple: le cadencement en Suisse: chaque petit village est desservi toutes les heures soit par car postal, soit par un IC/EC, Rex, etc.... Inimaginable chez nous!!! La densité de la population rendrait dans certaines zones les couts notoirement prohibitifs compte tenu du nombre de clients potentiels.... Il faudrait aussi revoir les sytèmes de tarification. Là encore, la Suisse, c'est le top: des forfaits annuels qui permettent d'emprunter les cars, les trains, les bateaux dans tous le pays... Alors que chez nous, il faut un billet pour chaque mode de transport..... et au rythme ou on va, bientot il faudra un billet pour le TER et un autre pour le VFE, séparation des activités oblige.....

Le SACEM, c'est la "TVM du pauvre".... C'est plus souple que le BAL, mais moins que la TVM. Une automatisation permettrait de lisser encore davantage la vitesse des trains et de les ralentir ou les accélérer plus en amont que via le SACEM.... D'ou le gain potentiel de quelques sillons en heures de pointe....

La productivité dans les roulements est en constante augmentation.... Il y a plus de km/train produits actuellement qu'il y en avait il y a 15 ans avec un effectif conduite qui a fortement baissé.... (moins 15 à 20%) Réaugmenter le prix d'une JS...... Mouah! Ah Ah Ah !!!!! lotrela J'ai bien rigolé!!!! Merci Pepel!!! Sur une JS, si on enlève le cout traction, on reste à un prix supérieur à la concurrence !!!! Qu'est ce qui coute cher? Les frais de structure, comme payer certains cadres de ton espèce..... Mais comme les loups ne mangent pas les loups, les cadres qui décident des réformes font porter le chapeau des soit disant surcouts sur les agents de la base.... Qu'on commence déjà par élaguer certains postes des qualifs F à H, et on récupérera une certaine masse salariale..... Et que penses tu de l'augmentation de plus de 80% des 10 plus hauts salaires de l'entreprise en 5 ans? Ce sont des postes qui ne sont pas payés au SMIC, et çà aussi çà a un cout sur une JS....

J'aurais pas trouvé.... je connais pas la rive droite.... :blush:

Allez !!! On part sur le restaurant "Le sémaphore" rue de Londres. C'est notre dernier mot Jean Pierre !!! 19 ou 26 mars ???? Faut qu'on se décide!!!! Perso, je préfèrerais le 19. Seront présents : Kerguel Necroshine CRL COOL Aldo500

Le SACEM, ce n'est pas une automatisation.... Juste un système de cantonnement différent.... Le métro est automatisé en heure de pointe notamment ou le role du conducteur est juste de controler et assurer la fermeture des portes.... Sinon, le SACEM ne fonctionne pas qu'en heure de pointe, mais toute la journée.

SIVE = Système d'Information aux Voyageurs Embarqué. Communiquant implique que des annonces peuvent être faites, soit par "Simone" au moyen de messages pré-enregistrés ou par des annonces en direct live par le conducteur, soit par le CRO à tout moment. Il est Intégral car il y aura des caméras de surveillance des plateformes notamment pour la gestion des signaux d'alarme...

Les deux restos me vont bien..... Que chacun fasse part de sa préférence SVP.... Veuillez recopier la liste à chaque message SVP!!! Seront présents : Kerguel Necroshine CRL COOL

On va juste rappeler que ces comportements ne sont l'apanage que d'une infime minorité..... controleursncf

Et oui.... Le gabarit des nouvelles remorques pour les 44 tonnes ne vont plus être bons au gabarit ferroviaire "B+"..... Bilan, les transporteurs ne pourront plus, même physiquement, mettre les remorques sur les trains.... C'est ballot !!!!

Eh Luc!! On compte sur toi pour venir!!! Un "charter" avec Christophe, çà changera du golfe de MAS !!!!